2021年11月16日高通技術(shù)公司宣布與寶馬集團(tuán)達(dá)成合作，將把最新的駕駛輔助技術(shù)與Snapdragon Ride平臺(tái)引入寶馬集團(tuán)下一代先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)平臺(tái)，對(duì)此雙方將展開長(zhǎng)期合作。據(jù)悉，向其他車企和供應(yīng)商提供自動(dòng)駕駛平臺(tái)是為了降低成本。

官方資料顯示，寶馬集團(tuán)將采用高通提供的ADAS/AD功能，包括一個(gè)專為支持車輛前部、后部以及環(huán)視攝像頭的計(jì)算機(jī)視覺SoC，以及一個(gè)高性能ADAS中央計(jì)算控制器，以支撐寶馬產(chǎn)品的駕駛策略及其它規(guī)劃與駕駛功能。

日前，高通公司今日宣布已完成從SSW Partners收購(gòu)Arriver(安致爾)的交易，增強(qiáng)了高通技術(shù)公司為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商以規(guī)?；绞教峁┚哂懈?jìng)爭(zhēng)力的開放式全集成先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)解決方案的能力。

高通技術(shù)公司高級(jí)副總裁兼汽車業(yè)務(wù)總經(jīng)理Nakul Duggal表示：“高通技術(shù)公司已成為汽車行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)合作伙伴，而Arriver的駕駛輔助資產(chǎn)將使公司加速提供領(lǐng)先的ADAS解決方案，成為驍龍數(shù)字底盤平臺(tái)的重要組成部分。我們始終致力于為各個(gè)層級(jí)的汽車提供先進(jìn)解決方案，隨著Arriver駕駛輔助資產(chǎn)融入Snapdragon Ride平臺(tái)，我們將更好地賦能自動(dòng)駕駛的未來。我們很高興歡迎優(yōu)秀的Arriver團(tuán)隊(duì)的加入?！?

收購(gòu)?fù)瓿珊?，基于此前與Arriver合作的基礎(chǔ)，高通技術(shù)公司將把Arriver的計(jì)算機(jī)視覺、駕駛策略和駕駛輔助資產(chǎn)整合進(jìn)其領(lǐng)先的Snapdragon Ride平臺(tái)產(chǎn)品組合。Snapdragon Ride平臺(tái)是面向高性能中央計(jì)算與視覺系統(tǒng)解決方案的完整產(chǎn)品組合，采用驍龍SoC和加速器產(chǎn)品系列，以滿足汽車生態(tài)系統(tǒng)在功能安全領(lǐng)域?qū)τ诳蓴U(kuò)展且可升級(jí)的集成軟件SoC日益增長(zhǎng)的需求。除具備擴(kuò)展能力可支持廣泛汽車類型外，Snapdragon Ride平臺(tái)的模塊化特性可為汽車制造商提供極大靈活性以充分發(fā)揮其開發(fā)的軟件功能。

高通公司將在2022年4月即將召開的財(cái)報(bào)電話會(huì)上提供關(guān)于此次收購(gòu)的更多詳細(xì)財(cái)務(wù)信息。

維寧爾和高通技術(shù)公司還將擴(kuò)展雙方的戰(zhàn)略合作。雙方已經(jīng)簽訂一項(xiàng)全新協(xié)議，確保持續(xù)為客戶提供服務(wù)和支持，并詳細(xì)闡述了雙方在未來路線圖方面的協(xié)同以及在ADAS開發(fā)方面的技術(shù)合作。維寧爾和高通技術(shù)公司將就產(chǎn)品市場(chǎng)活動(dòng)展開進(jìn)一步合作，包括舉行面向L2+及更高級(jí)別的高通/Arriver-維寧爾先進(jìn)ADAS解決方案的路演。

憑借在汽車行業(yè)超過20年的深厚經(jīng)驗(yàn)，高通技術(shù)公司在提供先進(jìn)解決方案方面獨(dú)具優(yōu)勢(shì)，支持汽車行業(yè)朝著網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化和電氣化方向持續(xù)演進(jìn)?；诟咄夹g(shù)公司涵蓋連接、低功耗高性能計(jì)算、影像、圖形處理、AI技術(shù)領(lǐng)域的“統(tǒng)一的技術(shù)路線圖”及其系統(tǒng)工程專長(zhǎng)，截至2022財(cái)年第一季度，公司的汽車業(yè)務(wù)訂單總估值已經(jīng)超過130億美元。高通技術(shù)公司正在與幾乎所有領(lǐng)先汽車企業(yè)合作，并在ADAS和自動(dòng)駕駛細(xì)分領(lǐng)域展現(xiàn)持續(xù)的發(fā)展勢(shì)頭，公司近期宣布與通用汽車、寶馬、法拉利和雷諾開展技術(shù)合作。

