1事件經過

2020-05-13T06:15,鍋爐點火,逐步投入F層微油。08:16,投入F制粉系統(tǒng),運行參數(shù)穩(wěn)定,F6母管風速25m/s,支管風速25m/s。10:55,F6支管風速開始緩慢降低,F6油火檢強度大幅衰減,開始跳變。13:35,火檢強度88%,F6支管風速持續(xù)降低,進行F6支管風速系數(shù)校核,校核后F6粉管風速22m/s、母管風速22m/s。23:00,F6粉管風速最低至9m/s,因測點位置較高暫未處理。

2020-05-14T08:55,F6油火檢無火信號發(fā)出,油角閥關閉,F6小油槍退出。09:13、09:14、09:37、20:25四次點火均失敗。20:29油槍點火,油火檢有火信號發(fā)出,火檢強度在25%～40%波動。21:27,檢查F6燃燒器壁溫860℃,F6微油觀察孔處冒正壓,槍管處向外滴油,關小小油槍助燃風,冒正壓消失,仍滴油。

2020-05-15T06:40,F6油火檢無火信號發(fā)出,油角閥關閉,F6小油槍退出,抽出F6小油槍,發(fā)現(xiàn)油槍口結焦,立即進行打焦。09:00,油槍口處結焦清理干凈。18:30,現(xiàn)場測量F6燃燒器一次風彎頭前、均分器后粉管溫度均為30℃,F5及其他粉管溫度在708左右,判斷F6粉管堵粉,立即將F6燃燒器整個點火裝置抽出,發(fā)現(xiàn)燃燒器噴口堵塞,結焦嚴重。20:45,停運F磨煤機,對F6燃燒器及粉管進行清理。

2020-05-18T06:00,F6粉管清理結束,靠近垂直段開孔清理出燃油約100℃,共清理積粉約1500Lk。

F6粉管風速變化趨勢如圖1所示。

圖1F6粉管風速變化趨勢

2檢查經過

2020-05-25T23:00,割開燃燒器前一次風彎頭,燃燒器文丘里管內部積滿油粉混合物。積粉清理前后情況如圖2、圖3所示。

圖2F6粉管燃燒器前一次風彎頭積粉清理前

圖3F6粉管燃燒器前一次風彎頭積粉清理后

2020-05-26T09:30,打開F6均分器后觀察孔,粉管積滿煤粉,未發(fā)現(xiàn)堵塞異物。積粉情況如圖4所示。

圖4F6粉管積粉圖

2020-05-16T19:00,割開垂直段下彎頭前粉管,檢查下彎頭內部積滿油粉混合物,板結嚴重,具體如圖5所示。對垂直段管道敲擊振動,板結煤粉松散后,約100L柴油回流至水平管段,具體如圖6所示。

圖5F6粉管下彎頭板結情況

圖6F6粉管水平段柴油

3原因分析

(1）煤粉管道堵塞原因:燃燒器噴口結焦,煤粉沉積堵塞。

(2）柴油進入煤粉管道的原因:燃燒器噴口結焦,小油槍滅火后進油電磁閥未關閉,油槍持續(xù)噴油,柴油回流至煤粉管道。

(3）小油槍滅火后進油電磁閥未關閉的原因:油火檢未檢測到滅火信號,內部亮度較高,導致油火檢信號誤發(fā)。

(4）燃燒器噴口結焦的原因:檢查F6燃燒器壁溫達到860℃,判斷燃燒提前,導致結焦。

4處理措施

(1）燃燒器前一次風彎頭開孔,對文丘里管及燃燒器噴口結焦進行徹底清理。

(2）F6均分器后煤粉管道共計開孔7處,對管道內煤粉和柴油進行徹底清理。

(3）清理完畢后,分別采用冷一次風和熱風對煤粉管道進行吹掃,消除管道內油氣。

(4）將F6燃燒器內二次風開度調大至60%,防止煤粉卷吸。

(5）調整F磨煤機4臺可調縮孔開度。首先將所有縮孔全部打開,逐步關小風速較高的縮孔,在阻力最小的原則下,達到同臺磨各母管風速均衡。

5暴露問題

(1）開機期間燃燒器結焦、油槍滅火未提前發(fā)現(xiàn),導致柴油回流至煤粉管道,造成重大安全風險。

(2）對設備結構、原理了解不足,設備出現(xiàn)異常后,不能第一時間制訂處理方案,導致缺陷擴大。

(3）技術監(jiān)督管理不扎實,對風速測點、火焰檢測可靠性、可調縮孔、各風門等管理存在技術漏洞。

6防范措施

(1）嚴密監(jiān)視粉管風速變化,并對粉管進行定期測溫,發(fā)現(xiàn)風速異常降低或粉管測溫異常,及時停運磨煤機,檢查均分器前后觀察孔是否積粉,必要時割孔檢查燃燒器噴口結焦情況。

(2）為防止支管在線一次風速測量儀運行中數(shù)據(jù)失真,一次風速過低造成煤粉管道堵塞,在每根煤粉支管上開孔加裝一次風速測點接口,用于風量標定。利用停機機會對煤粉母管、支管風速均進行標定,確保風速測點的準確性。

(3）增加F層微油火檢強度低于50%判斷對應油槍無火邏輯,提高微油火檢信號判斷的準確性。

(4）在燃燒器一次風彎頭前粉管開測溫孔,便于粉管溫度測量。開機初期定期對鍋爐粉管測溫,發(fā)現(xiàn)異常及時處理。

(5）風速異常時立即對測點的正確性進行判斷,提供可靠參照。

(6）機組檢修前后對可調縮孔、燃燒器各風門開度做好記錄,以防檢修后設備未恢復到修前狀態(tài)。

(7）支管風速標定后,若偏差較大,對A、F磨煤粉管道均分器芯體進行恢復。