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Vicor BCM6135? 榮獲 2025 年度全球電子成就獎(jiǎng)年度創(chuàng)新產(chǎn)品
雙向800V-48V DC-DC轉(zhuǎn)換器為下一代電動(dòng)汽車架構(gòu)帶來突破性創(chuàng)新
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多電平電源架構(gòu)創(chuàng)新，級(jí)聯(lián)H橋與飛跨電容在紋波抑制中的能量均衡設(shè)計(jì)
在電力電子的星辰大海中，多電平電源架構(gòu)如同一艘精密的星際戰(zhàn)艦，以獨(dú)特的“多級(jí)能量躍遷”技術(shù)，將傳統(tǒng)兩電平變換器粗暴的電壓“階梯跳躍”轉(zhuǎn)化為優(yōu)雅的“平滑滑翔”。在這場(chǎng)能量轉(zhuǎn)換的革命中，級(jí)聯(lián)H橋(CHB)與飛跨電容(FC)技術(shù)如同雙核引擎，通過能量均衡設(shè)計(jì)的魔法，將高頻紋波馴服為溫順的電流漣漪，為新能源并網(wǎng)、工業(yè)驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)中心供電等領(lǐng)域注入前所未有的穩(wěn)定動(dòng)能。
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賦能人工智能未來：ADI宣布支持800 VDC數(shù)據(jù)中心架構(gòu)
人工智能(AI)的迅速發(fā)展開啟了高密度計(jì)算需求的新時(shí)代，而傳統(tǒng)電源架構(gòu)逐漸難以適應(yīng)這一需求發(fā)展。為更好地響應(yīng)此類需求，Analog Devices, Inc. (ADI)推出創(chuàng)新解決方案，為數(shù)據(jù)中心下一代800 VDC架構(gòu)提供有力支持。該系列解決方案包含高可靠性熱插拔與一級(jí)電源產(chǎn)品，旨在實(shí)現(xiàn)安全、高效且智能的配電，精準(zhǔn)滿足現(xiàn)代AI工廠系統(tǒng)的供電需求。
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優(yōu)先考慮電源架構(gòu)的優(yōu)化
與計(jì)算和仿真工具相比，電源架構(gòu)的設(shè)計(jì)工具并未得到廣泛使用。然而，這些工具在電路電源系統(tǒng)的開發(fā)過程中起到至關(guān)重要的作用。作為電源開發(fā)流程的初始環(huán)節(jié)，這些工具為創(chuàng)建出色的電源架構(gòu)奠定了基礎(chǔ)。
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48V 系統(tǒng)：引領(lǐng)汽車電源架構(gòu)的重大變革
在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展歷程中，電源架構(gòu)的每一次變革都深刻影響著車輛的性能、效率與功能拓展。從早期的 6V 系統(tǒng)到后來占據(jù)主導(dǎo)地位長(zhǎng)達(dá) 60 年的 12V 系統(tǒng)，每一次電壓標(biāo)準(zhǔn)的提升都是為了應(yīng)對(duì)汽車日益增長(zhǎng)的電力需求。而如今，隨著汽車智能化、電動(dòng)化趨勢(shì)的迅猛發(fā)展，48V 系統(tǒng)正逐漸嶄露頭角，成為汽車電源架構(gòu)領(lǐng)域的新焦點(diǎn)，引領(lǐng)著一場(chǎng)意義深遠(yuǎn)的重大變革。
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Molex莫仕發(fā)布最新行業(yè)報(bào)告，探討48V系統(tǒng)的發(fā)展，關(guān)注汽車電源架構(gòu)的重大變革
伊利諾伊州萊爾 – 2024年10月15日 – 全球電子行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)及連接技術(shù)創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕公司發(fā)布了一份報(bào)告，探討48V電氣系統(tǒng)技術(shù)迅速興起，這項(xiàng)技術(shù)有望大幅提升汽車性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構(gòu)汽車未來：引入48V電源系統(tǒng)》報(bào)告探討了48V技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭，并為汽車制造商和產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師提供了實(shí)用建議，幫助他們應(yīng)對(duì)從傳統(tǒng)12V電氣系統(tǒng)過渡到48V電氣系統(tǒng)時(shí)可能遇到的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
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非隔離DC/DC電源降壓模塊因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)
