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采埃孚上半年凈利潤-9.11億歐元！堅(jiān)決向電動化轉(zhuǎn)型
專供寶馬、路虎捷豹等車型的變速箱巨頭—;—;采埃孚，進(jìn)一步明確自己向電動化轉(zhuǎn)型的決心。 日前，采埃孚發(fā)布了集團(tuán)2020年上半年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。受疫情影響，集團(tuán)整體與去年同期相比，2020年上半年主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)
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自駕車的安全氣囊系統(tǒng)將會有什么變化？
雖然聽起來相當(dāng)炫酷，不過大多數(shù)自動駕駛汽車在外形上會與現(xiàn)有車輛高度相似：方向盤、儀表和油門踏板并不會立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變，這也給汽車設(shè)計(jì)師帶來了新的可能性。未來，
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一文讀懂采埃孚（ZF）自動駕駛技術(shù)線路圖
本文來自蓋世汽車每日速遞，本文作為轉(zhuǎn)載分享。 近年，自動駕駛的發(fā)展似乎比預(yù)期的要快，根據(jù)IHS Markit預(yù)測，到2040年全球?qū)⒂谐^3300萬輛自動駕駛汽車銷售。潛在的市場空間及
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深耕汽車后市場 巴圖魯與采埃孚售后達(dá)成合作
日前，巴圖魯與采埃孚售后簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自的市場優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)在獨(dú)立后市場的線上資源共享。 采埃孚作為國際級的汽車零部件廠商，業(yè)務(wù)涵蓋轉(zhuǎn)向、底盤系統(tǒng)、雷達(dá)傳感器以及自動駕駛技術(shù)等諸多方面，其
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采埃孚和佛吉亞的合作目標(biāo)：“2025未來駕駛艙”
在2017年5月初簽署合作協(xié)議僅僅幾個月后，采埃孚與其合作伙伴佛吉亞就公布了雙方通力合作的初步成果以及未來計(jì)劃。通過在法蘭克福車展(IAA) 佛吉亞展位上推出的新的座椅方案，雙方正在推動乘用車內(nèi)飾部件朝著多功能化、舒適化，同時又極為安全的方向發(fā)展。雙方共同制定了一份長期的發(fā)展路線圖，在未來乘用車內(nèi)飾部件的集成化安全系統(tǒng)領(lǐng)域設(shè)定了多個的階段性目標(biāo)。采埃孚和佛吉亞的合作目標(biāo)——“2025未來駕駛艙”將助力從輔助駕駛和自動化駕駛到3級或4級甚至更高水平的自動駕駛的過渡。
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采埃孚(ZF)為小型車提供高水平的乘員安全系統(tǒng)
四輪的輕量化電動車(LEM或微型四輪機(jī)動車)是未來市區(qū)短途通行的大勢所趨。采埃孚作為BEHICLE項(xiàng)目在乘員安全系統(tǒng)方面的合作伙伴，一直在參與歐盟的這個項(xiàng)目，致力于為這些車輛提供高效的乘員安全系統(tǒng).
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采埃孚憑支持自動駕駛的攝像頭技術(shù)獲日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎
日前，采埃孚宣布，榮獲2017年度日產(chǎn)全球供應(yīng)商創(chuàng)新大獎，以表揚(yáng)其在開發(fā)攝像頭技術(shù)方面的不懈努力。得獎的前置攝像頭是日產(chǎn)ProPILOT自動駕駛技術(shù)的一部分，搭載于去年暢銷日本的Serena車型。
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自駕車的安全氣囊系統(tǒng)將會有什么變化
雖然聽起來相當(dāng)炫酷，不過大多數(shù)自動駕駛汽車在外形上會與現(xiàn)有車輛高度相似：方向盤、儀表和油門踏板并不會立即消失。但這些傳統(tǒng)功能會隨著技術(shù)發(fā)展的發(fā)生相應(yīng)改變，這也給
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以安全為驅(qū)動 采埃孚天合在寒帶試車場展示先進(jìn)技術(shù)
近日，采埃孚天合—采埃孚集團(tuán)主動和被動安全技術(shù)部在瑞典北部阿維斯焦寒帶試車場舉行的活動上強(qiáng)調(diào)其制動和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的技術(shù)能力。公司以“安全驅(qū)動”為口號展
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