美國商務(wù)部發(fā)布芯片調(diào)查報告：芯片供應(yīng)鏈仍然脆弱，需求遠超供應(yīng)

商業(yè)密碼1月26日(邵峰)近日消息，美國商務(wù)部發(fā)布一份芯片調(diào)查報告，根據(jù)報告顯示，一些依賴半導(dǎo)體的制造商的庫存量已降至不到五天，這是計算機芯片短缺程度的最新跡象。

該報告基于去年美國商務(wù)部要求生產(chǎn)和使用半導(dǎo)體的企業(yè)提供信息的150多份回復(fù)，發(fā)現(xiàn)制造商持有的芯片供應(yīng)量中值已從2019年的40天下降到不到5天去年。

報告稱，供應(yīng)有限意味著海外生產(chǎn)中斷——例如天氣或新的傳染病疫情——可能再次導(dǎo)致美國工廠關(guān)閉和工人休假。它指出，“關(guān)鍵行業(yè)”的庫存甚至更小。

報告稱，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈仍然脆弱，需求繼續(xù)遠遠超過供應(yīng)。

因為天氣或新的傳染病疫情引發(fā)全球芯片供應(yīng)緊縮導(dǎo)致汽車、iPhone、洗衣機等出現(xiàn)短缺，在某些情況下還導(dǎo)致價格上漲——而此時消費者對科技設(shè)備的依賴程度從未如此之高。去年，由于芯片短缺，通用汽車的大部分工廠被迫暫時停產(chǎn)，許多其他汽車制造商也削減了生產(chǎn)計劃。

預(yù)計這個現(xiàn)象要在2022年底才會好轉(zhuǎn)，目前6個月內(nèi)該問題不會消失。

芯片供應(yīng)鏈中最大的瓶頸是半導(dǎo)體制造廠的產(chǎn)能，稱為“晶圓廠”，這個問題不容易快速解決。不過，一些芯片制造商已經(jīng)開始作出貢獻。英特爾、臺積電和Global Foundries均已宣布計劃投資數(shù)十億美元建設(shè)新工廠，其中包括在美國的多個工廠。就在上周，英特爾宣布計劃再投資200億美元在俄亥俄州哥倫布市以外建立一個芯片制造廠。

全球各國政府相應(yīng)地出臺扶持計劃，以支持國內(nèi)半導(dǎo)體制造產(chǎn)品的發(fā)展。

目前半導(dǎo)體芯片產(chǎn)品的供應(yīng)挑戰(zhàn)最為嚴峻，包括用于汽車、醫(yī)療設(shè)備和其他產(chǎn)品的“傳統(tǒng)邏輯芯片”，以及用于圖像傳感器的“模擬芯片”。如果繼續(xù)缺乏，這些核心設(shè)備將面臨停產(chǎn)問題。

半導(dǎo)體芯片問題已經(jīng)成為全球困擾的經(jīng)濟問題，但還有一些半導(dǎo)體公司或者企業(yè)利用緊缺現(xiàn)狀趁機抬高價格，人為造成恐慌，進一步刺激問題的擴大。對于壟斷芯片的企業(yè)或這個人，各國也先后出臺的不同的打擊手段。但目前看收效甚微，畢竟該芯片屬于市場經(jīng)濟，只能通過市場手段進行調(diào)節(jié)，行政干預(yù)的手段見效甚微。

但因為此次的半導(dǎo)體危機，也變相地推動各國的半導(dǎo)體技術(shù)的飛躍發(fā)展，技術(shù)成長速度遠超平日的水平值。加上大力投產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)基地，相信在2023年應(yīng)該能緩解芯片短缺的問題，但到時候?qū)媾R產(chǎn)能過剩的問題。相信經(jīng)過此次事件后，芯片技術(shù)將成為各國的戰(zhàn)略資源，就是在后面產(chǎn)能過剩的時候，為了保持自研的能力，也會保持自己國家的技術(shù)發(fā)展。

1月25日電 美國商務(wù)部25日公布的一項針對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈主要企業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)的分析結(jié)果顯示，全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈仍然脆弱，芯片供應(yīng)短缺狀況仍將持續(xù)至少6個月。

美國商務(wù)部從全球150多家半導(dǎo)體生產(chǎn)商、用戶和中間商索取的信息顯示，2021年用戶芯片需求中位數(shù)較2019年增長約17%，但供給并未相應(yīng)增長。同時，大部分半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)施的產(chǎn)能利用率已達90%以上，這意味著必須建設(shè)新的生產(chǎn)設(shè)施才能增加芯片供應(yīng)。數(shù)據(jù)證實芯片供需存在嚴重、持續(xù)的不匹配，受訪企業(yè)預(yù)計未來6個月內(nèi)這一問題難以解決。

