在很多人心中，電動(dòng)車(chē)的充電站就像沙漠里的綠洲：數(shù)量稀少，可遇而不可求。一輛華麗麗的特斯拉卻經(jīng)常有拋錨荒野的危險(xiǎn)，這種事兒讓特斯拉車(chē)主覺(jué)得抓狂。至少這種擔(dān)心在紐約的曼哈頓將不會(huì)繼續(xù)存在，因?yàn)樘厮估?jì)劃把曼哈頓建設(shè)成一個(gè)人人有電充的“示范區(qū)”。根據(jù)紐約時(shí)報(bào)的消息，在本月底特斯拉就會(huì)把曼哈頓的充電站數(shù)量擴(kuò)大到105個(gè)。

說(shuō)起來(lái)，105個(gè)充電站也不太多。不過(guò)，曼哈頓島地方并不算大，在上面的加油站只有40個(gè)。鑒于這里是全世界最牛X的地方之一，幾乎人人都會(huì)開(kāi)車(chē)出行，所以高峰時(shí)段汽油加油站也是人滿為患，一次加油有可能要等上40分鐘。

實(shí)際上，就在本周末，曼哈頓上已經(jīng)有68個(gè)帶有充電功能的特斯拉車(chē)庫(kù)了。也就是說(shuō)，充電站的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了加油站的數(shù)量。但是，雖然數(shù)量多，但是大多數(shù)充電樁都安裝在酒店或者賓館一類(lèi)的場(chǎng)所里，這對(duì)于普通的特斯拉車(chē)主來(lái)說(shuō)，等于沒(méi)有好不好。。。所以，特斯拉表示，現(xiàn)在開(kāi)始建設(shè)的新充電站，都是在公共停車(chē)場(chǎng)的充電樁。

另外，特斯拉馬上會(huì)推車(chē)更便宜的車(chē)型，所以，將來(lái)廣大剛需用戶也許也會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。這個(gè)時(shí)候，遍布的充電樁就會(huì)成為他們選擇特斯拉的理由之一了。

然而，特斯拉要建設(shè)的并不是他們經(jīng)常鼓吹的高壓快速充電裝——“超級(jí)充電站”，而是一種名為“目的地充電站”的 Low 貨。這貨給特斯拉充電整整一小時(shí)，也只能跑60英里(約為96公里)，所以還真的是只有到了目的地才有可能給車(chē)充這么長(zhǎng)時(shí)間的電啊。

雖說(shuō)充電能力差強(qiáng)人意，但是也聊勝于無(wú)。起碼充電的時(shí)候，車(chē)主可以下車(chē)活動(dòng)一下， 喝杯果汁，這樣好歹比在加油站排隊(duì)40分鐘強(qiáng)。最讓特斯拉車(chē)主欣慰的是：大部分充電樁對(duì)特斯拉車(chē)主都是免費(fèi)的。