引言

地鐵建設(shè)綜合監(jiān)控系統(tǒng)一般經(jīng)過設(shè)計(jì)、招標(biāo)、建設(shè)/制造、出廠驗(yàn)收、安裝、硬件驗(yàn)收、調(diào)試、聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收、試運(yùn)行、預(yù)驗(yàn)收、終驗(yàn)等階段。

綜合監(jiān)控系統(tǒng)施工周期、調(diào)試周期較長(zhǎng),一般情況下,在開通后仍有大量調(diào)試任務(wù)。每個(gè)城市、每條線路的開通條件都有所不同,而隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及國家開通標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高,要求綜合監(jiān)控系統(tǒng)在開通之時(shí)具備更加完善的功能。當(dāng)前,各線路都要求將分部驗(yàn)收、功能驗(yàn)收、綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目完成作為專家評(píng)審的開通條件。

1運(yùn)營單位介入各階段介紹

(1）設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段,運(yùn)營單位作為用戶參與到系統(tǒng)功能需求討論中,這是運(yùn)營單位第一次正式介入,很多線路碰到的問題就是設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段對(duì)于需求的考慮不足,在軟件已開發(fā)后的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試中、甚至是運(yùn)營后才對(duì)功能提出需求,這個(gè)時(shí)候的軟件修改會(huì)對(duì)版本的穩(wěn)定性造成沖擊,還涉及開發(fā)費(fèi)用、測(cè)試費(fèi)用等,很多新功能需求就會(huì)無法在本條線路實(shí)現(xiàn)。運(yùn)營單位主要參與的階段是從設(shè)備出廠驗(yàn)收開始,到終驗(yàn)階段。主要檢驗(yàn)設(shè)備配置、性能是否符合設(shè)計(jì)招標(biāo)文件:設(shè)備安裝是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),是否符合運(yùn)營單位維護(hù)保養(yǎng)需求:功能是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求,對(duì)不滿足運(yùn)營需求的予以協(xié)調(diào)調(diào)整。

(2）設(shè)備安裝前。包括設(shè)備工廠驗(yàn)收、出廠驗(yàn)收、開箱檢驗(yàn)等:運(yùn)營單位需要熟悉合同招標(biāo)對(duì)于設(shè)備配置、性能的要求,從而驗(yàn)證供貨商供應(yīng)的設(shè)備能否滿足該線路綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行要求。各項(xiàng)驗(yàn)收運(yùn)營需根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、圖紙、相關(guān)國標(biāo)文件以及以往線路積累的經(jīng)驗(yàn),總結(jié)編制驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn),從而在各項(xiàng)驗(yàn)收過程中進(jìn)行驗(yàn)證。

(3）設(shè)備安裝。因設(shè)備安裝質(zhì)量將影響后期設(shè)備長(zhǎng)久運(yùn)行的效果,運(yùn)營可提前介入,按照設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝手冊(cè)以及運(yùn)營多年總結(jié)的經(jīng)驗(yàn),提出一些符合運(yùn)營需要的設(shè)備安裝要求。此階段工作一般包括參加工地例會(huì)、檢查設(shè)備安裝、分部驗(yàn)前檢查、分部驗(yàn)收、子單位驗(yàn)前檢查、子單位驗(yàn)收。此階段的指導(dǎo)文件包括設(shè)計(jì)圖紙、供貨商的安裝督導(dǎo)文件以及以往線路積累的問題經(jīng)驗(yàn)。

