DSP
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基于PCI總線通用DSP信號處理系統(tǒng)的設(shè)計方案
數(shù)字信號的處理離不開算法和實現(xiàn)手段。數(shù)字信號處理器（digital signal processor簡稱DSP）。是在模擬信號變換成數(shù)字信號以后進行高速。
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DSP處理器的電源設(shè)計
為了滿足4G-LTE基站的需求，DSP制造商在其處理器中提供了更強大的處理能力和更大的吞吐量。這些多核處理器許多以GHz的速度運行并使用加速器來提高吞吐量。雖然這些新特性通過支持更多的通道提高了。
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DSP片外高速海置SDRAM存儲系統(tǒng)設(shè)計方案
在數(shù)字圖像處理、航空航天等高速信號處理應用場合，需要有高速大容量存儲空間的強力支持，來滿足系統(tǒng)對海量數(shù)據(jù)吞吐的要求。通過使用大容量同步動態(tài)RAM(SDRAM)來擴展嵌入式DSP系統(tǒng)存儲空間的方法。
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基于TMS320C64x DSP/BIOSⅡ的嵌入式語音采集與盲分離系統(tǒng)設(shè)計方案
盲信號分離（BSS）是指在對彼此獨立的源信號的混合過程及各源信號本身均未知的情況下，如何從混合信號中分離出這些源信號。BSS可以用來從多個話筒混合語音信號中提取出單個的語音信號。
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基于DSP的存儲器共享與快速訪問技術(shù)設(shè)計
本文介紹了在多個DSP之間或者DSP與其他CPU之間存儲器共享技術(shù)的基本設(shè)計方法，重點介紹了如何在設(shè)計上提高存儲器的訪問速度和克服訪問競爭的方法。在多任務(wù)信號處理系統(tǒng)中，為了提高信號的處理速度。
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基于DSP的CAN總線多節(jié)點遠程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)
針對在測量環(huán)境較差的場合中,要求測量系統(tǒng)體積小,數(shù)據(jù)處理性能高且遠程傳輸穩(wěn)定的問題,提出了利用DSP 和CAN總線技術(shù)進行遠程數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)姆桨?。系統(tǒng)通過CAN 控制器進行遠程多節(jié)點間的數(shù)據(jù)傳輸。
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基于DSP的嵌入式TCP/IP協(xié)議的設(shè)計
近幾年來，我國電力自動化工作取得了很大進展，電力自動化系統(tǒng)的通信方式也不斷改進。最早是用RS485總線將各種保護、遠動設(shè)備聯(lián)在一起，用主從方式與主機通信，方式簡單，技術(shù)缺陷也比較多。
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基于DSP的電動汽車CAN總線系統(tǒng)通訊技術(shù)設(shè)計
德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問題,開發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場總線通訊結(jié)構(gòu). CAN總線硬件連接簡單,有良好的可靠性、實時性和性能。
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基于DSP的加速度計溫度控制系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計
近年來，數(shù)字信號處理器(DSP)得到了高速發(fā)展，性價比不斷提高,廣泛應用于各個領(lǐng)域,例如通信、語音處理、圖像處理、模式識別及工業(yè)控制等方面，并且日益顯示出巨大的優(yōu)越性。數(shù)字信號處理器。
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基于FPGA和DSP技術(shù)的某型飛機總線系統(tǒng)通訊軟件設(shè)計方案
在分析某型飛機MILSTD1553B數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)構(gòu)成的基礎(chǔ)上，結(jié)合其通信協(xié)議與其消息傳輸格式，建立了某型飛機總線系統(tǒng)通訊層次結(jié)構(gòu)，并運用FPGA和DSP技術(shù)設(shè)計了此型飛機總線系統(tǒng)通訊軟件。