在數(shù)據(jù)采集(DAQ)系統(tǒng)中，電源架構(gòu)的設(shè)計(jì)是確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行和高效性能的關(guān)鍵因素之一。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，非隔離DC/DC電源降壓模塊因其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在DAQ應(yīng)用中得到了廣泛應(yīng)用。本文將深入探討在DAQ系統(tǒng)中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢(shì)，包括其高效性、緊湊性、低電磁干擾(EMI)和低輸出紋波等方面。
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生成式人工智能(GenAI)——幫助優(yōu)化全球功率最密集的計(jì)算應(yīng)用
業(yè)界需要一種新的供電架構(gòu)來控制生成式人工智能訓(xùn)練模型的能源消耗
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汽車電源架構(gòu)設(shè)計(jì)需要遵循哪些原則？
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則，但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對(duì)這些原則有很透徹的了解。本文將對(duì)汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計(jì)師的基本功更加扎實(shí)。
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Phasor使用分比式電源架構(gòu)增強(qiáng)移動(dòng)衛(wèi)星的連通性
?移動(dòng)衛(wèi)星寬帶連接的可靠性將因?yàn)槭褂肰icor分比式電源架構(gòu)?(FPA)得到顯著提升，從而可在低電壓下提供極大的電流，確保移動(dòng)通信的穩(wěn)定。
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汽車電源設(shè)計(jì)該遵循的六大基本原則
多數(shù)汽車的電源架構(gòu)在設(shè)計(jì)時(shí)都要遵循最基本的原則，但不是每個(gè)設(shè)計(jì)師都對(duì)這些原則有很透徹的了解。本文將對(duì)汽車電源設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的六大基本原則進(jìn)行一一的講解，讓設(shè)計(jì)師的基
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在DAQ應(yīng)用中使用非隔離DC/DC電源降壓模塊的優(yōu)勢(shì)
本文將介紹與分立電源解決方案相比，電源模塊幫助提高DAQ性能的一些方法。
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固態(tài)硬盤電源架構(gòu)優(yōu)化
提到硬盤供電，固態(tài)硬盤（SSD）設(shè)計(jì)師們面臨許多相互矛盾的要求。首先是電源的尺寸，其不能增加SSD的體積系數(shù)，因?yàn)镾SD通常必須在體積上與其所替換的機(jī)械硬盤（HDD）相兼容
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未來電源發(fā)展的架構(gòu)
近年電子及數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及分布式供電系統(tǒng)的推廣，DC-DC轉(zhuǎn)換器的應(yīng)用越來越廣，新的微處理器、記憶體、DSP及ASIC都趨向要求低電壓、大電流供電。面對(duì)新世代的電子器件和負(fù)
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LTpowerPlanner：一種系統(tǒng)級(jí)電源架構(gòu)設(shè)計(jì)工具
引言現(xiàn)代電子系統(tǒng)的復(fù)雜度日益提高。在一塊系統(tǒng)板上，可能有大量電源軌和電源解決方案為很多不同的負(fù)載供電。在選擇或設(shè)計(jì)每個(gè)單獨(dú)的電源之前，系統(tǒng)硬件工程師首先需要了解
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Google提出的新型48V機(jī)架電源架構(gòu) 有效降低數(shù)據(jù)中心PUE
Maxim Integrated的48V單級(jí)PoL轉(zhuǎn)換方案可大大降低電源損耗、提升功率密度。21ic電源網(wǎng)訊 Maxim Integrated Products, Inc. 推出48V負(fù)載點(diǎn)(PoL)、單級(jí)DC/DC調(diào)節(jié)器，令數(shù)據(jù)
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