電動汽車現(xiàn)在才剛起步，但已經(jīng)有很多的混合動力的汽車在使用，我覺得未來的汽車領(lǐng)域中電動汽車一定占有很大的一部分比例，當(dāng)然還有以其他新型能源的汽車，前景相。近年來，我國電動汽車行業(yè)快速發(fā)展，電動汽車保有量持續(xù)增長，其中純電動車占據(jù)主導(dǎo)地位。在電動汽車相關(guān)技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，電動汽車的滲透率有望進(jìn)一步提升。與此同時，新能源汽車補貼政策進(jìn)一步滑坡，倒逼技術(shù)升級，有利于車企提高產(chǎn)品競。

純電動汽車將是我國自主品牌彎道超車的絕好機會 以能源供給方式為依據(jù)新能源汽車主要分為純電動汽車、混合動力汽車以及燃料電池汽車。在電動化、智能化、共享化和網(wǎng)聯(lián)化，環(huán)保要求愈發(fā)嚴(yán)格的趨勢下，電動化是汽車未來發(fā)展的方向。近兩年隨著技術(shù)。

說到新能源汽車，大家首先肯定想到的是純電動車，但是在實際發(fā)展過程中，出現(xiàn)的混動車型，同樣歸屬于新能源汽車。所以在以后的發(fā)展中，也會出現(xiàn)這種情況，畢竟不同的人擁有不同的想法，而不是僅僅局限于眼前的純電動車。新能源汽車肯定是未來的發(fā)展趨勢，但是這并不代表純電動車，而它只是其中一種新能源而已。

全球范圍的能源短缺，環(huán)境污染日趨嚴(yán)重，使得節(jié)能環(huán)保成為未來汽車行業(yè)的必然發(fā)展趨勢，而與之相矛盾的現(xiàn)狀為我國人口不斷增加，汽車保有量逐年呈現(xiàn)上升趨勢，因此傳統(tǒng)汽車向節(jié)能環(huán)保型汽車方向發(fā)展已成為必然趨勢，而新能源汽車的發(fā)展亦是我國汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，但是目前新能源汽車仍存在包括安全保障程度低、續(xù)航里程短、電池壽命短且昂貴、廢棄電池的環(huán)境污染等在內(nèi)的多種復(fù)雜問題。

純電動新能源汽車的動力來源僅為可充電電池，目前常見的動力來源有鋰離子電池、鉛酸電池、鎳氫 電池、鎳鎘電池、鋅鎳電池等，由于完全使用電池，因此不會產(chǎn)生任何污染問題，但純電動新能源汽車的續(xù)航里程一直是需要突破的瓶頸，且電池的價格昂貴壽命短，由于電池質(zhì)量以及壽命短等問題引發(fā)的事故近年來呈逐步增長態(tài)勢，因此提高電池性能進(jìn)而提高電池壽命是關(guān)鍵技術(shù)突破點。

新能源汽車的雖然具有節(jié)能、環(huán)保、性價比高等優(yōu)勢，但是續(xù)航里程相比于傳統(tǒng)的燃油汽車卻存在明顯的劣勢，當(dāng)前各類電池的性能提高成為必要的行業(yè)轉(zhuǎn)折突破點，與此同時，電動汽車充電樁應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐男履茉雌囀褂昧窟m當(dāng)?shù)脑黾?，提高城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量;新能源汽車的電池價格相對昂貴，國家應(yīng)當(dāng)適當(dāng)提供補助，加大其科學(xué)研發(fā)力度，降低市場價格;現(xiàn)階段新能源汽車存在較為復(fù)雜的安全問題，因此國家應(yīng)當(dāng)設(shè)立更加嚴(yán)格的監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)以保證安全性能。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，功能化趨勢越來越突出，而網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)就是這種多維度延伸的支線之一。為了搶占市場高地，新能源汽車廠商布局了先進(jìn)的輔助駕駛系統(tǒng)，對接了成熟的智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，嵌入了傳感器、雷達(dá)等新的配套元器件，致力于為產(chǎn)品增加更多的附加值。

雖然不少的電動車的續(xù)航已經(jīng)跟傳統(tǒng)燃油汽車相差無幾了，但是隨著車輛續(xù)航的提升，車價也在水漲船高。而且現(xiàn)在的續(xù)航，基本上都是靠電池堆出來的，這樣就會造成后期的用車成本增加。并且電池容易受到外界的干擾，再加上車內(nèi)電器的使用，續(xù)航能力極大縮短。面對全球氣候變暖，煤石油天然氣等化石燃料枯竭的狀況，作為國家重要的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)支柱的汽車行業(yè)，節(jié)能減排成為其發(fā)展的必然趨勢。汽車節(jié)能技術(shù)的研發(fā)必然會進(jìn)行大量的人力財力的投入，新能源汽車將會汽車市場的主力軍，更好打造節(jié)能環(huán)保型可持續(xù)發(fā)展的行業(yè)和社會風(fēng)氣。