天津港、華為和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合打造“5G+智能港口”

西班牙巴塞羅那2022年3月3日 /美通社/ -- 2022世界移動(dòng)通信大會(huì)（MWC2022）期間，在GSMA主辦的全球移動(dòng)大獎(jiǎng)（GLOMO Award）頒獎(jiǎng)典禮上，由天津港、華為和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合打造的“5G+智能港口”項(xiàng)目榮獲“互聯(lián)經(jīng)濟(jì)最佳移動(dòng)創(chuàng)新獎(jiǎng)”（Best Mobile Innovation For the Connected Economy）。該項(xiàng)目基于5G、AI等技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)全球首個(gè)港口自動(dòng)駕駛和5G遠(yuǎn)程控制，建立港口自動(dòng)化水平運(yùn)輸體系，大幅降本增效，促進(jìn)智慧、綠色、安全港口的全面發(fā)展。

天津港、華為和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合打造的“5G+智能港口“項(xiàng)目榮獲GSMA GLOMO“互聯(lián)經(jīng)濟(jì)最佳移動(dòng)創(chuàng)新獎(jiǎng)”

目前，全球港口98%以上的集裝箱碼頭都是傳統(tǒng)人工操作，屬于典型的勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè) -- 人工作業(yè)勞動(dòng)強(qiáng)度大但效率越來(lái)越難以匹配碼頭發(fā)展需求，如何在傳統(tǒng)集裝箱碼頭基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)全流程無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)，是擺在全球港口面前的一道世界性難題。作為世界十大港口之一的天津港，年集裝箱吞吐量達(dá)2000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，從業(yè)人員超2萬(wàn)，也面臨著同樣的挑戰(zhàn)。2020年，天津港、華為和中國(guó)移動(dòng)聯(lián)合成立5G+智能港口專(zhuān)項(xiàng)組，依據(jù)業(yè)務(wù)場(chǎng)景，利用5G網(wǎng)絡(luò)超大寬帶、超低延時(shí)、廣覆蓋、高可靠性的優(yōu)勢(shì)，并結(jié)合AI、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新ICT技術(shù)，創(chuàng)造性推出車(chē)路協(xié)同超L4級(jí)的無(wú)人自動(dòng)駕駛和5G遠(yuǎn)程控制方案，助力碼頭自動(dòng)化，提升港口運(yùn)轉(zhuǎn)效率的同時(shí)降低整體作業(yè)能耗，讓港口運(yùn)營(yíng)更安全。

首創(chuàng)碼頭云控自動(dòng)駕駛，攻克世界港口難題

實(shí)現(xiàn)碼頭自動(dòng)化，最重要的是水平運(yùn)輸?shù)淖詣?dòng)化。該項(xiàng)目首創(chuàng)碼頭云控自動(dòng)駕駛解決方案，基于5G自動(dòng)駕駛技術(shù)，高精地圖在云端構(gòu)建的動(dòng)態(tài)業(yè)務(wù)地圖，匯聚從生產(chǎn)系統(tǒng)中獲取到的實(shí)時(shí)泊位、岸橋、場(chǎng)橋等作業(yè)數(shù)據(jù)信息，以及無(wú)人駕駛平板車(chē)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)信息，基于云端創(chuàng)新的區(qū)間路徑和速度動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法，實(shí)現(xiàn)多車(chē)動(dòng)態(tài)路徑規(guī)劃和速度引導(dǎo)，保障多車(chē)協(xié)同作業(yè)時(shí)行車(chē)路線的確定性和安全性，有效解決港口司機(jī)短缺、疲勞駕駛等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛智能調(diào)度，優(yōu)化車(chē)輛運(yùn)行效率，提升碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)效率，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

2021年10月17日，全球首個(gè)“智慧零碳”碼頭 -- 天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭正式投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，旨在打造以全新模式引領(lǐng)世界港口智能化升級(jí)和低碳發(fā)展的中國(guó)范例。通過(guò)5G、北斗、人工智能泛在應(yīng)用，率先實(shí)現(xiàn)水平布局集裝箱碼頭全流程自動(dòng)化作業(yè)“完整版”?！?/span>智慧零碳”碼頭較同等岸線傳統(tǒng)自動(dòng)化集裝箱碼頭投資減少30%，減少集裝箱作業(yè)倒運(yùn)環(huán)節(jié)50%，降低能耗17%以上；較同規(guī)模傳統(tǒng)集裝箱碼頭人員減少60%；實(shí)現(xiàn)綠電功能100%自給自足。

