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來源 | 芯頭條



據(jù)臺(tái)媒報(bào)道,全球供應(yīng)鏈相當(dāng)長(zhǎng)又復(fù)雜,各業(yè)者按其所處產(chǎn)業(yè)與地位,供需狀況其實(shí)不同,也就是所面對(duì)的缺貨、長(zhǎng)短料與需求反轉(zhuǎn)的感受不一。但整體來看,隨著疫情緩解,各式終端裝置需求確實(shí)已由高峰正緩步回落,不過仍遠(yuǎn)高于往年表現(xiàn),也因此IC還是缺,只是大部分IC已沒那么缺。



力積電董事長(zhǎng)黃崇仁就說,有些芯片需求確實(shí)出現(xiàn)下滑,如面板驅(qū)動(dòng)IC(DDI),但整體需求至2022年還是高,如用量難以估算的車用電源管理芯片(PMIC)或是部分網(wǎng)通IC就供不應(yīng)求。




而在終端裝置需求方面,華碩共同執(zhí)行長(zhǎng)胡書賓直言,對(duì)NB相關(guān)產(chǎn)業(yè)來說,雖然相較過去一年,IC沒那么缺了,但只要缺1顆IC,NB等系統(tǒng)產(chǎn)品就出不了貨。NB目前仍相當(dāng)吃緊的關(guān)鍵,主要就是美系IDM大廠3大IC大缺,交期未見縮減,預(yù)計(jì)至2022年第4季擴(kuò)產(chǎn)后才會(huì)緩解。



另外,IC通路業(yè)者文曄董事長(zhǎng)鄭文宗也坦言,目前IC缺貨最厲害的,正好就是先前把通路代理權(quán)收回去的芯片大廠。據(jù)了解,先前只有德儀(TI)大舉收回通路代理權(quán)。




從晶圓代工廠力積電、筆電生產(chǎn)廠商華碩、分銷商文曄等多個(gè)聲音來看,電源管理芯片是當(dāng)前最大問題所在,而模擬芯片龍頭廠商德州儀器(TI)則是重中之重。




目前,全球電源管理市場(chǎng)的主要被TI、PI、MPS等歐美企業(yè)占據(jù),德儀的電源管理IC應(yīng)用廣泛,在大部分所有電子產(chǎn)品皆可見。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露,TI的電源管理芯片是缺貨漲價(jià)最嚴(yán)重的產(chǎn)品之一,其中TPS系列、TLV系列、BQ系列、UCC系列的市場(chǎng)缺口非常大。



據(jù)悉,TI的8英寸晶圓廠為了保持盈利,所以將晶圓產(chǎn)能優(yōu)先供給單價(jià)較高的產(chǎn)品,這也導(dǎo)致單價(jià)較低的產(chǎn)品嚴(yán)重不足,其中TPS系列,整體交期拉長(zhǎng),價(jià)格也居高不下,部分產(chǎn)品甚至已漲價(jià)百倍,但仍然搶不到貨。



而先前蘋果也罕見宣布iPhone出貨已受到缺料影響,供貨將較預(yù)期減少。據(jù)了解,除了博通芯片短缺外,另一關(guān)鍵就是德儀交期也拉長(zhǎng)。




業(yè)內(nèi)人士指出,現(xiàn)在TI訂單交期方面,從30周延長(zhǎng)到40周,現(xiàn)在更是拉到50周以上,完全沒有緩解的趨勢(shì),要是因?yàn)橐粋€(gè)物料缺貨,就面臨整個(gè)產(chǎn)品無法生產(chǎn)出貨,代價(jià)太大了。




除了手機(jī)、NB等產(chǎn)品,全球車用芯片短缺情況惡化未見改善,德儀IC缺貨其實(shí)是關(guān)鍵之一。而這也是臺(tái)積電全力協(xié)助車用芯片生產(chǎn),大增MCU產(chǎn)能,但對(duì)車用芯片荒仍無濟(jì)于事的原因所在,也就是車用芯片短缺,臺(tái)積電并非元兇。



目前來看,德儀已啟動(dòng)擴(kuò)產(chǎn),預(yù)計(jì)2022年第4季新產(chǎn)能可開出??砷_始缺貨問題,而包括臺(tái)積電、聯(lián)電、中芯、世界先進(jìn)與格芯等晶圓代工廠,新擴(kuò)產(chǎn)能也將在2022年下半后陸續(xù)開出。如臺(tái)積電所預(yù)期,產(chǎn)能吃緊問題可在2023年后緩解,至2022年底,半導(dǎo)體產(chǎn)能仍是供不應(yīng)求走勢(shì)。



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