文德恩：大眾計劃5年內(nèi)成新能源汽車行業(yè)第一

[摘要] 大眾集團CEO文德恩在法蘭克福車展上宣布，大眾汽車計劃在五年之內(nèi)成為世界上頭號電動車與混合動力汽車生產(chǎn)商。 大眾集團CEO文德恩在法蘭克福車展上宣布，大眾汽車計劃在五年之內(nèi)成為世界上頭號電動

汽車行業(yè)趨勢共識：消費者更鐘情小型、低價和清潔能源車

[摘要] 今年法蘭克福車展主打親民牌，經(jīng)濟型轎車和電動汽車是參展車型中的主流，這反映了從業(yè)者對汽車行業(yè)未來趨勢的共識：消費者將更鐘情于小型、低價和清潔能源技術(shù)的汽車。 　　英國廣播公司(BBC)10日在

汽車燃料消耗量管理政策交流會在京召開

[摘要] 中國汽車燃料消耗量管理政策交流會近日在京召開，會議全方位分析了現(xiàn)階段我國汽車行業(yè)的節(jié)能形式，梳理了汽車節(jié)能管理的現(xiàn)狀，提出了下一階段汽車節(jié)能管理體系建設(shè)的初步方案。 　　中國汽車燃料消耗

趙航：汽車強國夢任重而道遠 需技術(shù)創(chuàng)新

[摘要] 2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇6日在天津濱海新區(qū)隆重拉開帷幕，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航在會上首先致辭。 　　2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇6日在天津濱海新區(qū)隆重拉開帷幕。本屆論

中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇開幕

[摘要] 在連續(xù)成功舉辦八屆之后，2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達）國際論壇（第九屆）于9月6日在天津濱海新區(qū)隆重召開。 　　在連續(xù)成功舉辦八屆之后，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學會、中國汽車工

新能源汽車補貼新政將出 比亞迪奧特迅股價漲停

[摘要] 48家新能源汽車概念上市公司中，42家股價飄紅。此前，新能源汽車補貼新政策即將出臺的消息已被媒體報道數(shù)次。 　　【第一電動網(wǎng)】(記者 邱鍇俊)新能源汽車補貼新政策即將出臺的消息，經(jīng)過媒體幾輪報道

動力電池外熱內(nèi)冷 產(chǎn)能過剩是憂患

提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀，周承東說，“國內(nèi)動力電池行業(yè)沒有不虧損的。”周承東是中信國安盟固力動力科技有限公司總經(jīng)理助理。他近日接受記者采訪時說，國內(nèi)動力電

中國2015年新能源公交車保有量料將增至8.3萬輛

[摘要] 發(fā)展新能源汽車是政府治理環(huán)境的重要方針，券商汽車分析師預(yù)計2015年中國新能源公交車占公交車總量的比重會達到13.8%。 　　一位券商汽車分析師3日北京舉行的投資策略會上表示，發(fā)展新能源汽車是政府

動力電池外熱內(nèi)冷 產(chǎn)能過剩難以緩解

[摘要] 在電動汽車銷量還未起飛之際，動力電池缺乏真正需求。動力電池外熱內(nèi)冷的局面，還將持續(xù)。產(chǎn)能過剩即便到2015年也難以緩解。 　　【第一電動網(wǎng)】（撰稿 王新兵）提到動力電池行業(yè)現(xiàn)狀，周承東說，”國

低速電動汽車遭遇身份尷尬 路在何方？

[摘要] 今年以來，關(guān)于低速電動汽車發(fā)展的消息不斷見諸報端。雖然低速電動汽車無電動汽車的合法身份，但在地方政府的支持及市場推動下，其發(fā)展速度較快，并已引發(fā)廣泛關(guān)注。 　　身份尷尬 　　由于我國對汽

解析2013-2017年中國汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求

作為汽車傳動系統(tǒng)中的主要部件，我國汽車自動變速器裝車率已超過1/4。自動變速器產(chǎn)業(yè)在技術(shù)進步上已經(jīng)積累到相當?shù)某潭?。?jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2013-2017年中國汽車變速器行業(yè)產(chǎn)銷需求與投資預(yù)測分析報告》數(shù)據(jù)顯示，20

福特高管：歐洲車市深陷價格戰(zhàn)

[摘要] 福特高管日前表示，歐洲車市未來或?qū)⒆罱K停止縮水，但車企之間的價格戰(zhàn)仍不會停止。 　　福特高管日前表示，歐洲車市未來或?qū)⒆罱K停止縮水，但車企之間的價格戰(zhàn)仍不會停止。 　　據(jù)蓋世汽車網(wǎng)8月16日

中國掀反壟斷風暴：電信等進入調(diào)查視野

21ic通信網(wǎng)訊，發(fā)改委反壟斷局：石油、電信、汽車、銀行進入調(diào)查視野。但司局級反壟斷機構(gòu)面對副部級央企時，仍顯底氣不足。在最初頒布的幾年并未發(fā)揮多大功效的《反壟斷法》，從去年開始頻頻發(fā)威，制裁大棒直指液晶

政策為銷售鋪路 新能源車發(fā)展進\"高速路\"

[摘要] 《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》將推動我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也將帶動新能源汽車的推廣和普及。 　　近日，國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》指出，政府普通公務(wù)用車要優(yōu)先

普及初見成效 法國電動車駛?cè)爰铀俚?/a>

聯(lián)網(wǎng)汽車當前發(fā)展狀況和未來前景

Telefónica Digital聯(lián)網(wǎng)汽車全球主管帕文-馬修(Pavan Mathew)發(fā)表文章，對聯(lián)網(wǎng)汽車的發(fā)展狀況和未來前景進行探討。他認為，到2020年時90%的汽車都將具備聯(lián)網(wǎng)功能，但這些汽車的聯(lián)網(wǎng)功能將采取哪種模式，是否

政策市場對撞 低速電動汽車發(fā)展進退兩難

[摘要] 繼續(xù)采用各整車企業(yè)為主導(dǎo)的常規(guī)中端發(fā)展路徑，還是效仿特斯拉的“高富帥”模式，抑或是吉利康迪和新大洋等“平民化”方式? 　　隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路

低速電動汽車發(fā)展遇瓶頸 產(chǎn)業(yè)進入三岔口

隨著美國高端電動汽車特斯拉引起的轟動，業(yè)界對于電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑的爭論烽煙再起。面對猶豫不前的電動汽車市場，一些低速電動汽車企業(yè)再次發(fā)力，在剛剛結(jié)束的“2013第九屆北京國際純電動汽車、混合動力車

計算機模擬在汽車行業(yè)應(yīng)用將興起

計算機模擬在汽車設(shè)計、測試中重要性日益增加，讓工程師能夠花費更少的時間對汽車組件進行優(yōu)化和完善。事實上，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)全新的奔馳CLA上采用了計算機模擬的方法優(yōu)化該車空氣動力學性能，克萊斯勒利用最先進

智能汽車的雙重博弈:谷歌再戰(zhàn)蘋果

如有有一天你再看到無人駕駛的汽車在公路上行駛，你應(yīng)該不會再懷疑是潘長江出行了。當然現(xiàn)在這種場景還只能在谷歌的實驗室或者美國無人的野外能夠看見，不過隨著一些IT廠商和汽車廠商將目光投向這一領(lǐng)域，這樣的場景