
據(jù)國(guó)外媒體Engadget報(bào)道,特斯拉的半自動(dòng)駕駛模式是無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的重要一步。從今天開(kāi)始,如果你是一個(gè)Model X或者S的車(chē)主,你將擁有30天的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)試用權(quán)
4月19日消息,據(jù)國(guó)外媒體engadget報(bào)道,特斯拉的半自動(dòng)駕駛模式是無(wú)人駕駛汽車(chē)發(fā)展過(guò)程中的重要一步。從今天開(kāi)始,如果你是一個(gè)Model X或者S的車(chē)主,你將擁有30天的半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)試用權(quán)。
北京時(shí)間4月19日消息,據(jù)科技網(wǎng)站Bloomberg報(bào)道,特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)已經(jīng)完成公司的半數(shù)目標(biāo),將在2022年之前提前獲得16億美元的工資獎(jiǎng)勵(lì),而目前他
4月18日,《福布斯》網(wǎng)站撰文指出,特斯拉關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)“環(huán)境友好”的說(shuō)法并不成立,實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生的碳排放比起傳統(tǒng)汽車(chē)有過(guò)之而無(wú)不及。
上周,特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司在不到72小時(shí)內(nèi),預(yù)售出30萬(wàn)輛大眾版電動(dòng)汽車(chē)Model 3。這意味著,特斯拉3天內(nèi)僅收取的訂金就高達(dá)3億美元,訂單總額超過(guò)120億美元,相當(dāng)于蘋(píng)果72小時(shí)內(nèi)預(yù)售出2000萬(wàn)部iPhone??墒?,特斯拉
4月10日,科技網(wǎng)站The Verge近日刊登了一篇題為《特斯拉不是下一個(gè)蘋(píng)果》的評(píng)論文章,作者是汽車(chē)行業(yè)分析師Edward Niedermeyer。作者認(rèn)為,盡管特斯拉新款電動(dòng)車(chē)Model 3預(yù)訂火爆,但這未必是一件好事,特斯拉應(yīng)該專
4月8日,特斯拉Model 3的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到32.5萬(wàn)輛,如果這些預(yù)訂車(chē)輛最后都被購(gòu)買(mǎi),銷(xiāo)售額約為140億美元。這是Model 3接受預(yù)定一周后的業(yè)績(jī),特斯拉CEO馬斯克在國(guó)外一款社交網(wǎng)站上發(fā)布了這個(gè)消息。Model 3在一年半
4月12日消息,據(jù)外電報(bào)道,電動(dòng)車(chē)制造商特斯拉周一宣布主動(dòng)召回約2700輛Model X型電動(dòng)車(chē),原因是該車(chē)型的后排座位存在缺陷,可能在一些事故中向前折疊,造成人員傷亡。特斯拉表示,此次召回的Model X均為在3月26日
特斯拉有意推出新款Model S高性能電動(dòng)轎車(chē),新車(chē)將擁有更強(qiáng)大的性能和更舒適的駕乘體驗(yàn)。
特斯拉CEO伊隆•馬斯克(Elon Musk)一直通過(guò)Twitter更新Model 3的訂單量,據(jù)他表示,到當(dāng)?shù)貢r(shí)間周六晚上為止,消費(fèi)者總共已經(jīng)預(yù)訂了27萬(wàn)6千臺(tái)特斯拉Model 3電動(dòng)車(chē)。
特斯拉史上最便宜的車(chē)Model 3如約而至,低至3.5萬(wàn)美元的售價(jià)讓無(wú)數(shù)人激動(dòng)不已,預(yù)定量已經(jīng)超過(guò)了13萬(wàn)輛,如果最終消費(fèi)者都沒(méi)有反悔的話,那么特斯拉可以賺進(jìn)40多億美元。
日前,特斯拉聯(lián)合澳航進(jìn)行了一場(chǎng)非常有意思的比賽:Model S挑戰(zhàn)波音737。在比賽中,特斯拉使用了頂級(jí)型號(hào)P90D,而澳航也拿出了自家機(jī)隊(duì)中加速最快的波音737,比賽場(chǎng)地為墨爾本Avalon機(jī)場(chǎng)。
本文內(nèi)容來(lái)自中信出版社4月20日即將上市的新書(shū)《硅谷鋼鐵俠:埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》,由極客公園從書(shū)中篇章抽取整理而成。作者阿什利·萬(wàn)斯采訪了眾多在特斯拉和SpaceX公司工作過(guò)的員工,在這些員工眼
特斯拉今天中午在美國(guó)正式發(fā)布了入門(mén)級(jí)全電動(dòng)車(chē)系Model 3,并在全球官方網(wǎng)站和授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處開(kāi)啟預(yù)訂。雖說(shuō)定位要比Model S低,但在造車(chē)?yán)砟詈凸に嚿?,Model 3卻絲毫不屬于
即使考慮到電池的生產(chǎn)、回收和處理流程,電動(dòng)汽車(chē)仍然比燃油汽車(chē)更加綠色環(huán)保。
最近Reddit網(wǎng)友stevep98發(fā)布了他在舊金山灣區(qū)某個(gè)停車(chē)場(chǎng)看到的一臺(tái)Model X??赡荜P(guān)注汽車(chē)和特斯拉的朋友都會(huì)熟悉Model X的構(gòu)造,如果是這樣子的話那店長(zhǎng)就不需要拿出來(lái)說(shuō)了。這臺(tái)特別的Model X包含了三個(gè)全新的,測(cè)試中的傳感器。
根據(jù)海外媒體數(shù)據(jù),蓋世汽車(chē)整理了2016年1月全球銷(xiāo)量前十位電動(dòng)汽車(chē)(含純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē))型號(hào)及車(chē)企排名。比亞迪憑借唐穩(wěn)居車(chē)企榜首,而唐也達(dá)到車(chē)型榜亞軍地位,
新能源車(chē)蛋糕之所以誘人,更多是看中汽車(chē)升級(jí)轉(zhuǎn)型浪潮背后的機(jī)遇及豐厚回報(bào)。
在很多人心中,電動(dòng)車(chē)的充電站就像沙漠里的綠洲:數(shù)量稀少,可遇而不可求。一輛華麗麗的特斯拉卻經(jīng)常有拋錨荒野的危險(xiǎn),這種事兒讓特斯拉車(chē)主覺(jué)得抓狂。至少這種擔(dān)心在紐約
在1996年,谷歌還是一個(gè)美國(guó)斯坦福大學(xué)的一個(gè)研究項(xiàng)目,最先進(jìn)的PC電腦操作系統(tǒng)還是Windows 95,亞馬遜還只是一家賣(mài)書(shū)的小小初創(chuàng)公司。而史蒂夫·喬布斯(Steve Jobs)還沒(méi)有回到蘋(píng)果。