高通在去年收購的無線充電技術Halo系統(tǒng)將被應用到國際汽車聯(lián)合會(FIA)2014年首屆電動方程式錦標賽(Formula E)的賽車上，該錦標賽的全球舉辦地包括英國倫敦、意大利羅馬和美國洛杉磯。由包括法國Spark Racing Technologies在內的各家汽車公司研發(fā)的電動汽車將能夠在不到三秒鐘的時間里加速到每小時60英里，在城市道路的最高行駛速度將超過每小時130英里。

電動汽車的粉絲們還必須耐心等待一段時間。Halo技術將在今后兩到三年的Formula E系列賽才能發(fā)揮重要作用。高通的這套充電系統(tǒng)采用了能夠在兩個線圈之間傳輸電力的技術，這兩個線圈必須實現(xiàn)共振才能夠給行駛中的賽車充電。賽道兩旁的接收板會在電動賽車疾馳而過的瞬間為其充電。

不過由于這套系統(tǒng)目前還不成熟，因此首屆Formula E車手還將不得不面對所謂“里程憂慮”的困擾。電量顯示偏低的電動賽車的車手必須到指定地點更換另一輛賽車。

然而，電動賽車還只是高通無線充電技術的一塊試驗場。這家總部位于美國圣迭戈的芯片公司將目標鎖定在了更加廣闊的電動汽車市場，因為這些電動汽車的駕駛員非常不滿意單次充電的行駛距離。

不覬覦短期內創(chuàng)收

Formula E的所有系列賽都被安排在城市中心的街道上舉行，這也就意味著為錦標賽建設的基礎設施將來都可以供上下班和購物的駕車消費者使用。

高通首席市場官阿南德•錢德拉塞卡(CMO)(Anand Chandrasekher)表示：“一旦錦標賽結束，道路兩旁的電力接受和傳輸板仍將得到保留。我們是無線充電技術的堅定支持者。對于我們來說，這不是能不能實現(xiàn)的問題，而是何時能夠實現(xiàn)的問題。”

錢德拉塞卡指出，高通并沒有在短期內覬覦從無線充電技術中獲得營收。相反，該公司將努力提升市場意識并最終實現(xiàn)該技術的大規(guī)模配置。高通同樣希望能夠抓住年輕一代消費者提倡環(huán)保和技術更新的心理。在城市環(huán)路上，由于觀眾很難看清多數(shù)賽道，因此高通還將提供無線技術幫助觀眾在手機3D地圖上關注賽車的實時信息。

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