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基于maxDNA系統(tǒng)的PROFIBUS現(xiàn)場總線在超超臨界機組的應用
摘要:某電廠在二期2×1000MW超超臨界二次再熱機組建設期間全廠實行了現(xiàn)場總線與I/O硬接線相結合方式,將maxDNA系統(tǒng)與PROFIBUS現(xiàn)場總線相結合,實現(xiàn)了該電廠全廠的現(xiàn)場總線控制。研究表明,基于maxDNA系統(tǒng)的PROFIBUS現(xiàn)場總線在該電廠的應用完全滿足現(xiàn)場實際控制要求,運行安全可靠,證實了該系統(tǒng)下全廠一體化總線模式應用的可行性。
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Profibus現(xiàn)場總線技術在汽車、摩托車行業(yè)生產環(huán)節(jié)中的應用
一、項目概況 長安汽車制造廠原來可以生產6種型號汽車，年產量在8萬輛左右。他的總裝生產線是在80年代末引進美國50年代技術制造的，由于在設計、制造上存在許多缺陷，導致系統(tǒng)有故障率高，生產
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基于PROFIBUS現(xiàn)場總線技術在攀鋼高速線材軋機中的應用
一、應用背景 攀鋼線材廠本次“提質降耗、擴大品種規(guī)?！奔夹g改造是在原來的只有精軋機組、夾送輥、吐絲機設備的基礎上，增加兩架預精軋機組和啟停式飛剪，將把預精軋機組、飛剪、精軋機組、夾送輥、
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Profibus現(xiàn)場總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應用
用基于Profibus現(xiàn)場總線的分布式網絡結構，采用單主站哆從站方式，包括現(xiàn)場單元、集控單元和現(xiàn)場總線通信3個部分?，F(xiàn)場控制單元完成現(xiàn)場信息的采集，獨立控制各個集水井的排
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Profibus現(xiàn)場總線的網絡結構
一個典型的工廠自動化系統(tǒng)應該是三級網絡結構?；诂F(xiàn)場總線Profibus-DP/PA控制系統(tǒng)位于工廠自動化系統(tǒng)中的底層，即現(xiàn)場級與車間級?，F(xiàn)場總線Profibus是面向現(xiàn)場級與車間級
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Profibus現(xiàn)場總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應用
Profibus現(xiàn)場總線在水電站廊道排水系統(tǒng)的應用
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基于Profibus現(xiàn)場總線的車間生產過程自動化管理方案設計
隨著汽車行業(yè)之間競爭的日益激烈，各生產廠家都普遍面臨著提高生產效率、降低生產成本、提高生產管理水平等種種壓力。對于汽車項目而言，無論是新建項目，還是現(xiàn)有設備的擴展和改造，在規(guī)劃和設計控制系統(tǒng)時都應該有
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基于Profibus現(xiàn)場總線的車間生產過程自動化管理方案設計
基于Profibus現(xiàn)場總線的車間生產過程自動化管理方案設計
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Profibus現(xiàn)場總線設計概要
采用fcs(總線控制系統(tǒng))的企業(yè)用于生產管理的局域網能夠與用于自動控制的現(xiàn)場總線網絡緊密銜接。現(xiàn)場總線是將自動化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設備互連的實時控制通訊網絡，遵循iso/osi開放系統(tǒng)互連參考模型的全部或部分通訊協(xié)議。fcs 則是用開放的現(xiàn)場總線控制通訊網絡將自動化最底層的現(xiàn)場控制器和現(xiàn)場智能儀表設備互連的實時網絡控制系統(tǒng)。
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采用Profibus現(xiàn)場總線的車問生產過程自動化管理設計
隨著汽車行業(yè)之間競爭的日益激烈，各生產廠家都普遍面臨著提高生產效率、降低生產成本、提高生產管理水平等種種壓力。對于汽車項目而言，無論是新建項目，還是現(xiàn)有設備的擴展和改造，在規(guī)劃和設計控制系統(tǒng)時都應該有
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采用Profibus現(xiàn)場總線的車問生產過程自動化管理設計
采用Profibus現(xiàn)場總線的車問生產過程自動化管理設計
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基于ProfiBus現(xiàn)場總線的堿回收車間DCS方案設計
堿回收是目前治理黑液最為有效和成熟的一種手段。本文介紹了一種實用、有效的基于ProfiBus現(xiàn)場總線的堿回收DCS設計方案。
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基于Profibus現(xiàn)場總線的交流伺服控制系統(tǒng)設計
1. PLC控制程序設計 系統(tǒng)中以西門子S7-315-2DP作為Profibus現(xiàn)場總線主站提供與力士樂位置控制器CLM直接而便利的高速循環(huán)通信服務，通訊速率高、控制適時性好、抗干擾能力強且編程簡單。在PLC編程軟件STEP7中導入
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Profibus現(xiàn)場總線智能從站通信接口設計
本文著重描述了從站接口的實現(xiàn)原理及設計過程，包括軟件和硬件設計，為Profibus產品的研發(fā)人員提供一些幫助。
