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[導(dǎo)讀]近期一則關(guān)于動(dòng)力電池的勁爆信息在市場(chǎng)刷屏:一種性能強(qiáng)勁的鋁離子電池橫空出世,能量密度和續(xù)航能力可達(dá)現(xiàn)有電池三倍、安全性高、壽命長(zhǎng),更能夠?qū)崿F(xiàn)“閃電充”,幾乎解決了現(xiàn)有商用動(dòng)力電池所有的技術(shù)痛點(diǎn)。

近期一則關(guān)于動(dòng)力電池的勁爆信息在市場(chǎng)刷屏:一種性能強(qiáng)勁的鋁離子電池橫空出世,能量密度和續(xù)航能力可達(dá)現(xiàn)有電池三倍、安全性高、壽命長(zhǎng),更能夠?qū)崿F(xiàn)“閃電充”,幾乎解決了現(xiàn)有商用動(dòng)力電池所有的技術(shù)痛點(diǎn)。

據(jù)福布斯報(bào)道,亞洲電池研發(fā)公司Saturnose計(jì)劃推出一種固態(tài)可充電鋁離子電池Ea2I,使用鋁和鈮以及固態(tài)電解質(zhì),陰極采用巖鹽結(jié)構(gòu)。這可能是世界上第一個(gè)商業(yè)級(jí)鋁離子固態(tài)電池,有望取代風(fēng)險(xiǎn)較大的鋰離子電池。Saturnose計(jì)劃在2022年對(duì)其實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

據(jù)悉,鋁離子電池的能量密度1500Wh/L,有望提供600Wh/kg能量(技術(shù)先進(jìn)的三元電池目前能超過(guò)200Wh/kg)。

該公司表示,一組150kW的鋁離子固態(tài)電池重量為565kg,能為電動(dòng)汽車提供1200公里的續(xù)航(數(shù)倍于鋰電池),且支持20000次循環(huán)充放電,在汽車上能獲得長(zhǎng)達(dá)15年的穩(wěn)定壽命。該款電池不僅不使用鎳和鈷,充電時(shí)間還短得驚人。

由于生產(chǎn)成本與消費(fèi)地域的變化,全球電解鋁產(chǎn)能在近10年中已形成了從北美及歐洲到中國(guó)的轉(zhuǎn)移,產(chǎn)量的年均復(fù)合增速達(dá)到了10.81%,遠(yuǎn)超全球平均水平。如能夠在動(dòng)力電池技術(shù)路線中實(shí)施鋁離子路線的應(yīng)用,將對(duì)鋁的基本面形成更強(qiáng)的支撐。

但鋁離子路線電池最吸引市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)還在其性價(jià)比。2021年,受新能源車放量影響,應(yīng)用于三元、磷酸鐵鋰電池的主要能源金屬鋰和鈷價(jià)格已“飚出天際”。

以最新的市場(chǎng)價(jià)計(jì)算,金屬鋰噸價(jià)已經(jīng)60倍于金屬鋁,電解鈷也已攀上45萬(wàn)元/噸大關(guān)。市場(chǎng)迫切地尋找著更具性價(jià)比的材料。

從技術(shù)上來(lái)說(shuō),鋁離子電池的應(yīng)用具有廣闊前景。此前,在2015年,斯坦福大學(xué)華裔化學(xué)教授戴宏杰(Hongjie Dai)團(tuán)隊(duì)就已發(fā)明了第一批高性能鋁離子電池并發(fā)布在當(dāng)年的期刊《自然》上,利用該鋁電池模型,電池充電時(shí)間被急劇減少至一分鐘。

不僅有斯坦福大學(xué)的研究成果,布里斯班石墨烯制造集團(tuán)(Graphene Manufacturing Group,簡(jiǎn)稱GMG)還進(jìn)一步開發(fā)了石墨烯鋁離子電池,具有“出色的高倍率性能”。在斯坦福大學(xué)的前期研究成果上大大進(jìn)步,并在今年年底前開始了紐扣電池試生產(chǎn)。

為什么這一萬(wàn)眾矚目的電池革新選擇了鋁金屬?

鋁元素在地殼中存在較豐富且輕質(zhì),呈三價(jià)存在,比許多其他金屬具有更高的能量存儲(chǔ)能力。當(dāng)電池充電時(shí),鋁離子返回到負(fù)極,每個(gè)離子可以交換三個(gè)電子,而鋰離子的速度極限只有一個(gè)電子。

此前鋁很難集成到電池的電極中是因?yàn)樗c玻纖隔板發(fā)生化學(xué)反應(yīng),研究人員設(shè)計(jì)了一種交織碳纖維基材,與鋁形成更牢固的化學(xué)鍵。

但Saturnose商業(yè)化量產(chǎn)鋁離子電池的可能性仍要打上問(wèn)號(hào)。

據(jù)Saturnose稱,Ea?I電池最初由沙特阿拉伯的Dana Venture Fund提供兩輪孵化資金,過(guò)去五年一直處于“保密開發(fā)”狀態(tài)。僅有福布斯的報(bào)道對(duì)其進(jìn)行了描述,未見(jiàn)于權(quán)威技術(shù)網(wǎng)站。其官網(wǎng)也較為簡(jiǎn)陋,充斥著大量研究報(bào)告摘錄的圖片。雖然其表示將在印度理工學(xué)院德里分校建立自己的技術(shù)中心,并與德國(guó)THM Fraunhofer合作,但一切目前尚未落地。

是否能夠大規(guī)模實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新,仍要在其商業(yè)化后,經(jīng)歷市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

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