
模擬電路的設(shè)計(jì)是工程師們最頭疼、但也是最致命的設(shè)計(jì)部分,盡管目前數(shù)字電路、大規(guī)模集 成電路的發(fā)展非常迅猛,但是模擬電路的設(shè)計(jì)仍是不可避免的,有時(shí)也是數(shù)字電路無(wú)法取
由于軟件出現(xiàn)故障,美國(guó)華盛頓州監(jiān)獄3000多名囚犯被提前獲釋。華盛頓州長(zhǎng)辦公室聲明稱,這個(gè)故障導(dǎo)致計(jì)算機(jī)系統(tǒng)算錯(cuò)了囚犯因良好行為獲得減刑的數(shù)據(jù)。雖然這是一次事故,但我們卻看到,如今高科技已經(jīng)滲透到了監(jiān)獄里。
續(xù)航里程是另外一個(gè)了解電池剩余電荷的方法,這一參數(shù)被稱為電荷狀態(tài) (SoC)。有手機(jī)的人都知道,電池的容量會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸下降。一個(gè)電池在一個(gè)指定時(shí)間點(diǎn)上能夠保存的最大電荷量被稱為健康狀態(tài) (SoH)。計(jì)算SoH和SoC的方法有很多(請(qǐng)查看TI Impedance Track™ 技術(shù)),而這些方法都會(huì)計(jì)算電池電壓、電池溫度和電池組電流。
我對(duì)電動(dòng)汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動(dòng)汽車已經(jīng)有四年多的時(shí)間了,行駛里程有60000英里,大約100000公里。我選擇電動(dòng)汽車的原因有很多,不過(guò)歸根結(jié)底是因?yàn)殡妱?dòng)汽車真
斯坦福創(chuàng)業(yè)課程“技術(shù)驅(qū)動(dòng)的閃電式擴(kuò)張”,教你如何擴(kuò)張一家公司。
我對(duì)電動(dòng)汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動(dòng)汽車已經(jīng)有四年多的時(shí)間了,行駛里程有60000英里,大約100000公里。我選擇電動(dòng)汽車的原因有很多,不過(guò)歸根結(jié)底是因?yàn)殡妱?dòng)汽車真
在環(huán)境能源電力需求或偶爾的波動(dòng)周期峰值可以離開餓死權(quán)力毫無(wú)預(yù)兆能源采集電路。單節(jié)鋰離子電池可提供電源的方便水庫(kù),但需要小心控制充電和放電周期。為了實(shí)現(xiàn)能量采集設(shè)
21ic訊 現(xiàn)今,汽車能效在不斷提高,但隨著用戶對(duì)效率、安全性和便利性要求的提升,汽車電子面臨更多的復(fù)雜設(shè)計(jì)要求。Maxim Integrated Products, Inc. (NASDAQ: MXIM)面向汽
為了保證高頻輸入和輸出。(這不是說(shuō)電容能跳Hokey Cokey1。)每個(gè)集成電路(IC)都必須使用電容將各電源引腳連接到器件上的地,原因有二:防止噪聲影響其本身的性能,以及防止
「胡說(shuō)八道」被定義為「用來(lái)嘩眾取寵,但無(wú)關(guān)真相的說(shuō)辭」。不得不說(shuō),我們?cè)诰W(wǎng)絡(luò)上看到的大部分內(nèi)容,其實(shí)都符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
Cataldo先生帶領(lǐng)宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)的銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì),幫助客戶采用氮化鎵場(chǎng)效應(yīng)晶體管(eGaN FET)及集成電路以實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先的功率轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。 宜普電源轉(zhuǎn)換公司(EPC)宣布Nick Cataldo加入EPC的管理團(tuán)隊(duì),擔(dān)任全球銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)副總裁職位,以配合宜普公司正在加速發(fā)展的步伐。Cataldo先生在半導(dǎo)體業(yè)界擁有超過(guò)35年的市場(chǎng)營(yíng)銷及銷售營(yíng)運(yùn)的經(jīng)驗(yàn)。他的主要職責(zé)是制定及執(zhí)行銷售及市場(chǎng)營(yíng)銷策略,從而達(dá)到公司的全球銷售目標(biāo)。
21ic訊,智原科技將參加2015年12月10-11日 于天津舉行的中國(guó)集成電路設(shè)計(jì)業(yè)2015年會(huì) (ICCAD 2015 ) 。在這個(gè)中國(guó)半導(dǎo)體業(yè)極具影響力且備受矚目的展會(huì)中,智原將展出 AMP(Asymmetric Multi-Processor,非對(duì)稱多處理
全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向日益多功能化的汽車音響用電源,開發(fā)出實(shí)現(xiàn)業(yè)界最低運(yùn)行功率的系統(tǒng)電源IC“BD49101AEFS-M”。 本產(chǎn)品利用ROHM多年積累的汽車音響用
日本廣島大學(xué)的研究人員和ダイヤ工業(yè)株式會(huì)社(DAIYA Industry)聯(lián)手打造了一款精簡(jiǎn)極致的外骨骼動(dòng)力裝置(Unplugged Powered Suit,UPS)。 無(wú)需依靠重型電池或大型電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)
日本廣島大學(xué)的研究人員和工業(yè)株式會(huì)社(DAIYA Industry)聯(lián)手打造了一款精簡(jiǎn)極致的外骨骼動(dòng)力裝置(Unplugged Powered Suit,UPS)。無(wú)需依靠重型電池或大型電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng),相反這套外骨骼動(dòng)力裝置能夠從穿戴者自重中采集能
東芝公司今日宣布推出業(yè)界首款[1]無(wú)線充電接收器IC—“TC7766WBG”,其功率接收能力為15W并且符合無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)定義的Qi[2] v1.2標(biāo)準(zhǔn)。東芝將于今年年底開始提供產(chǎn)品樣品,并將于2016年春季開始批量生產(chǎn)。
21ic訊 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM面向日益多功能化的汽車音響用電源,開發(fā)出實(shí)現(xiàn) 業(yè)界最低運(yùn)行功率的系統(tǒng)電源IC“BD49101AEFS-M”。本產(chǎn)品利用ROHM多年積累的汽車
數(shù)據(jù)新聞的發(fā)端數(shù)據(jù)新聞的發(fā)端可以追溯到對(duì)美國(guó)大選結(jié)果的預(yù)測(cè)。而大約60年后,電腦輔助的報(bào)道工具在全球范圍內(nèi)成為調(diào)查性報(bào)道的核心手段。 許多實(shí)踐者將計(jì)算機(jī)輔助報(bào)道和數(shù)據(jù)新聞的發(fā)端回溯到了1952年。當(dāng)時(shí)美國(guó)的哥
諾基亞會(huì)再次推出手機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)不是秘密了,此前諾基亞董事會(huì)主席Risto Siilasmaa也曾表示,“如果(諾基亞)重返手機(jī)市場(chǎng),必將以一種顛覆性方式出現(xiàn)”。雖然,按照與微軟之前的協(xié)議規(guī)定,諾基亞最快在201
說(shuō)起CSP,最初進(jìn)入LED眼中并炒的火熱的是“免封裝”概念,而這個(gè)最早時(shí)候的CSP僅僅只有應(yīng)用在一些閃光市場(chǎng),如今在背光市場(chǎng)逐漸起量。而所謂的免封裝并不是真正省