從數(shù)字化向智慧化過(guò)渡的過(guò)程中，智能交通的產(chǎn)業(yè)格局正在改寫(xiě)。新基建的市場(chǎng)規(guī)模逐漸超過(guò)傳統(tǒng)基建，云、大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、智能感知、人機(jī)交互等成為交通領(lǐng)域熱詞，傳統(tǒng)智能交通企業(yè)正在逐漸讓出在大項(xiàng)目中的占比，而互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)則逐漸掌握主動(dòng)。

當(dāng)百度創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏執(zhí)筆寫(xiě)下《智能交通：影響人類(lèi)未來(lái)10—40年的重大變革》，當(dāng)華為、阿里、騰訊、百度等紛紛拿下智能交通大單，交通信息化的市場(chǎng)新格局也隨之展開(kāi)。

互聯(lián)網(wǎng)大廠(chǎng)嶄露頭角

據(jù)商務(wù)部黨組成員、原副部長(zhǎng)任鴻斌透露，2020年中國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模3547億元，預(yù)計(jì)2025年將達(dá)到6948億元，年均增速14.39%。

2021年2月24日，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出推進(jìn)交通的智慧發(fā)展，加快提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新能力，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化。

8月31日，交通運(yùn)輸部印發(fā)《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》指出，到2025年，打造一批交通新基建重點(diǎn)工程，形成一批可復(fù)制推廣的應(yīng)用場(chǎng)景，制修訂一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展，精準(zhǔn)感知、精確分析、精細(xì)管理和精心服務(wù)能力顯著增強(qiáng)，智能管理深度應(yīng)用，一體服務(wù)廣泛覆蓋，交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、安全水平和服務(wù)質(zhì)量有效提升。

而2021年12月交通運(yùn)輸部公布的數(shù)字交通“十四五”規(guī)劃則明確提出，到2025年，“一腦、五網(wǎng)、兩體系”的發(fā)展格局基本建成，交通新基建取得重要進(jìn)展，行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化水平顯著提升。

“如果說(shuō)20世紀(jì)，我們解決交通擁堵的方法是將二車(chē)道變?yōu)樗能?chē)道，增加道路供給，但事實(shí)上新拓展的空間很快又被車(chē)輛填滿(mǎn)，車(chē)輛頻繁轉(zhuǎn)換車(chē)道，往往造成了更大的擁堵?！眴碳{森賴(lài)肯塔爾(Jonathan Reichental)博士表示，他曾擔(dān)任美國(guó)加州城市帕羅奧圖的首席信息官，致力于智慧城市建設(shè)，“隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、無(wú)人駕駛等新技術(shù)的發(fā)展，21世紀(jì)應(yīng)當(dāng)有全新的解決問(wèn)題的思路?！?

中國(guó)工程院院士、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)有著類(lèi)似的看法。在2021年9月舉行的首屆中國(guó)數(shù)字碳中和高峰論壇上，他分享了自己的觀(guān)點(diǎn)：“當(dāng)談?wù)摮鞘薪煌ǖ臅r(shí)候，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量往往是一個(gè)重要指標(biāo)，并以此來(lái)判斷交通資源的匹配和建設(shè)的需要。但事實(shí)上，機(jī)動(dòng)車(chē)保有量與城市汽車(chē)在途量有明顯的區(qū)別。以杭州為例，汽車(chē)保有量約為300萬(wàn)輛，但高峰時(shí)期在途汽車(chē)量?jī)H有30萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有總量的10%?！?

“300萬(wàn)輛車(chē)所需要的資源，跟30萬(wàn)輛車(chē)所需要的資源，對(duì)于城市來(lái)講是完全不同的量級(jí)，”王堅(jiān)強(qiáng)調(diào)。如果單方面提高交通設(shè)施供給，鋪設(shè)更多的路網(wǎng)、修建更多停車(chē)場(chǎng)，那么往往會(huì)造成大量資源的空置和浪費(fèi)。如何合理高效地調(diào)配城市交通資源，這才是值得深入探討的問(wèn)題。

近日，百度地圖推出行業(yè)首個(gè)“一體化地圖數(shù)據(jù)AI大生產(chǎn)平臺(tái)”，開(kāi)創(chuàng)了新一代數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式，率先打造出標(biāo)準(zhǔn)地圖(SD Map)、車(chē)道級(jí)地圖(LD Map)、高精地圖(HD Map)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化統(tǒng)一生產(chǎn)系統(tǒng)，攻克了不同精度等級(jí)地圖數(shù)據(jù)一致性的關(guān)鍵難題，通過(guò)AI自動(dòng)化能力的深度應(yīng)用，大幅提升地圖數(shù)據(jù)精度、鮮度和豐富度。

百度地圖通過(guò)多種AI技術(shù)、工藝流程及生產(chǎn)平臺(tái)的融合創(chuàng)新，大幅提升地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率，推動(dòng)“一張圖”應(yīng)用價(jià)值最大化，實(shí)現(xiàn)面向C/B/G多端產(chǎn)品的定制化輸出。此前，百度地圖還率先推出行業(yè)首個(gè)交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)綜合解決方案，該方案具備全國(guó)超過(guò)380個(gè)城市交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的分鐘級(jí)實(shí)時(shí)更新能力，可為各領(lǐng)域政企用戶(hù)提供“快、準(zhǔn)、全”的交通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)服務(wù)。

截至目前，百度地圖數(shù)據(jù)加工環(huán)節(jié)已實(shí)現(xiàn)96%AI化，效率較傳統(tǒng)的地圖生產(chǎn)模式提升超過(guò)30倍，道路覆蓋里程已超過(guò)1100萬(wàn)公里，覆蓋全球1.8億 POI，數(shù)據(jù)更新時(shí)效大幅提升至分鐘級(jí)。