千呼萬喚始出來，比亞迪高端品牌MPV終于“官宣”了。2月23日下午，比亞迪高端品牌也就是騰勢籌備辦公室主任@趙長江發(fā)布了該車的官方諜照，雖然依舊覆蓋有厚厚的偽裝，但總算能看個大概了。結合已經曝光的消息可知，這款MPV將采用7座、223座椅的布局，定位高端、宜家宜商政，提供混動以及純電動，綜合續(xù)航超800公里，支持快充，離地間隙為15厘米，方便上下車，同時將使用雙電滑門。

新車將采用2+2+3的座椅布局，底盤高于普通轎車、低于常見SUV。在保障底盤通過性的同時，提升了上下車的便利性，離地間隙或在15cm。從車內空間來看，新車第3排座椅可放平，配合較大的后備箱空間，有效提升了內部空間利用率。

如果你在10年前和別人說，騰勢沒有前途，我想應該沒人會相信。因為騰勢的起點太高，它是由自主新能源先行者比亞迪與德系豪華品牌戴姆勒奔馳聯(lián)手打造出的高端產物，這種夢幻組合，即便是擱在現(xiàn)在造車滿街飛的市場中，也是拔尖的存在。也因此，在品牌誕生之初，比亞迪掌舵人王傳福對其給予了極高的評價：“作為戴姆勒和比亞迪的孩子，騰勢汽車是站在巨人肩膀上出生的品牌?！?

騰勢這次的華麗轉身，自然引起不少網友的猜測，認為這是比亞迪的高端品牌。其實不然，比亞迪要打造的高端品牌，在定位上要比騰勢更高一階，它未來標準的是50-100萬元的高端豪華市場。騰勢存在的意義，是完善品牌矩陣和填補市場空缺，比亞迪王朝和海洋系列主要面向的是10-30萬元的新能源中低端消費市場，中間余留下來的30-50萬元新能源市場，就是騰勢的用武之地。但要想以MPV為切入點重回主流豪華市場，騰勢還是得面對不小的壓力。在近期涌現(xiàn)出的一大波電動MPV潮中，不乏一些兼具品牌和實力的車型，嵐圖夢想家、極氪MPV等，未來或將成為其直接競爭對手。即便有著比亞迪的賦能，但羸弱的品牌號召力依舊使得騰勢在氣場上矮了半分。

DENZA騰勢是深圳騰勢新能源汽車有限公司(以下簡稱騰勢汽車)推出首個致力于新能源的汽車品牌。騰勢汽車是由中國新能源汽車領軍企業(yè)比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業(yè)，成立于2010年，總部位于深圳市。DENZA源自中文名“騰勢”的音譯，為“騰勢而啟，電動未來”之意，表達出借助雙方資源整合和中國及全球新能源汽車崛起的大勢，呈現(xiàn)騰飛而起的氣勢，帶給消費者全新的電動汽車生活體驗。2019年11月，騰勢品牌再啟新程，完美結合了梅賽德斯-奔馳與比亞迪優(yōu)勢資源的騰勢X 正式上市。騰勢品牌結合了比亞迪成熟的電能科技和戴姆勒豐富的整車制造經驗，以成熟先進的動力電池科技和研發(fā)能力為基石，將梅賽德斯-奔馳廣受認可的設計和造車美學注入騰勢品牌，塑造出更具質感與格調的中高端電動車產品。對騰勢品牌而言，追求美好，從來不是任務，而是源自內心的信念。以“為用戶提供更加優(yōu)質、舒心、美好的用車體驗”為品牌愿景，以“推動中國新能源汽車的發(fā)展”為品牌使命。致力于為消費者帶來安心的電動汽車產品。 秉承這一理念，2019年上海國際車展騰勢在梅賽德斯-奔馳展臺首次向公眾展示全新品牌標示和概念車掠影。

騰勢品牌的一系列的動作引發(fā)了外界的高度關注，去年年底比亞迪汽車與戴姆勒簽署了騰勢新能源的股權轉讓協(xié)議，即戴姆勒將所持有股份轉讓給比亞迪40%，該轉讓完成后，比亞迪和戴姆勒對于騰勢新能源的持股比例變更為了90%和10%。如今，隨著比亞迪對騰勢汽車的持股比例提升，比亞迪也對騰勢品牌進行全面煥新，作為騰勢品牌全面調整后的首款車型，騰新車必定會整合多方優(yōu)勢資源，以沖擊高端豪華市場。