(4）與子專業(yè)單體調(diào)試。單體調(diào)試包括通信測(cè)試、協(xié)議測(cè)試、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試、單功能測(cè)試,這部分是聯(lián)調(diào)的必要準(zhǔn)備和前提。此部分工作量巨大,綜合監(jiān)控系統(tǒng)接口眾多,每個(gè)專業(yè)都需要完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)試,現(xiàn)場(chǎng)、子專業(yè)、車站級(jí)、中央級(jí)都需要核對(duì),需要大量的時(shí)間和大量的人員。單體調(diào)試主要檢查點(diǎn)位上傳是否正確、圖符顯示是否正確、事件/報(bào)警信息是否正確,發(fā)現(xiàn)問題、記錄問題,督促建設(shè)單位組織廠家更新數(shù)據(jù)庫、更新程序、更新軟件,整改問題。在這個(gè)階段,發(fā)現(xiàn)的問題越多,解決的問題越多,聯(lián)調(diào)、功能驗(yàn)收的工作就能開展得越順利,也為后期的穩(wěn)定運(yùn)營奠定良好基礎(chǔ)。

(5）聯(lián)調(diào)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)牽頭的聯(lián)調(diào)項(xiàng)目較多,一般包括與FAS、與BAS、與PSCADA、與廣播、與CCTV、與AFC、與門禁、與PSD、與FG、與SIG、與PIDS、與TIS、IBP盤等十幾個(gè)項(xiàng)目,籌備期間會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范、技術(shù)規(guī)格書制訂聯(lián)調(diào)項(xiàng)目,編制聯(lián)調(diào)方案。

每個(gè)聯(lián)調(diào)項(xiàng)目都有前提條件,滿足了前提條件后就可以申請(qǐng)聯(lián)調(diào)令開展聯(lián)調(diào)工作。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),萬事未動(dòng),電力先行,電力是其他設(shè)備調(diào)試的前提,而為了保證其他專業(yè)調(diào)試的連續(xù)性,電力設(shè)備正式送電后,可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)供電設(shè)備進(jìn)行設(shè)備動(dòng)作調(diào)試的機(jī)會(huì)就比較少:與信號(hào)聯(lián)調(diào)的項(xiàng)目需要?jiǎng)榆?占用區(qū)間作業(yè)點(diǎn),而車輛、信號(hào)對(duì)車輛的使用、區(qū)間作業(yè)點(diǎn)一直是重點(diǎn),故可留給綜合監(jiān)控系統(tǒng)利用的機(jī)會(huì)也很少。因此,綜合監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)可以分為以下階段:

第一階段,電力聯(lián)調(diào),一般電力聯(lián)調(diào)會(huì)在接管送電前組織全線各站電力設(shè)備和中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)帶現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備聯(lián)調(diào),調(diào)試內(nèi)容包括遙測(cè)、遙信、遙調(diào)、遙控及程控卡片。第二階段,機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào),包括綜合監(jiān)控與FAS、BAS、PSD、FG、CCTV、PA、AFC、ACS聯(lián)調(diào),以及IBP盤聯(lián)調(diào)。因開通前列車需要試運(yùn)行三個(gè)月,所以機(jī)電設(shè)備聯(lián)調(diào)需要在動(dòng)車試運(yùn)行前完成(因時(shí)間問題,至少需完成影響區(qū)間部分設(shè)備的調(diào)試）。第三階段,綜合監(jiān)控與SIG、PIDS的聯(lián)調(diào),與SIG的聯(lián)調(diào)需要?jiǎng)佑昧熊?若能在動(dòng)車試運(yùn)行前進(jìn)行最佳,不然需要對(duì)聯(lián)調(diào)內(nèi)容進(jìn)行拆分,借用試運(yùn)行核對(duì)列車位置信息,夜間請(qǐng)車測(cè)試阻塞模式和信號(hào)燈信息等。第四階段,完成剩余功能測(cè)試。在完成聯(lián)調(diào)后,具備綜合監(jiān)控中央級(jí)、車站級(jí)功能,系統(tǒng)可移交環(huán)調(diào)、車站使用,達(dá)到開通條件。但系統(tǒng)內(nèi)部還有一些剩余功能需要調(diào)試、驗(yàn)證,例如:聯(lián)動(dòng)功能、報(bào)表功能、網(wǎng)管功能、系統(tǒng)冗余功能。輔助功能的實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營、維護(hù)有所幫助,功能的實(shí)現(xiàn)可以讓綜合監(jiān)控系統(tǒng)更好地發(fā)揮更多的作用。

