
最近有一段新聞引發(fā)社會關(guān)注,一位女性在乘坐電扶梯時,因為掉進扶梯盡頭的踏板處,不幸喪命。在悲傷與惋惜之后,不少人都在反思,為什么我們的科技已經(jīng)發(fā)展的如此迅速,而這一部電扶梯卻沒有簡單的安全急停設(shè)置呢?
21ic訊,物聯(lián)網(wǎng)是一個龐大的網(wǎng)絡(luò),它涵蓋了許多領(lǐng)域,其中包含許許多多不同的終端產(chǎn)品。大家都有一個共識,物聯(lián)網(wǎng)市場的不同垂直領(lǐng)域有著不同的需求。要想各個不同的領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品都連接在一起形成物聯(lián)網(wǎng),就需要各個
注:Yash Kotak是印度初創(chuàng)公司FundaMine的聯(lián)合創(chuàng)始人,與幾位合伙人在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)失敗后細數(shù)了團隊所犯下的錯誤。本文以下摘自其自己回顧的創(chuàng)業(yè)歷程與失敗原因。從白手起家開始設(shè)計制作物聯(lián)網(wǎng)硬件產(chǎn)品到獲得天使
近日,由于黑客遠程控制汽車事件,菲亞特克萊斯勒汽車公司召回140萬輛汽車。汽車作為物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,是較受黑客歡迎的攻擊目標,但可能成為攻擊目標的顯然不止汽車,電視機、無人機、心臟起搏器等都曾經(jīng)被黑
在脫離電網(wǎng)的情況下,如何才能實現(xiàn)系統(tǒng)的自主運行?答案是將系統(tǒng)的運行功耗降到足夠低的程度,同時充分利用能量采集或者電池供電維持運轉(zhuǎn),直到傳感器被淘汰也無需充電,這樣的系統(tǒng)才是真正意義上能夠自主運行的系統(tǒng)。
綜合外電報道,惠普昨日公布一項研究報告,旗下軟件廠商Fortify發(fā)現(xiàn),目前市場上的主流智能手表均存在重大漏洞,包括認證不足、缺乏加密以及隱私暴漏等問題,這將會成為黑客攻擊的對象。研究人員稱,具有網(wǎng)絡(luò)和溝通
物聯(lián)網(wǎng)”熱,很熱,非常熱。但“萬物互連”的熱度也正隨著沒有足夠吸引眼球的增長點而略有些疲倦,長尾市場雖然誘人,但諸如“市場過于碎片化”的言論也反映著所有想要參與這個市場的企業(yè)
21ic訊,在脫離電網(wǎng)的情況下,如何才能實現(xiàn)系統(tǒng)的自主運行?答案是將系統(tǒng)的運行功耗降到足夠低的程度,同時充分利用能量采集或者電池供電維持運轉(zhuǎn),直到傳感器被淘汰也無需充電,這樣的系統(tǒng)才是真正意義上能夠自主運行
不用多說也知道,物聯(lián)網(wǎng)之風紅紅火火。蘋果的智能家居應(yīng)用HomeKit,小米主推“智能模塊+控制中心+云服務(wù)”,美的抱著小米大腿,人人都在爭先恐后地連接電子產(chǎn)品,家具,乃至汽車之類的,而且還要讓它們?nèi)?/p>
工信部近日公布的數(shù)據(jù)顯示,信息通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)持續(xù)發(fā)展,推動互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟社會各領(lǐng)域深入融合。二季度,智能終端普及加快,智能手機出貨量達到1.14億部,物聯(lián)網(wǎng)終端用戶5611.8萬戶,同比增長40.5%?;ヂ?lián)網(wǎng)流量使用持
中國的物聯(lián)網(wǎng)市場究竟有多大?僅就市場規(guī)模而言,在2012年,我國的物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模就已達3650億元,而據(jù)多家第三方機構(gòu)預(yù)測,2015年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破7500億元,未來5年內(nèi),市場規(guī)模更是有望突破萬億元大關(guān),未
物聯(lián)網(wǎng)的火熱毋庸置疑,全球企業(yè)也都瞄準物聯(lián)網(wǎng)這一趨勢推出各種產(chǎn)品,尤其是隨著4G商用、5G也將要到來,物聯(lián)網(wǎng)的未來更是一片光面。但是,IEEE Kevin Curran博士在接受飛象網(wǎng)記者采訪時表示:“物聯(lián)網(wǎng)做大前提
