3 月 13 日，京東物流發(fā)布公告，將以 89.76 億元收購德邦 66.49% 股份，雙方將在快遞快運、跨境、倉儲與供應鏈等領域展開深度戰(zhàn)略合作。這樁從 1 月起就開始風傳的 " 并購案 "，歷時三月之后，終于靴子落地。

京東物流，達達集團，加上德邦快遞，將組成京東新的 " 京邦達 " 軍團。

物流業(yè)務，一直是京東業(yè)務板塊里的重點。2020 年 8 月，京東物流以總對價 30 億元全面收購了跨越速運，去年京東物流獨立赴港上市，今年增持達達，在物流版塊，京東可以說下足本錢，次次都是重量級出手。

而此次京東物流收購德邦，這對雙方來說或許是一個雙贏的決策。

就京東物流而言，收購德邦有兩層含義。據物流指聞報道：德邦物流在行業(yè)內容擁有較好的客戶群和服務能力，一方面可豐富京東物流的服務產品和客戶群，另一方面助力京東物流從消費端、流通端到生產端一體化供應鏈的拓展，有望進一步提高市場份額。

而對于京東來說，京東物流收購德邦最重要的意義就是可以補上大件快運的短板，這也讓京東在物流上的版圖更豐富。

此前，京東物流被公認的優(yōu)勢就是 " 一體化供應鏈物流服務 "，密集的倉庫布點和定制化物流方案是京東物流的 " 王牌 "，但在大件物流運輸方面卻相對偏弱。而作為大件領域較為稀缺的全網型直營企業(yè)，德邦在其異地物流和干線配送能力上有獨特優(yōu)勢。

根據德邦物流財報顯示，截至 2021 年上半年，德邦共有 143 個分撥中心、140 個倉庫、約 3.05 萬個網點和 6.37 萬名快遞員。京東物流財報顯示，2021 年末，其自營卡車數量約 1.8 萬輛，2021 年全年，京東物流僅僅在外包成本上就花去了 404 億元，同比增長 54.7%。

寶供智慧物流監(jiān)控系統(tǒng)是基于寶供物流承接跨國公司客戶供應鏈一體化業(yè)務構建的,主要針對供應鏈一體化業(yè)務中的倉儲和運輸環(huán)節(jié)進行業(yè)務全生命周期的監(jiān)控。系統(tǒng)集成了訂單管理、倉庫管理、運輸管理、預約管理、資源協同、車輛軌跡、移動應用、服務質量等八大系統(tǒng)服務功能,采用了微服務架構、智能APP小程序、實時定位數據跟蹤、ETL、大數據AI算法指標監(jiān)控等先進互聯網技術手段,實現運作作業(yè)互聯網操作、對貨物全程信息化跟蹤、倉儲和運輸實時運作指標監(jiān)控等內容。

系統(tǒng)通過智能APP小程序把發(fā)貨客戶、收貨客戶、運輸承運商、運輸司機、中轉站操作人員等外部合作伙伴納入到整個供應鏈運作環(huán)節(jié)中來,實現信息互聯互通、共享共用的模式,極大的方便了各個環(huán)節(jié)的內外部人員操作,顯著提高了信息數據的效率。同時通過對作業(yè)數據的實時ETL抽取清洗,以及與衛(wèi)星定位GPS+GIS數據對接,把各項數據歸集到數據中心,通過大數據AI算法統(tǒng)計出各項核心關鍵運作指標,通過監(jiān)控中心大屏以及通過定時報表發(fā)送到客戶手機、郵箱等方式展示給監(jiān)控人員和客戶,運營人員通過這些展示數據進行指標分析、及時預警、KPI考核等多種手段,保障了項目運作質量,壓縮了異常情況處理時效,顯著提升了客戶滿意度。

早在十年前，林官軍就看到了新形勢、新環(huán)境、新產業(yè)下升級改造的必要性，并開始著手對生產設備進行基礎改造，反復摸索，最終實現所有基礎工序的自動化改造。例如，為減輕勞動強度形成規(guī)模效益，世玩欣對絲印工藝進行了機械化改造，二代機采用六邊形翻轉，由于不符合木制絲印工藝而報廢，后模擬人手原始動作形成如今的絲印自動化生產線。

在物流環(huán)節(jié)，世玩欣采用曠視3A智慧物流解決方案(AS/RS+AMR+AI)，通過基于AI技術的智慧物流軟件平臺“曠視河圖”，整體協同調度托盤堆垛機、Miniload、輸送線、提升機等組成的AS/RS自動化立庫系統(tǒng)，以及自動將物料從倉庫搬運至產線的AMR自主移動機器人系統(tǒng)，實現整體效率的最優(yōu)化。