交易始于去年 10 月，彼時(shí)高通和 SSW Partners達(dá)成協(xié)議，以每股37美元(總對(duì)價(jià)約45億美元)的價(jià)格收購(gòu)維寧爾，根據(jù)約定，交易以全現(xiàn)金交易方式進(jìn)行。去年 12 月，維寧爾的股東批準(zhǔn)了合并協(xié)議。截至今年 1 月底，這筆交易獲得了美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)和意大利等監(jiān)管部門的批準(zhǔn)。

另一家汽車零部件供應(yīng)商麥格納國(guó)際曾參與對(duì)維寧爾的爭(zhēng)奪，麥格納甚至估算合并后到 2024 年將實(shí)現(xiàn)每年約 1 億美元價(jià)值的協(xié)同效應(yīng)，但“截胡”的高通45億美元的收購(gòu)價(jià)比麥格納38億美元的開價(jià)高出了18%，得以勝出。

維寧爾是一家瑞典汽車零部件供應(yīng)商，主要產(chǎn)品包括自動(dòng)駕駛域控制器、主動(dòng)和被動(dòng)安全系統(tǒng)以及自動(dòng)駕駛傳感器等。而其自動(dòng)駕駛域控制器中集成的軟件是Arriver。Arriver主要包括自動(dòng)駕駛視覺感知、駕駛策略以及其他駕駛輔助系統(tǒng)的軟件。

維寧爾在一份聲明中表示，新東家將任命維寧爾激光雷達(dá)高級(jí)副總裁 Jacob Svanberg 擔(dān)任首席執(zhí)行官。同時(shí)，SSW 打算將其軟件部門 Arriver 出售給高通，并正式為維寧爾其他業(yè)務(wù)尋找買家。

據(jù)悉，高通將把 Arriver 的計(jì)算機(jī)視覺(Computer Vision)、駕駛政策(Drive Policy)和駕駛輔助(Driver Assistance)業(yè)務(wù)納入其Snapdragon Ride 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)解決方案，這將增強(qiáng)高通為汽車制造商和一級(jí)零部件供應(yīng)商提供開放的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的高級(jí)駕駛輔助平臺(tái)的能力。

高通有機(jī)會(huì)將芯片、軟件算法整合在一起，形成更加完整的自動(dòng)駕駛解決方案，這可能會(huì)使其市占率進(jìn)一步提高。在高通現(xiàn)有的Snapdragon Ride 平臺(tái)上，高通主要提供的是以芯片為基礎(chǔ)的硬件架構(gòu)，其中的軟件則是采用Arriver。

Snapdragon Ride 自動(dòng)駕駛平臺(tái)上市伊始已經(jīng)斬獲了寶馬和長(zhǎng)城兩大客戶。除了算力較高之外，Snapdragon Ride最大的一個(gè)特點(diǎn)在于給到車企定制需求的可能，整車企業(yè)可以根據(jù)自己的傳感器方案、駕駛策略以及自動(dòng)泊車的要求等，自由選擇安全實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)(RTOS)、Hypervisor 管理程序、經(jīng)典和自適應(yīng)汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)(AUTOSAR)解決方案、開放和可編程的安全軟件開發(fā)套件(SDK)等，形成性能匹配上的最優(yōu)解。

收購(gòu)維寧爾，對(duì)于高通而言，更深層次的原因在于，在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，高通通過 8155 芯片，幾乎斬獲了所有高端智能電動(dòng)車智能座艙的市場(chǎng)，在智能座艙領(lǐng)域，高通已經(jīng)打造到了第 4 代數(shù)字座艙平臺(tái)。但在自動(dòng)駕駛方面，高通明顯落后于市場(chǎng)上的主流水平。

去年，英偉達(dá)發(fā)布了新一代自動(dòng)駕駛芯片 Atlan，單片算力達(dá) 1000 TOPS，且這款芯片在 2025 年左右就可以量產(chǎn);在今年初的CES大會(huì)上，英特爾旗下的 Mobileye發(fā)布了面向 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛芯片 EyeQ Ultra。

在國(guó)內(nèi)，包括地平線、黑芝麻智能等公司，也希望自下而上來切入整車企業(yè)自動(dòng)駕駛主控芯片的市場(chǎng)。同時(shí)，很多車企都開始自研自動(dòng)駕駛專屬芯片，以求實(shí)現(xiàn)算力的最大化。

特斯拉已經(jīng)成功研發(fā)了專屬芯片，在國(guó)內(nèi)包括蔚來、小鵬、吉利都傳出過要研發(fā)芯片的計(jì)劃。一旦主機(jī)廠的自研芯片能夠成功，必然會(huì)對(duì)其采購(gòu)高通、英偉達(dá)的芯片產(chǎn)生直接影響。