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[導(dǎo)讀]新能源汽車之所以如此受歡迎,一方面是因?yàn)樾履茉雌嚧_實(shí)是未來汽車發(fā)展的方向之一,但在很大程度上是由于新能源補(bǔ)貼的推廣。國家對新能源汽車進(jìn)行了大量補(bǔ)貼,希望促進(jìn)芬蘭新能源的發(fā)展。為了獲得這種支持,許多新能源汽車公司誕生了。

新能源汽車之所以如此受歡迎,一方面是因?yàn)樾履茉雌嚧_實(shí)是未來汽車發(fā)展的方向之一,但在很大程度上是由于新能源補(bǔ)貼的推廣。國家對新能源汽車進(jìn)行了大量補(bǔ)貼,希望促進(jìn)芬蘭新能源的發(fā)展。為了獲得這種支持,許多新能源汽車公司誕生了。

新能源補(bǔ)貼下降了50%以上,未來可以取消。2019年將是新能源補(bǔ)貼的一個節(jié)點(diǎn),因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)貼從今年年初開始減少,未來甚至將取消。有關(guān)部門提供了26項(xiàng)服務(wù)。3月20日,歐盟委員會通過了一份關(guān)于改進(jìn)新能源汽車推廣應(yīng)用金融支持政策的通知,這標(biāo)志著新能源補(bǔ)貼的減少甚至取消。

傳了很久的新能源補(bǔ)貼退坡政策終于確定要全部取消了。日前,國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門,提出在2022年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠政策,但是補(bǔ)貼幅度較2021年退坡30%。

值得一提的是,相關(guān)部門還確認(rèn),自2009年實(shí)行的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策在2022年內(nèi)正式終止,亦即是說今年12月31日后上牌的新能源車輛將不再給予補(bǔ)貼。事實(shí)上,按照原計(jì)劃,在2020年的時候,國家就曾打算將新能源補(bǔ)貼“一刀切”,不過在疫情影響下,國家對補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整,采用了梯度退補(bǔ)的策略,即從2020年開始,每年以10%、20%、30%的比例下調(diào)補(bǔ)貼額度,持續(xù)到2022年。

對于這項(xiàng)政策的實(shí)施,車企方面必然短期內(nèi)面臨一定的成本壓力,消費(fèi)者也很可能感受到漲價等現(xiàn)狀,但筆者認(rèn)為,這是新能源汽車步入市場化軌道的必經(jīng)一步,必將帶來新能源汽車領(lǐng)域的長期健康發(fā)展。

在我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,市場是資源配置的決定性因素,這也就決定著,任何行業(yè)一旦培育成熟,就必然要去接受市場的檢驗(yàn)。只有在社會主義市場經(jīng)濟(jì)平臺上的生存和發(fā)展,才是健康的、長效的發(fā)展。自2013年來,新能源汽車行業(yè)已經(jīng)得到充分培育,供應(yīng)鏈體系已經(jīng)逐步發(fā)展壯大,銷售也已基本進(jìn)入市場化軌道,汽車本身智能配置不斷提升,整車附加值不斷提高,補(bǔ)貼的影響已經(jīng)很小。

另一方面,由于補(bǔ)貼的即將終止,今年消費(fèi)者的購買愿望可能會更加迫切,新能源汽車銷量有保障,銷售量的增加也會攤平成本。因此乘聯(lián)會判斷,車企有能力化解成本增長帶來的壓力,新能源車的市場價格預(yù)計(jì)不會大幅上漲,2022年新能源汽車市場將繼續(xù)保持較快增長。筆者認(rèn)為這個判斷是有根據(jù)的,也是合理的。

雖然推出限時保價政策車企在每次補(bǔ)貼即將退坡時常用的方法,例如2019年取消地補(bǔ)時,包括比亞迪在內(nèi)的多家車企也曾推出過“延時保價”策略,但這一次不像2019年,還有緩和的余地,所以自進(jìn)入2022年以后,基本上大部分的車企都像特斯拉一樣執(zhí)行了提價政策,此前比亞迪就曾因全系提價一度引起過爭議。

補(bǔ)貼退坡甚至補(bǔ)貼取消政策已經(jīng)大勢所趨,不過也有車企還在掙扎當(dāng)中,例如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理此前就曾馮興亞建議,希望盡快出臺補(bǔ)貼政策保持政策的穩(wěn)定性與連續(xù)性,并針對市場和消費(fèi)者需求,延續(xù)新能源汽車綜合性補(bǔ)貼政策,對符合條件的車型精準(zhǔn)設(shè)置補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。同時可參考國家層面出臺多年補(bǔ)貼政策的做法,將補(bǔ)貼政策延續(xù)至2025年。

盡管新能源補(bǔ)貼有所減少,但至少他們?nèi)匀挥绣X,因此一些國內(nèi)新能源汽車公司仍有機(jī)會暫時喘口氣。有人說,國家直接取消補(bǔ)貼并適用優(yōu)勝劣汰法是不夠的。目前,國家仍在支持新能源汽車,至少短期內(nèi)不會取消,但很有可能繼續(xù)下降。

國家不再大力支持,出現(xiàn)了強(qiáng)大的外敵。對于國內(nèi)新能源來說,這確實(shí)是一個國內(nèi)外問題。然而,對于消費(fèi)者來說,這場戲已經(jīng)結(jié)束了。畢竟,任何擁有高性價比產(chǎn)品的人都會購買它。

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