信息還顯示，關(guān)鍵芯片的用戶庫存中位數(shù)已從2019年的40天降至2021年的不到5天。美國商務(wù)部表示，這意味著如果新冠疫情、自然災(zāi)害等因素使得外國半導(dǎo)體工廠停產(chǎn)哪怕僅幾周，就可能進一步導(dǎo)致美國制造企業(yè)工廠停產(chǎn)和工人暫時被解雇。

受疫情和芯片供應(yīng)短缺影響，去年美國多家汽車制造商工廠曾被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。美國商務(wù)部去年9月發(fā)出通知，要求全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈主要企業(yè)在45天之內(nèi)提供相關(guān)信息，包括庫存、產(chǎn)能、原材料采購、銷售、客戶信息等。美國商務(wù)部當(dāng)天公布的信息顯示，受訪企業(yè)認為半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的主要供應(yīng)瓶頸在芯片工廠產(chǎn)能不足，其他瓶頸包括缺乏半導(dǎo)體原材料、電子組裝部件等。

美國商務(wù)部長雷蒙多當(dāng)天發(fā)表聲明說，半導(dǎo)體供應(yīng)鏈仍然脆弱，美國國會必須盡快批準(zhǔn)拜登總統(tǒng)提議的投資520億美元加大國內(nèi)芯片研發(fā)制造的方案。她聲稱，考慮到半導(dǎo)體產(chǎn)品需求激增和現(xiàn)有生產(chǎn)設(shè)施已被充分利用，從長遠來，解決半導(dǎo)體供應(yīng)危機的唯一辦法是重建美國國內(nèi)制造能力。

美國商務(wù)部表示，對半導(dǎo)體芯片生產(chǎn)商和客戶的調(diào)查顯示，由晶圓產(chǎn)能引發(fā)的芯片短缺將持續(xù)存在。該部門將“在未來幾周內(nèi)與行業(yè)合作，解決供應(yīng)鏈特定節(jié)點存在的問題，例如異常的高價等”。

2021年秋季，美國要求150多家芯片供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)自愿提交芯片數(shù)據(jù)，以確保供應(yīng)鏈的透明度。1月25日，美國商務(wù)部公布了一份基于這150多家公司信息的芯片行業(yè)調(diào)查報告。美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多(Gina Raimondo)告訴記者，這項調(diào)查“沒有多少好消息”。

雷蒙多表示，“2021年對芯片的需求很高?！辈⒀a充說，目前的需求比2019年的水平高出約20%。調(diào)查顯示，“芯片供需存在明顯的、持續(xù)的不匹配”，這些公司認為在未來六個月內(nèi)將無法解決芯片短缺的難題。

中國汽車行業(yè)關(guān)鍵芯片基本都依賴進口，進口渠道風(fēng)險對國民經(jīng)濟存在“致命影響”。此外，我國芯片依賴進口問題嚴重，經(jīng)銷商囤積芯片現(xiàn)象普遍。

依靠進口芯片“供應(yīng)鏈”能撐多久?

芯片也常被稱為集成電路，指內(nèi)含集成電路的硅片。我國2020年8月出臺新政策，對芯片行業(yè)在稅收、投融資、研究開發(fā)等多方面提供扶持。今年12月7日，《人民日報》稱，集成電路在2021年1月至10月產(chǎn)能增加40.2%。

我國在芯片制造上的實力到底如何呢?11月23日，新華社報道承認，中國的汽車芯片多用于車身電子等簡單系統(tǒng)，而先進傳感器、車載網(wǎng)絡(luò)、三電系統(tǒng)、底盤電控、ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))、自動駕駛等關(guān)鍵系統(tǒng)芯片，基本全部依賴進口。報道還稱：“隨著全球經(jīng)濟合作態(tài)勢日益復(fù)雜，進口渠道風(fēng)險對汽車產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟存在致命影響?！?

中國工業(yè)汽車協(xié)會總工程師、副秘書長葉盛基在2021中國汽車論壇(6月17日至19日)上披露：截至目前，中國半導(dǎo)體自給率為15%，其中汽車芯片自給率不足5%。

中國芯片高需求 進口一直有

汽車芯片是汽車制造業(yè)重要元件，從應(yīng)用的角度看，小到汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、攝像頭，大到整車控制器、自動駕駛域控制器等都離不開芯片。一輛普通汽車需要芯片二百多顆，新能源汽車則至少需要500顆。

數(shù)據(jù)信息公司EMIS發(fā)布的《中國汽車行業(yè)研究報告》(2021年第三季度)，我國第二季度新能源汽車市場表現(xiàn)強勁。其中，純電動汽車銷量為56.2萬輛，同比上漲183.8%，插電式混合動力汽車銷量為11.8萬輛，同比上漲99.7%。我國新能源汽車產(chǎn)能擴大，因此推動芯片需求繼續(xù)攀升。