稱重傳感器常用技術參數(shù)一、用分項指標表示法 在介紹稱重傳感器技術參數(shù)時,傳統(tǒng)的方法是采用分項指標,其優(yōu)點是物理意義明確,沿用多年,熟悉的人較多。我們現(xiàn)在列出其主要項目如下:*額定容量 生產(chǎn)廠家給出的稱量范
虛擬儀器(Vinual Instrument,簡稱VI)是日益發(fā)展的計算機硬、軟件和總線技術在向其他相關技術領域密集滲透的過程中,與測試技術、儀器儀表技術密切結合共同孕育出的一項全新的成果。由于儀器的專業(yè)化功能和面板控件都
一、應變式稱重傳感器的發(fā)展與技術創(chuàng)新1938年美國加利福尼亞理工學院教授E.Simmons(西蒙斯)和麻省理工學院教授A.Ruge(魯奇)分別同時研制出紙基絲繞式電阻應變計,以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型,由美國
一、應變式稱重傳感器的發(fā)展與技術創(chuàng)新1938年美國加利福尼亞理工學院教授E.Simmons(西蒙斯)和麻省理工學院教授A.Ruge(魯奇)分別同時研制出紙基絲繞式電阻應變計,以他們名字的字頭和各有二位助手命名為SR-4型,由美國
本電路為采用AD7192構建的電子秤系統(tǒng)。AD7192是一款超低噪聲、低漂移24位Σ-Δ轉(zhuǎn)換器,內(nèi)置PGA。該器件將大多數(shù)系統(tǒng)構建模塊置于芯片內(nèi),因此能夠簡化電子秤設計。該器件可在4.7 Hz至4.8 kHz的完整輸出數(shù)
摘要:針對車載式電容傳感器檢測車輛載荷,通過單片機將來自各輪軸傳感器的信號處理后得到整車的載荷質(zhì)量值,并將該值送給基于LabVIEW編寫的程序,通過虛擬儀器對試驗數(shù)據(jù)進行處理和誤差分析,為開發(fā)利用電容傳感器車
稱重傳感器是力學傳感器中一大重要類別,應用也最為廣泛,其形式也有很多。構建稱重傳感器總的來說主要有彈性體、應變計、密封等等。它們幾個相互作用影響著傳感器的性能,下面分析一下它們各自的作用。用做稱重傳感
1、什么是稱重傳感器?稱重傳感器是用來將重量信號或壓力信號轉(zhuǎn)換成電量信號的轉(zhuǎn)換裝置。2、稱重傳感器的測量原理是什么?稱重傳感器采用金屬電阻應變片組成測量橋路,利用金屬電阻絲在張力作用下伸長變細,電阻增加
稱重傳感器行業(yè)同其它行業(yè)一樣存在著激烈的競爭,這種競爭有形象、品牌、服務等文明的君子之爭,也有改材料、換元件、拼成本、棄質(zhì)量不擇手段的不公平的價格競爭,極而言之類似戰(zhàn)爭之爭。近些年來,稱重傳感器行業(yè)這
在工業(yè)過程控制中,由于生產(chǎn)的連續(xù)運轉(zhuǎn),對設備的可靠性有著較高的要求,采用了很多冗余技術來保證測量和控制的可靠.除了DCS系統(tǒng)的冗余外,對現(xiàn)場的傳感器也提出了冗余的要求,DCS系統(tǒng)希望能及時了解各個傳感器工作狀
近年來,隨著冶金產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展,帶動了高溫稱重傳感器的國產(chǎn)化生產(chǎn)發(fā)展。但一直以來,國內(nèi)的傳感器都采取統(tǒng)一品種,各品種稱重傳感器因技術和應用不同,互相之間不可替換,就難以做到大規(guī)模生產(chǎn)。稱重傳感器模擬器
摘要:本設計是采用AVR單片機作為微控制器,結合壓力傳感器、AD7705、LCD1602實現(xiàn)的一種高精度多功能數(shù)字電子秤。文章詳細介紹了系統(tǒng)的硬件電路組成以及軟件的開發(fā)流程。本設計具有體積小、成本低、精確度高、可靠性
從稱重原理可知,稱重傳感器所測量物料的瞬時流量的大小取決于兩個參數(shù),即瞬時流量等于稱重傳感器測量的承載器上物料負荷值q(kg/m)和測速傳感器測量的皮帶速度值v(m/s)兩個參數(shù)相乘所得, 由此可見,測速傳感
在現(xiàn)代科技工業(yè)當中稱重傳感器的使用是無所不在,因為電阻應變式稱重傳感器本身是一種堅固、耐用、可靠的機電產(chǎn)品,但為了保證測試精度,但仍有許多在使用中要注意的問題,那么使用稱重傳感器時應該注意哪些事項呢?下
本電路為采用AD7192構建的電子秤系統(tǒng)。AD7192是一款超低噪聲、低漂移24位Σ-Δ轉(zhuǎn)換器,內(nèi)置PGA。該器件將大多數(shù)系統(tǒng)構建模塊置于芯片內(nèi),因此能夠簡化電子秤設計。該器件可在4.7 Hz至4.8 kHz的完整輸出數(shù)