3 月 22 日晚間，英偉達創(chuàng)始人黃仁勛在 GTC 2022 大會上宣布，其自動駕駛芯片 Orin 于本月正式投產(chǎn)銷售。與此同時，英偉達推出了基于 Atlan 芯片的新一代自動駕駛平臺 DRIVE Hyperion 9，并計劃于 2026 年量產(chǎn)。英偉達還宣布兩家新增的新車企合作伙伴：比亞迪和 Lucid Group。目前，已有超過 25 家車企及自動駕駛公司選擇了英偉達。這些合作伙伴將在未來 6 年內，為英偉達貢獻超過 110 億美元的營收。

Orin 提前量產(chǎn)，Hyperion 9 黃雀在后，英偉達，既掌控自動駕駛的大腦，又掌控自動駕駛的神經(jīng)。自動駕駛芯片、平臺與車型三者之間的關系并不容易理解，英偉達給出一個形象的比喻：汽車是軀體，自動駕駛平臺是神經(jīng)，自動駕駛芯片是大腦。比亞迪之外，在這次大會上，與英偉達達成合作的企業(yè)還有 Lucid、文遠知行、元戎啟行、云驥智行、Outrider 和悠跑科技。英偉達定位服務 L3 及以上的智能駕駛，作為 GPU 的發(fā)明者，在汽車主控芯片的 GPU 市場處于壟斷地位，常年保持 70% 的市場占有率。

英偉達在汽車圈客戶大致可以分為三類：一是造車新勢力，包括蔚來(ET5、ET7)、小鵬(P5、P7、G9)、理想(X01)、威馬(M7)、上汽智己、R 汽車、FF、Lucid Group 等;二是傳統(tǒng)車企，包括比亞迪、奔馳、捷豹路虎、沃爾沃、現(xiàn)代、奧迪、路特斯等;三是自動駕駛公司，包括通用 Cruise、亞馬遜 Zoox、滴滴、沃爾沃商用車、Kodiak、圖森未來、智加科技、AutoX、小馬智行、文遠知行、元戎啟行等。

2022年3月23日，悠跑科技與英偉達(NVIDIA)宣布合作。具體而言，悠跑UP超級底盤將采用NVIDIA DRIVE Hyperion AV平臺架構打造其高性能汽車大腦(HPVC，High Performance Vehicle Computer)。集成NVIDIA DRIVE Orin系統(tǒng)級芯片能力，悠跑HPVC成為業(yè)界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平臺。

3月23日，英偉達GTC 2022 大會期間，自動駕駛獨角獸企業(yè)元戎啟行宣布采用英偉達Drive Orin系統(tǒng)級芯片，為L4級自動駕駛前裝量產(chǎn)打造車規(guī)級方案。憑借自研的推理引擎技術，元戎啟行針對自身算法優(yōu)勢和Orin芯片的硬件特點進行協(xié)同設計，實現(xiàn)計算資源的高效使用，確保自動駕駛系統(tǒng)的安全、智能。Orin 的算力高達254TOPS，并已獲得ISO 26262 ASIL-D級汽車功能安全產(chǎn)品認證。這一芯片的使用，將有助于元戎啟行低成本L4級自動駕駛解決方案的前裝量產(chǎn)。采用了2片Orin芯片后，元戎啟行計算平臺的整體功耗僅150瓦，可支持轎車、SUV、輕卡等多種自動駕駛車型。

3月23日消息，比亞迪宣布，與人工智能計算制造商英偉達(NVIDIA)在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平臺，實現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。在昨日晚間舉行的英偉達GTC 2022大會上英偉達創(chuàng)始人黃仁勛也宣布，將與比亞迪在2023年上半年開始投產(chǎn)搭載DRIVE Orin計算平臺的汽車。比亞迪表示，本次合作雙方強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，將共同推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著智能化、信息化方面深度發(fā)展。

英偉達汽車業(yè)務副總裁Rishi Dhall表示，汽車行業(yè)轉型的驅動力包括電動化以及由軟件定義技術賦予設備的自主性。在人工智能技術和英偉達DRIVE平臺的賦能下，比亞迪提供的電動汽車將由軟件定義，在保證安全可靠的同時，也能隨著時代的推進而不斷革新。此前，有消息稱，比亞迪選擇百度為其智能駕駛供應商。百度向比亞迪提供行泊一體的ANP智駕產(chǎn)品與人機共駕地圖，百度智駕團隊已經(jīng)提前進場配合比亞迪進行開發(fā)，不久將實現(xiàn)合作車型量產(chǎn)。

擁有自動駕駛的全棧開發(fā)技術的英偉達，已經(jīng)和越來越多整車、自動駕駛公司達成了深度合作，并正逐步拓展自己的技術領域。英偉達的意圖很明確，不僅要繼續(xù)擴大其在自動駕駛行業(yè)的市場份額，還要加深與自動駕駛公司、整車廠的合作，獲得真實且復雜的道路場景下的測試數(shù)據(jù)。近幾年，英偉達的自動駕駛芯片的性能不斷提升，已經(jīng)逐漸成為行業(yè)內的明星產(chǎn)品，受到越來越多造車新數(shù)量的青睞。