(6）試運(yùn)行和預(yù)驗(yàn)收。在系統(tǒng)各項(xiàng)功能完成測(cè)試和驗(yàn)證后,可組織綜合監(jiān)控系統(tǒng)三個(gè)月試運(yùn)行,在試運(yùn)行期間,沒有出現(xiàn)系統(tǒng)故障或較多的重大故障,則試運(yùn)行順利通過,可由建設(shè)單位簽發(fā)預(yù)驗(yàn)收證書。

(7）終驗(yàn)。預(yù)驗(yàn)收通過后,系統(tǒng)進(jìn)入兩年質(zhì)保期,質(zhì)保期期間,廠家需解決各項(xiàng)遺留問題,負(fù)責(zé)質(zhì)保期內(nèi)故障處理、故障維修所需的備件更換。此階段是運(yùn)營學(xué)習(xí)、掌握系統(tǒng)運(yùn)維技能的階段,質(zhì)保期結(jié)束后,各項(xiàng)工作都需要運(yùn)營單位能夠獨(dú)立處理。

2重點(diǎn)工作內(nèi)容

首先,從系統(tǒng)的組成來考慮,將其分為硬件和軟件兩個(gè)方面。硬件需要關(guān)注合同清單,根據(jù)合同清單核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的型號(hào)、數(shù)量、配置是否一致,能否滿足系統(tǒng)運(yùn)行要求,同時(shí)要收集設(shè)備的安裝手冊(cè)、操作手冊(cè)、維修手冊(cè)、安裝圖紙、線路走向圖:在熟悉設(shè)計(jì)安裝要求、設(shè)備安裝規(guī)范的前提下,介入檢查設(shè)備安裝質(zhì)量,提出整改需求。軟件需要關(guān)注技術(shù)規(guī)格書及各次設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)會(huì)的會(huì)議紀(jì)要及文件,清楚了解系統(tǒng)應(yīng)具備的功能、與各專業(yè)的接口文件,按照功能推進(jìn)調(diào)試工作,同時(shí)注意收集軟件安裝手冊(cè)、操作手冊(cè)、故障應(yīng)急處理指南。

其次,在開展工作時(shí),需要根據(jù)不同的內(nèi)容聯(lián)系不同的人員,需要與建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、廠家、軟件用戶、運(yùn)營各專業(yè)接口負(fù)責(zé)人等進(jìn)行溝通接觸,只有找到對(duì)的人,才能順利、快捷地開展工作。設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)階段,在收到會(huì)議通知時(shí),就必須邀請(qǐng)用戶一起參與軟件功能需求、頁面風(fēng)格等的討論,因?yàn)橛行┕δ苄枨笫强砍绦虼a來實(shí)現(xiàn)的,如果需求提得過晚,待軟件已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)才提出,修改程序勢(shì)必對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成較大風(fēng)險(xiǎn),所以在整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)階段,都得不斷收集用戶的需求,提交建設(shè)、設(shè)計(jì)、廠家評(píng)估。在建設(shè)方,不同的專業(yè)是由不同的業(yè)主負(fù)責(zé)管理,他們才是推動(dòng)施工隊(duì)和廠家最有力的推手,因此發(fā)現(xiàn)施工、調(diào)試的接口問題,應(yīng)該通過運(yùn)營方的專業(yè)接口負(fù)責(zé)人去反映給相應(yīng)的建設(shè)負(fù)責(zé)人解決。在建設(shè)階段,所有的施工質(zhì)量、問題整改都由監(jiān)理負(fù)責(zé)監(jiān)督,各類施工會(huì)議、驗(yàn)收會(huì)議反映的問題是建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、廠家、施工隊(duì)最重視的,也是最能解決問題的渠道。