為了使物聯(lián)網(wǎng)取得繁榮發(fā)展,我們需要將所有的設(shè)備連接起來,就目前來看,這有些癡心妄想。然而,上周,谷歌宣布同卡內(nèi)基梅隆大學進行合作,這也吸引了其它一些學術(shù)機構(gòu)參與到該合作當中,共同致力于物聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新革命。他們的計劃是建立一個通用平臺,使任何的設(shè)備都可以和其他設(shè)備進行交流,從而實現(xiàn)資源開放。問題是,大多
當無數(shù)傳統(tǒng)公司還在苦苦思索如何應(yīng)對互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟下的挑戰(zhàn)和轉(zhuǎn)型時,又一波市場浪潮正蓄勢涌來,那就是物聯(lián)網(wǎng)。毋庸置疑,互聯(lián)網(wǎng)通過改變?nèi)伺c人之間信息流動的方式、效率和規(guī)模,從而改變了傳統(tǒng)工業(yè)時代下的商業(yè)模式和市場競爭。而物聯(lián)網(wǎng)則通過改變?nèi)伺c物、物與物之間的信息流動,重新定義了公司與消費
說起社交,我們首先會想到QQ、微信,甚至是陌陌;也會想到和朋友坐在一起或者遠程視頻的場景。但恐怕大多數(shù)人沒有想過,人與設(shè)備之間,或者設(shè)備與設(shè)備,可以進行互動和社交嗎?正如PC之于互聯(lián)網(wǎng)、手機之于移動互聯(lián)網(wǎng),這些設(shè)備(智能硬件)成為了物聯(lián)網(wǎng)時代的核心載體。既然手機與手機可以電話、
據(jù)悉,2012年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模為3650億元;工信部預(yù)測,到2015末年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將超過5000億元;而據(jù)多家第三方機構(gòu)預(yù)測,2015年我國物聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破7500億元。在未來5年內(nèi),市場規(guī)模則有望突破萬億元大關(guān)。物聯(lián)網(wǎng)來勢洶洶,短時間內(nèi)邊席卷全球,概念雖然深入
中國信息通信研究院總工程師余曉暉在中國移動互聯(lián)網(wǎng)年會上表示,移動互聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動著整個全球互聯(lián)網(wǎng)和新興技術(shù)的創(chuàng)新與變革,也是規(guī)模最大、發(fā)展最快、創(chuàng)新最為活躍的一個領(lǐng)域,而移動互聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展的主要方向是和物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合。余曉暉透露,去年全球移動用戶大概是73億,這個用戶數(shù)已經(jīng)超過了全球人口
硅谷現(xiàn)有兩家現(xiàn)象級公司,一家是Uber,共享經(jīng)濟的翹楚;另一家則是Tesla,代表著汽車業(yè)未來的大勢所趨:智能化。從被捧上神壇到銷量低迷,Tesla的經(jīng)歷可謂“叫好不叫座”,不過這并未影響大量中國玩家跟風進入汽車智能化大潮。大家姿勢各異,卻難覓Tesla這樣吸人眼球的玩法。汽車
《計算機商業(yè)評論(CBR)》中提到的推進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的5位總裁1. Randall L. Stephenson AT( 美國電話電報公司)Randall L. Stephenson,55歲,出生于美國俄克拉何馬州俄克拉何馬城。2007年5月9日擔任AT公司總裁。獲得中央州立大學會計學學士學位、俄克拉何
如果在航空界也進行一場智能化革命,它會有更高效更令人愉悅的體驗嗎?科技正在幫我們尋找這一問題的答案。物聯(lián)網(wǎng),這一我們看似熟悉又陌生的概念正通過一系列方式重塑航空業(yè)。選擇飛機出行的乘客更在意時間成本和舒適度,他們需要整個過程一氣呵成。而物聯(lián)網(wǎng)能通過為旅客提供個性化的服務(wù)來幫助他們實現(xiàn)這一目標?,F(xiàn)在航空