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跨界造車(chē)：除了華為，小米也入坑了嗎？
繼年初華為被曝進(jìn)軍無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域，日前又一手機(jī)巨頭也宣布進(jìn)軍汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。
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資金不到位，F(xiàn)F真的要“停工了”
7月11日，由賈躍亭個(gè)人投資的FF發(fā)微博稱(chēng)，“FF正對(duì)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略進(jìn)行重大調(diào)整，作為戰(zhàn)略調(diào)整的結(jié)果，我們確定了全新的汽車(chē)制造廠(chǎng)址，這也將使產(chǎn)品量產(chǎn)得以更快實(shí)現(xiàn)，并使未來(lái)戰(zhàn)略得到更高效落實(shí)?！?
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動(dòng)力電池企業(yè)的盤(pán)點(diǎn)，你更看好誰(shuí)？
隨著新能源車(chē)在全球范圍內(nèi)開(kāi)始步入常態(tài)化消費(fèi)，制造新能源車(chē)成了新熱潮，除了傳統(tǒng)車(chē)企在加大對(duì)新能源汽車(chē)的研發(fā)投入之外，近年來(lái)出現(xiàn)的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企無(wú)一例外都是沖著新能源車(chē)而來(lái)。
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所謂“跨界造車(chē)”難道僅僅是“PPT造車(chē)”嗎？
這幾年國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)新軍四起，緣于整體車(chē)市的欣欣向榮，以及遇上互聯(lián)網(wǎng)、新能源風(fēng)口，再加之特斯拉的成功，和谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的刺激，于是國(guó)內(nèi)一大堆做電池的、搞互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)紛紛進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)?？恐粋€(gè)PPT，一個(gè)發(fā)布會(huì)，一口好相聲，把項(xiàng)目吹得天花亂墜。那么這些“PPT車(chē)企”車(chē)又造得怎樣呢?
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新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)云變幻
2016年，中國(guó)賣(mài)掉了令人瞠目結(jié)舌的2800萬(wàn)輛汽車(chē)，其中包括55萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。中國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)量，已占到了全球市場(chǎng)份額的30%，為全球汽車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了70%以上的增量。新能源車(chē)的全球市場(chǎng)份額則超過(guò)50%。
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你還不了解吧 6家造車(chē)新秀的未來(lái)銷(xiāo)售模式
未來(lái)，汽車(chē)供應(yīng)商將能夠通過(guò)多種渠道售賣(mài)汽車(chē)，而經(jīng)銷(xiāo)商也可以銷(xiāo)售多個(gè)品牌的汽車(chē)，汽車(chē)超市、汽車(chē)賣(mài)場(chǎng)、汽車(chē)電商等模式都將進(jìn)入社會(huì)化銷(xiāo)售體系。
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互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē) 靠譜嗎？
正如智能手機(jī)的崛起一樣，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的概念也在被不斷炒熱。與此前不同的是，這波熱潮正在自主品牌中涌現(xiàn)。
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上海車(chē)展：主打新能源汽車(chē)
據(jù)報(bào)道，2017第十七屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)昨天開(kāi)幕。作為國(guó)內(nèi)影響度最大的國(guó)際性車(chē)展，今年共有來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1000多家整車(chē)企業(yè)和零部件企業(yè)參展，展出整車(chē)1400輛。除了傳統(tǒng)汽車(chē)品牌之外，今年新興的新能源汽車(chē)品牌、和備受關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企也帶著自己產(chǎn)品亮相。
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互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車(chē)潮重塑汽車(chē)生態(tài)
吉利“老將”童志遠(yuǎn)加盟長(zhǎng)江汽車(chē)、雷克薩斯“少將”朱江“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”蔚來(lái)。2017年伊始，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力便開(kāi)啟人才收割模式，彰顯其不可阻擋之勢(shì)。從2014年上汽與阿里巴巴合作造車(chē)開(kāi)始，樂(lè)視、騰訊、百度等多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛跨界進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域。短短幾年間，在中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、混合企業(yè)及零部件企業(yè)四分天下的格局初顯。盡管這些高調(diào)新進(jìn)者們至今還沒(méi)有造出一輛量產(chǎn)汽車(chē)，但這并不妨礙攜帶特別基因的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)在觀念上對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)行猛烈沖擊。從車(chē)聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈到高端純電動(dòng)車(chē)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新的生態(tài)模式已經(jīng)開(kāi)啟。
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智能汽車(chē)出世，引得各行業(yè)不惜跨界來(lái)造車(chē)
智能車(chē)輛是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。智能汽車(chē)與一般所說(shuō)的自動(dòng)駕駛有所不同，她指的是利用多種傳感器和智能公路技術(shù)實(shí)現(xiàn)的汽車(chē)自動(dòng)駕駛。
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