
有些多串發(fā)光二極管(LED)模塊采用一種共陽(yáng)極配置;然而,這種共陽(yáng)極連接方式把LED模塊與其驅(qū)動(dòng)器之間的導(dǎo)線數(shù)目從2N減少至N+1,這里,N是模塊中LED串的數(shù)目。本文將闡明如何驅(qū)動(dòng)這樣的共陽(yáng)極LED模塊,并在某個(gè)LED串
電網(wǎng)的操作過(guò)電壓一般由下列原因引起A.線路合閘和重合閘; B.空載變壓器和并聯(lián)電抗器分閘; C.線路非對(duì)稱故障分閘和振蕩解列; D.空載線路分閘。線路合閘和重合閘過(guò)電壓對(duì)電網(wǎng)設(shè)備絕緣配合有重要影響,應(yīng)采用有合閘電阻
圖1是基于固定頻率、高集成度PWM開關(guān)轉(zhuǎn)換器MAX5035的高亮度LED電源原理圖,輸出電流可達(dá)1A。另一類似器件MAX5033的輸出電流可以達(dá)到500mA。這款基于電感的buck調(diào)節(jié)器能夠準(zhǔn)確控制流過(guò)LED (或幾個(gè)串聯(lián)LED,總電壓為12
透射電鏡的主要性能參數(shù)及測(cè)定 2.3.1 主要性能參數(shù) 分辨率;放大倍數(shù);加速電壓 2.3.2 分辨率及其測(cè)定 1. 點(diǎn)分辨率 透射電鏡剛能分清的兩個(gè)獨(dú)立顆粒的間隙或中心距離。測(cè)定方法:Pt或貴金屬蒸發(fā)法。 如圖所示。
圖1是基于固定頻率、高集成度PWM開關(guān)轉(zhuǎn)換器MAX5035的高亮度LED電源原理圖,輸出電流可達(dá)1A。另一類似器件MAX5033的輸出電流可以達(dá)到500mA。這款基于電感的buck調(diào)節(jié)器能夠準(zhǔn)確控制流過(guò)LED (或幾個(gè)串聯(lián)LED,總電壓為12
銳能微單相計(jì)量芯片RN8209有功/無(wú)功電能誤差在1500:1動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)<0.1%,具有電源監(jiān)控功能,功耗典型值為32mW,內(nèi)置2.5V±3%參考電壓,溫度系數(shù)典型值25ppm/℃。RN8209能同時(shí)提供兩路獨(dú)立的有功功率和有效值、電
阻溫特性: 指的是在規(guī)定電壓下,PTC熱敏電阻器的零功率電阻值與電阻本體溫度之間的關(guān)系?! ☆~定零功率電阻值 (R25或Rn):指的是在25℃條件下的零功率電阻,除非客戶特別說(shuō)明另一溫度?! ∽钚∽柚担≧mi
在沒有接入220V市電的簡(jiǎn)易建筑物內(nèi),使用基于射極輸出器關(guān)斷的聲光控開關(guān),控制LED照明燈工作,方法簡(jiǎn)便,安裝容易,方便人們生活。1基于220V交流電源的聲光控開關(guān)電路圖1所示是一種基于220V交流電源的聲光控開關(guān)電路
在新的汽車電氣系統(tǒng)中,有兩種實(shí)施方案,一種是全車42V單電壓方案,另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會(huì)對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊,后者則沖擊較小,過(guò)渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
為使正負(fù)電壓調(diào)節(jié)同步,在該電路中應(yīng)有R1=R2。實(shí)際取4.4~22KΩ(1~0.5%)。R3值取R3=0.5R2。電位器電阻值在10~25KΩ時(shí)限流電阻R4取1.8KΩ。當(dāng)集成穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓值為5V時(shí),該電路輸出電低電壓也為5V。最
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引言大電流直流電是冶金、化工及有色加工行業(yè)必不可少的供電電源,如今在國(guó)內(nèi)比較常用的為以飽和電抗器調(diào)壓、整流變壓器降壓整流管整流的方案和以整流變壓器直接降壓、晶閘管整流的方案,由于這兩種方案都屬于對(duì)工頻
在沒有接入220V市電的簡(jiǎn)易建筑物內(nèi),使用基于射極輸出器關(guān)斷的聲光控開關(guān),控制LED照明燈工作,方法簡(jiǎn)便,安裝容易,方便人們生活。1基于220V交流電源的聲光控開關(guān)電路圖1所示是一種基于220V交流電源的聲光控開關(guān)電路
Q1、Q2構(gòu)成施密特觸發(fā)器,恒流發(fā)光二極管NSL4944當(dāng)作集電極負(fù)載,起恒流源作用。本電路能向燈泡負(fù)載提供12V、40mA的輸出。當(dāng)燈泡與Q2不導(dǎo)通時(shí),發(fā)光二極管的大部分電流流經(jīng)100歐的電阻,使電路的觸發(fā)電壓限定在2V。當(dāng)
在新的汽車電氣系統(tǒng)中,有兩種實(shí)施方案,一種是全車42V單電壓方案,另一種是14V/42V雙電壓方案。前者會(huì)對(duì)目前汽車零配件制造行業(yè)產(chǎn)生重大沖擊,后者則沖擊較小,過(guò)渡平緩。因此汽車工業(yè)界傾向于雙電壓方案。早在20世
為使正負(fù)電壓調(diào)節(jié)同步,在該電路中應(yīng)有R1=R2。實(shí)際取4.4~22KΩ(1~0.5%)。R3值取R3=0.5R2。電位器電阻值在10~25KΩ時(shí)限流電阻R4取1.8KΩ。當(dāng)集成穩(wěn)壓電路穩(wěn)壓值為5V時(shí),該電路輸出電低電壓也為5V。最