
在我們的印象中,電阻就是起到阻礙電流的作用的。但是0歐電阻?不能阻擋電流的電阻我們要它干什么用?實際上,0歐電阻并不是一開始就出現的,而且大部分0歐電阻——都是貼片電阻。這是和它的用途息息相關的。 在電路板還大部分采用過孔式雙面板設計的時候,并
取樣電阻的工作原理 一,電流檢測電阻的基本原理: 根據歐姆定律,當被測電流流過電阻時,電阻兩端的電壓與電流成正比.當1W的電阻通過的電流為幾百毫安時,這種設計是沒有問題的.然而如果電流達到10-20A,情況就完全不同,因為在電阻上損耗的功率(P=I2xR)就不容忽視
汽車級器件采用1206外形尺寸,阻值高達10 MW,溫度系數(TCR)低至 ± 25 ppm / K,公差僅為 ± 0.1 %
什么是PCB布線的PCB阻抗匹配?你知道多少?PCB工程師每天會遇到不同的問題,而我們要解決的就是阻抗匹配這一問題。很多人對這個問題不是很清楚,到底什么是阻抗匹配?阻抗匹配重要性在哪里?阻抗匹配的方法又有哪些?下面就從這三點來深度剖析。
(文章來源:觸想智能) 科技的飛速發(fā)展,給人們的生活帶來翻天覆地的變化。短短幾年,智能化幾乎以席卷之勢,滲入到各行各業(yè)中,為用戶帶來更簡便操作的同時,用戶體驗感也是一升再升。其中,以智能
直流他勵電機為什么不能直接啟動 直流電動機起動時,轉速為零,內部沒有反電勢,所以起動電流=電網電壓/電樞電阻,(電樞電阻很?。┢饎与娏骱艽螅?)繞組不允許通過太大的電流;2)很大
(文章來源:攜手健康網) 納米墻,納米橋,納米“叢林體育館”:看起來像是Lilliputian村莊的描述,但是它們是實際的3D打印組件,在納米電子,智能材料和生物醫(yī)學設備中具有潛在的應用
因變頻器使用電源電壓等級的不同,所以在維修變頻器時需要提供不同等級的電壓。但在板級維修甚至芯片級維修工作時,并非一定需要真正的三相200v交流電壓或三相400v交流電壓(帶負載試機時另當別論)。
單相電動機主副繞組判斷方法 單相電動機主副繞組在制造時,基本都會遵循主繞組阻抗較小,而副繞組阻抗較大的原則。這樣有利于延長電容的放電時間,增強電容移相的效果。 其中,對于只有三根
DCDC或ACDC控制器的基準電壓或參考電壓也就是輸出電壓反饋管腳VFB對應的內部運放的基準電壓,輸出電壓通過分壓電阻連接到VFB管腳,在輸入電壓以及負載發(fā)生變化的時候,通過內部的調節(jié),維持輸出電壓的穩(wěn)定。如果環(huán)境溫度發(fā)生變化,輸出電壓也要穩(wěn)定,因此基準
(文章來源:Resistor) Batemika測量公司用VHP101T密封箔電阻作為內部參照電阻提高了UT-ONE系列測溫儀的精度。每年的阻值漂移從20ppm以上降到了5ppm以下。V
電機作為最主要的機電能源轉換裝置,其應用范圍已遍布全球國民經濟的各個領域,無論是在人們日常生活中使用的白色家電等家用電器,還是無人飛行器等消費電子產品,以及各類機器人等工業(yè)控制產品等方面,都有著
絲桿步進電機基本原理 采用一根螺桿和螺母相嚙合,采取某種方法防止螺桿螺母相對轉動,從而使螺桿軸向移動。一般而言,目前有兩種實現這種轉化的方式,第一種是在電機內置一個帶內螺紋的轉子
來源:電子江湖 對于正弦信號,流過一個元器件的電流和其兩端的電壓,它們的相位不一定是相同的。 這種相位差是如何產生的呢?這種知識非常重要,因為不僅放大器、自激振蕩器的反饋信號要考慮相位,而且在構造一個電路時也需要充分了解、利用或避免這種相位差
眾所周知,電路中如果阻抗不連續(xù),就會造成信號的反射,引起上沖下沖、振鈴等信號失真,嚴重影響信號質量,出現EMC問題。所以在進行電路設計的時候阻抗匹配是很重要的考慮因素。 對我們的PCB走線進行阻抗控制已經不是什么高深的技術了,基本上是每個硬件工程
1.電機發(fā)熱的原理: 咱們通多見到的各類電機,內部都是有鐵芯和繞組線圈的。繞組有電阻,通電會發(fā)作損耗,損耗巨細與電阻和電流的平方成正比,這便是咱們常說的銅損,假定電流不是規(guī)范的直
直流電動機速度不穩(wěn)的原因 (1)可調電阻,因可調電阻安裝在控制面板上,使用頻率非常高,時間長了,出現接觸不良的情況很普通。 (2)可控硅出現問題的也不少,通常是擊穿短
直流電機調速器工作原理 是通過改變輸出方波的占空比使負載上的平均電流功率從0-100%變化、從而改變負載、燈光亮度/電機速度。利用脈寬調制(PWM)方式、實現調光/調速、它的優(yōu)點
一、LED電源按驅動方式可以分為兩大類: A.恒流式: 1、恒流驅動電路驅動LED是很理想的,缺點就是價格較高。 2、恒流電路雖然不怕負載短路,但是嚴禁負載完全開路。
(文章來源:Resistor) 最近幾年,新能源汽車在中國得到迅猛發(fā)展。由于其高效、節(jié)能、低噪聲、無污染等特點,它已成為國內外汽車工業(yè)發(fā)展的新趨勢。雖然應用在新能源汽車上的電源、驅動以及