
摘要:“車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的興起,大量傳感技術(shù)得到應(yīng)用,受無(wú)線傳輸設(shè)備與傳感器體積限制,信息只能單向傳遞,缺少與被感知設(shè)備間交互。提出一種通過(guò)BOA技術(shù)遠(yuǎn)程感知交通設(shè)備中部件訪問(wèn)的雙向交互技術(shù),配合虛
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
BOA技術(shù)在車(chē)輛感知網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用研究
當(dāng)人們駕車(chē)出現(xiàn)事故,由于昏迷或者傷勢(shì)過(guò)重而無(wú)法求救時(shí),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)向客服打電話求救。炎炎夏日,進(jìn)入到暴曬幾個(gè)小時(shí)的汽車(chē)內(nèi),幾乎讓人窒息。用手機(jī)直接啟動(dòng)車(chē)和空調(diào),開(kāi)車(chē)的人們不用再受那份罪。嚴(yán)重的堵車(chē)讓人抓
在業(yè)內(nèi)還在為激烈的價(jià)格戰(zhàn)而你爭(zhēng)我斗之時(shí),在為自主研發(fā)的成本過(guò)高而苦惱之際,據(jù)悉,作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方案提供商和嵌入式方案提供商,美賽達(dá)科技宣布將對(duì)其多年來(lái)研發(fā)的導(dǎo)航板方案以及車(chē)機(jī)整機(jī)方案源代碼進(jìn)
說(shuō)道物聯(lián)網(wǎng),恐怕大家一定不會(huì)對(duì)它擁有陌生的感覺(jué)。經(jīng)過(guò)了多年的發(fā)展,物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)越來(lái)成熟的成長(zhǎng)在我們的身邊,為我們帶來(lái)了更多的便利。不過(guò),如果要說(shuō)將物聯(lián)網(wǎng)完完整整的移植到汽車(chē)上的話,您是不是會(huì)擁有一種
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分,同時(shí)因?yàn)槠?chē)電子的熱潮,車(chē)聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來(lái)越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問(wèn)題亟待解決,但并不妨礙芯片廠商們積極進(jìn)場(chǎng),國(guó)際大廠們更是加緊布局,唯恐失了先機(jī),但基于每家的產(chǎn)品
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革,產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車(chē)電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合,開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講,這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革,并在變
隨著車(chē)載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展,越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車(chē)載信息系統(tǒng),汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日,在成都舉辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上,也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車(chē)廠等各個(gè)領(lǐng)域
隨著車(chē)載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展,越來(lái)越多的多媒體應(yīng)用植入車(chē)載信息系統(tǒng),汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日,在成都舉辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)(簡(jiǎn)稱CAESA)上,也產(chǎn)生了來(lái)自從網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商到車(chē)廠等各個(gè)領(lǐng)域
“移動(dòng)優(yōu)先”的概念率先于三年前由雅虎用戶體驗(yàn)總監(jiān)LukeWroblewski首次提出。設(shè)計(jì)概念提出的背景是“移動(dòng)優(yōu)先”策略在好幾年前已經(jīng)是許多公司的目標(biāo),他們雖然向移動(dòng)平臺(tái)進(jìn)軍,但重心還放在Web平
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革,產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車(chē)電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合,開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講,這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革,并在變
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會(huì)變革,產(chǎn)業(yè)融合催生市場(chǎng)機(jī)遇。移動(dòng)通信、汽車(chē)電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合,開(kāi)啟了車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時(shí)代。對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)講,這將是一場(chǎng)巨大的機(jī)遇。如何應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)的深度變革,并在變
從智能交通提出起,國(guó)內(nèi)很多個(gè)省市都紛紛開(kāi)展智能交通系統(tǒng)相關(guān)的項(xiàng)目。以上海為例,2010年,依托交通綜合信息平臺(tái)為世博會(huì)提供了多重方式的交通信息服務(wù)和決策支持,為世博交通保障提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持。車(chē)聯(lián)網(wǎng)成
自手機(jī)普及后,通信工具也由固定電話轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿?dòng)電話。現(xiàn)在走在大街小巷上,都可以看到每個(gè)人手上都拿著手機(jī),上網(wǎng)的、打電話的、發(fā)信息的、聽(tīng)音樂(lè)的……根據(jù)Wikipedia的資料,目前全世界有超過(guò)56億部使用
今后,一鍵導(dǎo)航、呼叫中心等“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”功能,再也不是通用Onstar安吉星和豐田G-book這些外資企業(yè)旗下的專利了。作為中國(guó)最大的民營(yíng)自主品牌之一,吉利汽車(chē)6月底與中國(guó)移動(dòng)簽署了車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方表示,將
由成都高新區(qū)管理委員會(huì)主辦,成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)于日前在成都富豪大酒店召開(kāi)。在會(huì)議上,中國(guó)移動(dòng)研究院首席科學(xué)家楊景表示,雖然包括運(yùn)營(yíng)商
7月20日上午消息(楊笑)由成都高新區(qū)管理委員會(huì)主辦,成都天府軟件園有限公司和成都高新投資有限公司承辦的2012中國(guó)汽車(chē)電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(huì)于昨日在成都富豪大酒店召開(kāi),C114中國(guó)通信網(wǎng)對(duì)此次會(huì)議進(jìn)行了全程
今后,一鍵導(dǎo)航、呼叫中心等“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”功能,再也不是通用Onstar安吉星和豐田G-book這些外資企業(yè)旗下的專利了。作為中國(guó)最大的民營(yíng)自主品牌之一,吉利汽車(chē)6月底與中國(guó)移動(dòng)簽署了車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