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基于DSP+CPLD的新型智能監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)
[摘要]：在對電力系統(tǒng)大型設(shè)備智能在線監(jiān)測中，傳統(tǒng)基于單片機的智能儀器系統(tǒng)暴露出系統(tǒng)靈活性不高軟硬件通用性不強等諸多弊病。本文以WSM2000 DSP智能電動機保護裝置項目為背景，提出DSP+CPLD新型智能監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計
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基于DSP與SJA1000的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計方案
當前，有一些微處理器將CAN控制器嵌入到系統(tǒng)之中，但是仍有大量人們比較熟悉的微處理器并不帶有CAN控制器。采用微處理器和CAN控制器組合的設(shè)計成為必要，而且，CAN控制器具有完成CAN總線通信協(xié)議。
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基于DSP的16通道聲發(fā)射同步數(shù)據(jù)采集電路設(shè)計
煤巖聲發(fā)射監(jiān)測，又名微震監(jiān)測，是一種公認的很有發(fā)展前途的連續(xù)預測煤礦動力災害的方法。目前國內(nèi)已經(jīng)有多套國產(chǎn)和引進的系統(tǒng)投入使用。其中，煤巖聲發(fā)射信號的采集是該監(jiān)測系統(tǒng)實現(xiàn)的重要環(huán)節(jié)之一，它要求數(shù)據(jù)采集
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采用集成DSP與微處理器內(nèi)核的嵌入式系統(tǒng)應用
嵌入式應用包括信號處理算法與控制算法，在多種實時嵌入式系統(tǒng)中，這兩種算法共同執(zhí)行必需的功能，因此我們應了解控制算法與數(shù)字信號處理器 (DSP) 算法是如何實現(xiàn)互操作性的。
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基于DSP的激光雷達數(shù)據(jù)智能接口卡設(shè)計
無人自動駕駛車輛是室外移動機器人的一種，車上控制系統(tǒng)對車輛進行自主控制，實現(xiàn)無人駕駛。我們的車輛研究使用SICK公司的LMS291激光雷達作為主要的障礙物檢測傳感器，并同時用于車輛的激光導航。該激光
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基于DSP的合成孔徑雷達成像系統(tǒng)逆存儲轉(zhuǎn)置器設(shè)計
合成孔徑雷達成像系統(tǒng)是一種全天時、全天候的高分辨率主動微波遙感成像系統(tǒng)，在地理遙感、地形測繪、災情預測和軍事偵察等領(lǐng)域有著重要應用。逆存儲轉(zhuǎn)置器（ICTM）是合成孔徑雷達成像系統(tǒng)。
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基于TPS54310的SOC電源電路設(shè)計
O 引言 目前，片上系統(tǒng)(SOC)芯片已經(jīng)在無線通信、工業(yè)控制、視頻監(jiān)控等領(lǐng)域得到了越來越廣泛的應用，SOC系統(tǒng)需要考慮接口驅(qū)動電路、動態(tài)電源管理和電源電路等問題，其中，良好的電源電路是成功實
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用單片機實現(xiàn)DSP在線調(diào)試的一種方法
通常情況下，進行DSP系統(tǒng)開發(fā)調(diào)試時，都要配備一片SRAM芯片作為片外程序RAM。調(diào)試時，使用相應的仿真板將程序下載到SRAM中，這樣DSP系統(tǒng)通過運行SRAM中的程序代碼來實現(xiàn)相應的
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基于Matlab的DSP系統(tǒng)級的設(shè)計方法
傳統(tǒng)的DSP應用系統(tǒng)設(shè)計流程分為2個部分：開發(fā)設(shè)計和產(chǎn)品實現(xiàn)。在開發(fā)設(shè)計 部分完成 方案設(shè)計和算法設(shè)計與驗證，一般用Matlab語言進行仿真，當仿真結(jié)果滿意時，再進入產(chǎn)品的實現(xiàn)階段。
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基于DSP的數(shù)字助聽器開拓
1、數(shù)字助聽器開拓是必然的技術(shù)支持 助聽器的設(shè)計具有嚴格的技術(shù)要求。助聽器必須足夠小的體積(以便置于人耳之中或其后部)、極低的運行功耗且不得引入噪聲或失真。為滿足這些要求，現(xiàn)有的助聽器件消耗
