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蓋世汽車調查汽車行業(yè)全面復工后掀裁員降薪潮報告
近日據蓋世汽車聚焦到汽車行業(yè)發(fā)起的一份有近一千五百人參與的調查顯示，截至目前，我國超九成汽車業(yè)相關工廠已實現復工，工廠產能得以進一步恢復，近半工廠產能恢復率超過80%。這些參與者分別來自整車制造商、Tier1、Tier2、原材料廠家等不同的汽車供應鏈層級，業(yè)務涵蓋整車制造、內外飾、底盤、動力總成、三電系統(tǒng)、汽車電子等多個領域。這意味著目前我國汽車行業(yè)已基本實現全面復工復產。這一數據與中汽協(xié)最新公布的重點企業(yè)復工復產情況基本吻合。據中汽協(xié)掌握的23家企業(yè)集團最新復工復產調查情況統(tǒng)計，整車生產基地全面復工，員工返崗率達86%，復產情況已達到去年平均水平的75%。
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如何切實可行加快汽車芯片的國產化？
在新能源汽車和自動駕駛的“指揮棒”下，汽車智能化、電氣化、網聯(lián)化和共享化的趨勢不斷加劇，汽車電子躬逢其盛，成為引領全球半導體市場增長的絕對主力，亦成為吸納各種要素的巨大舞臺。以往歐美沿襲先發(fā)優(yōu)勢，掌握著國際汽車電子行業(yè)的核心技術與市場優(yōu)勢，而隨著中國上位成為全球最大的汽車生產國和消費國，以及汽車業(yè)迎來的“大變革”時代，國產汽車電子芯片廠商能否以及如何順勢而為走上國產化的征程?就如同在智能手機市場的多年洗禮之后，AP、傳感器、攝像頭、連接器、顯示屏等國產化器件已成功“上榜”，而最近的中興事件將不僅是我國高科
