2020年開始，受新冠疫情影響，汽車行業(yè)一度放緩。隨著市場活力持續(xù)激發(fā)，供需兩端穩(wěn)步向好，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況不斷改善，國民經(jīng)濟呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)的良好態(tài)勢，汽車行業(yè)也逐步回暖?；仡?020年汽車市場，行業(yè)表現(xiàn)大大好于預(yù)期，主要基于以下三方面的原因，一是國家和地方政策大力的支持，二是行業(yè)企業(yè)自身不懈的努力，三是市場消費需求的強勁恢復(fù)。

汽車工業(yè)已成為促進我國經(jīng)濟發(fā)展以及生態(tài)文明建設(shè)的重要組成部分，在國民經(jīng)濟中的地位愈發(fā)重要;中國汽車市場發(fā)展迅速，全球的汽車企業(yè)都能夠在中國這一重要舞臺上，獲得大有可為的發(fā)展空間;中國汽車行業(yè)作為建設(shè)制造強國的主力軍，中國品牌的主場角色和擔當使命更加凸顯。

2021年是“十四五”開局之年，從經(jīng)濟發(fā)展態(tài)勢看，伴隨政府部門持續(xù)鞏固拓展疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展成果，更好統(tǒng)籌發(fā)展和安全，繼續(xù)做好“六穩(wěn)”工作、落實“六?！比蝿?wù)，科學精準實施宏觀政策，我國經(jīng)濟運行仍將保持在合理區(qū)間。但新冠肺炎疫情和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，因此經(jīng)濟下行壓力依然存在。

電動化格局加速形成。預(yù)計今后5至8年，我國將有大量國IV及以下的在用車輛逐步面臨淘汰替換，這給電動車市場帶來巨大空間，們預(yù)計未來五年電動車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上，到2025年，新車占比將突破20%，或達到更高水平。

產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新體系加速構(gòu)建。“汽車新四化”不斷創(chuàng)新發(fā)展，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車用芯片、操作系統(tǒng)、軟件服務(wù)、計算平臺等大大拓展了關(guān)鍵資源覆蓋領(lǐng)域，數(shù)字化成為汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈上的主牽引，在中國巨大的市場拉動下，與傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈加速融合，共同構(gòu)建完整的、區(qū)域性產(chǎn)業(yè)鏈保障體系，支撐“雙循環(huán)”暢通。

從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟穩(wěn)定回升，消費需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大，因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實現(xiàn)恢復(fù)性正增長。2021年，我國汽車市場將回暖復(fù)蘇，升級與重塑將成為行業(yè)關(guān)鍵詞。

在大多數(shù)經(jīng)濟體中，當人均收入增至從1萬美元至2萬美元范圍時，汽車保有量就會大幅增長。到 2025 年，許多發(fā)展中國家將會達到這一水平，進而對更小型、更廉價和維護成本更低的汽車產(chǎn)生更強烈需求。比如，至2025年印度將成為世界第三大汽車市場—汽車需求量達740萬。中國，業(yè)已經(jīng)歷過汽車保有量的激增期，將繼續(xù)增長，駕乘共享模式有望大行其道。

中國汽車市場被疫情抑制之后，逐步得到釋放的一年。盡管今年以來，局部地區(qū)還會出現(xiàn)疫情反復(fù)的現(xiàn)象，但是在總體局勢得到穩(wěn)步控制的情況之下，我國汽車市場正處于正向回歸的過程中。疫情后電動化、智能化帶動市場迅速回暖，雖然芯片荒影響產(chǎn)銷節(jié)奏，但是樂觀預(yù)計今年乘用車增速將達9.5%?！半m然有缺芯這些因素的影響，但是我們認為后續(xù)的消費市場潛力依然巨大?！敝苡螐娬{(diào)，今年汽車市場整體增長率，還是有可能達到一個良好的水平。在這個迅速恢復(fù)的汽車市場中，最亮眼的則是新能源市場的高速增長。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比均增長2倍。此外，新能源汽車市場滲透率也從2020年同期的5%，提高到今年的13%。

全球汽車行業(yè)正處于重大變革的邊緣，技術(shù)正驅(qū)動這種變革，并通過人口、監(jiān)管規(guī)則以及環(huán)境壓力重塑。到2025年，汽車及其所圍繞的世界看起來都將變得不同。屆時，汽車將變得更加智能化和高效，配置有更高效的發(fā)動機和自動駕駛系統(tǒng)，使用更輕的材料制造。而汽車行業(yè)也將隨之進化，來自新興科技公司的競爭，供應(yīng)商將可以低成本制造高科技零部件。司機看待汽車的態(tài)度也將發(fā)生轉(zhuǎn)變，更加愿意分享汽車，并將它們視為消費媒體和接打電話的空間。來自新興市場的司機比例將越來越高。