汽車(chē)
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跨界造車(chē)，蘋(píng)果該何去何從呢
有消息稱(chēng)蘋(píng)果已經(jīng)獲得了在加州公共道路和高速公路上進(jìn)行無(wú)人駕駛汽車(chē)測(cè)試的牌照，而這對(duì)于我們長(zhǎng)期以來(lái)一直關(guān)注的Project Titan項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，真的意味著蘋(píng)果要開(kāi)始造汽車(chē)了嗎?
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看不起互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，最靠譜的方式是這兩個(gè)字
物聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，遙遠(yuǎn)而陌生的名詞。 2015年，當(dāng)游俠把一輛換殼特斯拉拖上展臺(tái)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車(chē)制造沒(méi)有任何概念的就敢發(fā)布汽車(chē)的時(shí)候，正是中國(guó)創(chuàng)業(yè)泡沫高峰的時(shí)候。在游俠之后，其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)務(wù)實(shí)了很多。
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無(wú)人駕駛競(jìng)賽將會(huì)改變現(xiàn)有格局
開(kāi)發(fā)和利用無(wú)人駕駛技術(shù)競(jìng)賽正在重塑汽車(chē)行業(yè)的“等級(jí)結(jié)構(gòu)”，該行業(yè)傳統(tǒng)的自上而下的制造業(yè)關(guān)系，正在被復(fù)雜的聯(lián)盟與并購(gòu)網(wǎng)取代。
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賈躍亭的汽車(chē)夢(mèng)：艱難前行，迎來(lái)最關(guān)鍵交卷時(shí)刻
近日，隨著汽車(chē)行業(yè)新能源的探索與物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展， 樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭投資的法拉第未來(lái)(FF)即將對(duì)外發(fā)布第一輛互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車(chē)。正在風(fēng)口浪尖的賈躍亭能否借此打消對(duì)其高調(diào)造車(chē)口誅筆伐的質(zhì)疑?
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被打入冷宮的燃料電池汽車(chē) 緣何重獲市場(chǎng)關(guān)注
一度放棄氫燃料電池汽車(chē)的車(chē)企和科技企業(yè)的巨頭們，近來(lái)好像又紛紛尋找氫燃料電池汽車(chē)這一“舊愛(ài)”了。這讓人不禁問(wèn)，喧囂一時(shí)的的氫燃料電池汽車(chē)會(huì)重獲新生嗎?還是依然只是看起來(lái)很美?
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論自動(dòng)駕駛技術(shù),這八大汽車(chē)巨頭你服誰(shuí)？
近日消息，據(jù)外媒The Street報(bào)道，自動(dòng)駕駛汽車(chē)公司像雨后春筍那樣涌現(xiàn)出來(lái)，但它們不可能全都存活下來(lái)。為了判斷哪些自動(dòng)駕駛汽車(chē)項(xiàng)目最有可能獲得商業(yè)上的成功，市場(chǎng)研究
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征戰(zhàn)全球汽車(chē)市場(chǎng)，富士通祭出三大招
汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來(lái)汽車(chē)將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級(jí)汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無(wú)人駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車(chē)等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，
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蘋(píng)果布局汽車(chē)領(lǐng)域企圖心不減
近年來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域頗受關(guān)注，國(guó)內(nèi)外各大車(chē)廠紛紛投入相當(dāng)力量，試圖在這個(gè)領(lǐng)域拔得頭籌。 除了競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)越演越烈的特斯拉、谷歌等企業(yè)。人們似乎對(duì)蘋(píng)果汽車(chē)的一舉一
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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車(chē)潮重塑汽車(chē)生態(tài)
吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長(zhǎng)江汽車(chē)、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來(lái)。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力便開(kāi)啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢(shì)。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車(chē)開(kāi)始，樂(lè)視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。短短幾年間，在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒(méi)有造出一輛量產(chǎn)汽車(chē)，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)在觀念上對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行猛烈沖擊。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開(kāi)啟。
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大眾推出新款SUV，從外觀到內(nèi)飾都堪稱(chēng)完美
大眾的車(chē)型其實(shí)都比較經(jīng)典耐看，許多國(guó)人都非常喜歡買(mǎi)大眾的車(chē)子，加上它非常好開(kāi)，圖上這款大眾全新途銳來(lái)襲了，不知道光看外觀是否能夠俘獲你的心呢?哈哈，大眾不再套娃了