5G遠(yuǎn)程控制，科技解放人力

傳統(tǒng)場(chǎng)橋岸橋作業(yè)條件艱苦，對(duì)人力要求極高，司機(jī)室30米高，司機(jī)需頻繁爬高、高度集中精力操控設(shè)備，容易疲勞有安全隱患。該項(xiàng)目基于5G創(chuàng)新應(yīng)用，建設(shè)智能調(diào)度中心，港口中控室實(shí)現(xiàn)5G遠(yuǎn)程控制，將人力解放出來(lái)。操作人員坐在中控室就可以基于5G回傳的高清視頻信息和設(shè)備狀態(tài)信息對(duì)場(chǎng)橋岸橋進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，發(fā)送指令，驅(qū)動(dòng)場(chǎng)橋岸橋自動(dòng)運(yùn)行起升、小車(chē)、大車(chē)等，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)展裝卸集裝箱作業(yè)。1名操作員可操控6～8臺(tái)場(chǎng)橋，不再需要人機(jī)一一對(duì)應(yīng)。

智能調(diào)度中心不僅提高作業(yè)效率，減少作業(yè)事故，還極大解放了人力，改善司機(jī)的作業(yè)環(huán)境。通過(guò)5G遠(yuǎn)程控制，大幅提升了港口龍門(mén)吊的綜合作業(yè)效率，降低設(shè)備運(yùn)行與維護(hù)成本。此外，對(duì)比其他遠(yuǎn)控技術(shù)，5G可實(shí)現(xiàn)堆場(chǎng)全覆蓋，利用5G的大帶寬低時(shí)延可實(shí)現(xiàn)龍門(mén)吊遠(yuǎn)程控制場(chǎng)景中視頻回傳，PLC可靠通信，可大幅降低港口自動(dòng)化改造門(mén)檻和投入，成為港口自動(dòng)化改造經(jīng)濟(jì)、高效的首選。

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s介紹天津港5G+智能港口項(xiàng)目

天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理?xiàng)顦s表示：“結(jié)合5G、AI、云計(jì)算、自動(dòng)駕駛等新ICT技術(shù)，天津港與華為團(tuán)隊(duì)聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的‘智能水平運(yùn)輸管理系統(tǒng)’，創(chuàng)新打造全新一代港口的‘智慧大腦’?！悄芩竭\(yùn)輸管理系統(tǒng)’可以協(xié)同碼頭生產(chǎn)操作系統(tǒng)(TOS)、場(chǎng)橋、岸橋、智能水平運(yùn)輸機(jī)器人(ART)、自動(dòng)鎖站、自動(dòng)充電樁等關(guān)鍵資源，自動(dòng)得出最優(yōu)裝卸方案并指揮各臺(tái)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)全局調(diào)度最優(yōu)，在水平岸線碼頭里，有效管理了大規(guī)模的無(wú)人駕駛車(chē)隊(duì)，目前達(dá)到了76輛?！?/p>

5G+智能港口項(xiàng)目改變了天津港貨物運(yùn)輸和裝卸的方式，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)流程自動(dòng)化、智慧化，顯著提升港口的運(yùn)行效率和安全生產(chǎn)能力，降低能耗，大大提升港口的競(jìng)爭(zhēng)力。它不僅適用于天津港，也能推廣到其他港口和工業(yè)領(lǐng)域，具備全球推廣的示范效應(yīng)。未來(lái)，華為將繼續(xù)攜手天津港、中國(guó)移動(dòng)和全球合作伙伴，積極探索5G+港口的智能應(yīng)用，激發(fā)港口澎湃活力，為全球港口智慧化貢獻(xiàn)“天津港方案”，助力更多港口進(jìn)行自動(dòng)化、智能化的持續(xù)升級(jí)，打造“智慧、綠色、安全”的智慧港口標(biāo)桿。

2022世界移動(dòng)大會(huì)于2月28日至3月3日在西班華牙巴塞羅那舉行。華為企業(yè)業(yè)務(wù)展臺(tái)位于Fira Gran Via展館1號(hào)館1H50展區(qū)。欲了解更多詳情，請(qǐng)參閱：https://e.huawei.com/en/events/huawei-enterprise-mwc-2022