最后,在通過以上手段都未能解決問題時(shí),則需要將問題通過運(yùn)營方領(lǐng)導(dǎo)層來推動(dòng),通過領(lǐng)導(dǎo)與領(lǐng)導(dǎo)的直接對(duì)話,溝通協(xié)調(diào)。必要時(shí)采取工聯(lián)單方式提交問題到建設(shè)方,工聯(lián)單在流轉(zhuǎn)過程中會(huì)經(jīng)過運(yùn)營方領(lǐng)導(dǎo)層和建設(shè)方領(lǐng)導(dǎo)層,能有力推動(dòng)問題的整改。了解了以上事情,才能順利開展調(diào)試、聯(lián)調(diào),使工作得心應(yīng)手。

在硬件安裝達(dá)到軟件調(diào)試的基本需求時(shí),軟件調(diào)試就可以緊羅密布地開展。軟件調(diào)試基本分為三個(gè)部分:單體調(diào)試、聯(lián)調(diào)、內(nèi)部功能調(diào)試。單體調(diào)試是在子專業(yè)完成自身系統(tǒng)調(diào)試的基礎(chǔ)上進(jìn)行,有時(shí)由于時(shí)間緊迫,綜合監(jiān)控與子專業(yè)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)調(diào)試是和子專業(yè)自身的系統(tǒng)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。單體調(diào)試需要詳細(xì)記錄調(diào)試期間的各類問題,接口專業(yè)雙方應(yīng)確認(rèn)問題原因,能夠立即整改則立即整改,不能立即整改的則組織整改后復(fù)測(cè),保證聯(lián)調(diào)前沒有影響系統(tǒng)功能的重大問題。聯(lián)調(diào)是綜合監(jiān)控系統(tǒng)的重大項(xiàng)目,以單體調(diào)試完成為前提,是檢驗(yàn)各系統(tǒng)自身功能、接口功能的關(guān)鍵調(diào)試。按工程進(jìn)度,一般分為三個(gè)階段:電力大聯(lián)調(diào)階段、機(jī)電聯(lián)調(diào)階段、信號(hào)動(dòng)車聯(lián)調(diào)階段,聯(lián)調(diào)需要制訂聯(lián)調(diào)方案、調(diào)試記錄表格、問題跟蹤表格、聯(lián)調(diào)日?qǐng)?bào)/月報(bào)、聯(lián)調(diào)總結(jié)報(bào)告。聯(lián)調(diào)的成功完成,則標(biāo)志著綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程實(shí)現(xiàn)階段性成果,可實(shí)現(xiàn)對(duì)電力系統(tǒng)、機(jī)電系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)等的中央級(jí)、車站級(jí)監(jiān)控或監(jiān)視功能,系統(tǒng)可移交調(diào)度、車務(wù)用戶進(jìn)行試用,滿足了開通要求。

3結(jié)語

運(yùn)營籌備是一項(xiàng)繁重的工作,任務(wù)多,需要做好計(jì)劃、方案、標(biāo)準(zhǔn),并跟進(jìn)溝通、執(zhí)行。本文將綜合監(jiān)控的運(yùn)營籌備工作分解作為一個(gè)范例進(jìn)行分析,其他專業(yè)同理。

運(yùn)營的提早介入其實(shí)是幫助建設(shè)敦促工期,大家為了一個(gè)共同的開通目標(biāo)而努力,運(yùn)營方需要讓建設(shè)方知道車站應(yīng)該達(dá)到一個(gè)怎樣的條件才能符合運(yùn)營開通要求。運(yùn)營通過倒排一個(gè)時(shí)間計(jì)劃表一需要做的事情及時(shí)間,由此推動(dòng)建設(shè)方實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。有了細(xì)化目標(biāo)的指引,建設(shè)方可以組織力量實(shí)現(xiàn)階段性突破,工作目的性明確,效率高。除此之外,還有一項(xiàng)工作是很重要的,即設(shè)備移交,包括線上設(shè)備和隨車備件。設(shè)備移交需要賬物相符,需要清點(diǎn)設(shè)備、簽移交表、組織錄入系統(tǒng)完成系統(tǒng)移交,并建立臺(tái)賬定時(shí)普查管理。