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Diodes于Embedded World 2017大會(huì)推出業(yè)界首款1800W汽車(chē)兼容瞬態(tài)電壓抑制器
Diodes公司在Embedded World 2017(2017年德國(guó)紐倫堡嵌入式電子與工業(yè)電腦應(yīng)用展)上推出的D28V0H1U2P5Q，作為業(yè)界首款單向1800W汽車(chē)兼容的瞬態(tài)電壓抑制器(TVS)，旨在保護(hù)敏感電子電路免受感應(yīng)開(kāi)關(guān)產(chǎn)生的瞬變電壓的影響，可以面向包括泵、暖通空調(diào)(HVAC)、信息娛樂(lè)、導(dǎo)航和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)在內(nèi)的各種汽車(chē)應(yīng)用。D28V0H1U2P5Q封裝在高效散熱的PowerDI®5封裝中，具有28V的反向關(guān)斷電壓和低反向漏電流特性，同時(shí)按照10/1000μs瞬變
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雙電池系統(tǒng)中的互連汽車(chē)48V和12V電源軌
汽車(chē)工業(yè)的電氣化正在以不斷增長(zhǎng)的速度發(fā)展，主要驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于政府頒布的關(guān)于二氧化碳(CO2)的減排標(biāo)準(zhǔn)。歐盟制定的目標(biāo)是到2020年新車(chē)排放量?jī)H有95g/km。中國(guó)等其它國(guó)家也正在制定類(lèi)似的法規(guī)。為了滿(mǎn)足這些標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)制造商正在開(kāi)發(fā)輕型混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛，使用次級(jí)高壓電池以及標(biāo)準(zhǔn)12V汽車(chē)電池。
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日內(nèi)瓦車(chē)展的旗桿 自動(dòng)駕駛汽車(chē)
而在近日舉辦的第87屆日內(nèi)瓦國(guó)際車(chē)展上，自動(dòng)駕駛成為本年度車(chē)展“風(fēng)向標(biāo)”里的最熱門(mén)話(huà)題。與前幾年自動(dòng)駕駛車(chē)型寥寥無(wú)幾不同，本次車(chē)展各大廠商均開(kāi)辟專(zhuān)區(qū)展示自己的最新自動(dòng)駕駛概念車(chē)及樣車(chē)。
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讓蓄電池更“長(zhǎng)壽”的小妙招
汽車(chē)作為代步工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬(wàn)戶(hù)，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)現(xiàn)代生活的升級(jí)需求，汽車(chē)上各種現(xiàn)代高科技設(shè)施在不斷增設(shè)，造成汽車(chē)輔助性用電不斷加強(qiáng)。而蓄電池作為汽車(chē)主要輔助電源，是汽車(chē)必不可少的部件之一，它的任務(wù)也在不斷加重。如果我們使用和日常維護(hù)得當(dāng)，蓄電池的使用壽命就會(huì)大大延長(zhǎng)，反之則會(huì)造成其過(guò)早的報(bào)廢，增加車(chē)主的使用費(fèi)用和造成環(huán)境污染。那么應(yīng)該如何進(jìn)行汽車(chē)蓄電池的日常維護(hù)保養(yǎng)，應(yīng)該養(yǎng)成什么樣的開(kāi)車(chē)習(xí)慣才能提高蓄電池的使用壽命呢?下面小編歸納了幾點(diǎn)：
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為汽車(chē)注入電力 還世界一片綠洲
也許在未來(lái)的某一天，川流不息的大街行駛的都是自動(dòng)駕駛且零排放的車(chē)輛，這些車(chē)輛之間不僅能夠相互通信，它們的出現(xiàn)也讓城市的交通環(huán)境變得更加綠色和高效。 汽車(chē)將自行搜
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追趕Uber Lyft將更快地在美國(guó)拓展業(yè)務(wù)
一個(gè)多月前，Lyft宣布計(jì)劃于2017年年底前將服務(wù)拓展到美國(guó)100個(gè)城市。今天，這家公司宣布，它已經(jīng)提前9個(gè)月達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)。Lyft服務(wù)在1月拓展到全美40個(gè)城市，在2月拓展到50個(gè)城市。就在這個(gè)星期，Lyft服務(wù)已經(jīng)在俄克拉何馬州、德克薩斯州和佛羅里達(dá)州的一些城市推出，甚至打敗了當(dāng)?shù)氐腢ber服務(wù)。
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汽車(chē)中這8大隱藏實(shí)用功能 被你荒廢多久了？
很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)，非常注重車(chē)輛的配置，即便同一款車(chē)型，也愿意多掏錢(qián)買(mǎi)高配型號(hào)，可在買(mǎi)完之后，由于自身懶惰或缺乏時(shí)間，沒(méi)能對(duì)車(chē)輛進(jìn)行很好的了解，很多配置最終成了擺設(shè)
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特朗普汽車(chē)稅改提案或?qū)⑾破鹦袠I(yè)巨浪！
最近，美國(guó)國(guó)會(huì)眾議院共和黨提出的邊境調(diào)節(jié)稅(BAT)一石激起千層浪，其反響超過(guò)了美國(guó)總統(tǒng)特朗普此前炮轟TPP(跨太平洋伙伴關(guān)系)和NAFTA(北美自由貿(mào)易協(xié)定)引發(fā)的震蕩。這一
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工信部：加快推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
關(guān)于印發(fā)《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》的通知解讀動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的心臟，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
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以后的汽車(chē)可以用手機(jī)開(kāi)鎖，NXP半導(dǎo)體推出汽車(chē)專(zhuān)用NFC芯片
被高通收歸旗下的NXP半導(dǎo)體宣布與五家汽車(chē)廠商達(dá)成合作協(xié)議，將會(huì)在車(chē)門(mén)操控上加入時(shí)下流行的NFC芯片模塊NCx3320，那么我們以后只要使用支持NFC功能的智能手機(jī)即可實(shí)現(xiàn)近距離接觸車(chē)門(mén)，比起原有的RFID無(wú)線車(chē)鑰匙更加安全可靠，可以實(shí)施的應(yīng)用更多。
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