引言

無錫地鐵1號線裝有上海三菱自動扶梯共計86臺,分布在三陽廣場站至堰橋站,均為HE型公共交通型自動扶梯,扶梯提升高度最低4.91m、最高14.68m,其中提升高度大于10m的扶梯有10臺,分別為莊前站4臺、無錫火車站4臺、三陽廣場站2臺。

1自動扶梯目前運行情況

無錫地鐵1號線自開通運營以來,1號線上海三菱自動扶梯發(fā)生故障共計1094起,月均故障34起,故障統(tǒng)計如圖1所示。地鐵運營公司機電部多次組織現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),上海三菱自動扶梯在安全開關、安全控制回路、梯路、梯級鏈、梯級與裙板間隙、油路、變頻節(jié)能、方向指示、語音播報等方面存在較多問題,對此機電部同上海三菱電梯有限公司溝通,就以上問題發(fā)出工作聯(lián)系單9次,要求上海三菱電梯有限公司無錫分公司對無錫地鐵1號線上海三菱自動扶梯進行整改,以確保自動扶梯的安全平穩(wěn)運行。

2故障分析

因無錫地鐵1號線上海三菱自動扶梯安裝過程特殊,所有的安裝及調(diào)試工作均在現(xiàn)場完成,造成設備遺留問題較多。經(jīng)機電部督促,由上海三菱電梯有限公司無錫分公司負責成立遺留問題專項整改小組。小組成立后,就提出的問題進行多次整改,目前已完成整改項目8項,未整改項目3項,分別為扶梯導軌接頭、機艙排水管路及梯級鏈延長。此外由于設備本身的產(chǎn)品質(zhì)量原因,上海三菱自動扶梯已整改問題也未能得到徹底解決,現(xiàn)將主要問題匯總如下:

2.1扶梯運行有異響

上海三菱部分自動扶梯運行時噪聲偏大,室外梯及半室外梯尤為突出,主要表現(xiàn)為:

(1）雨后扶梯異響:潤滑油被雨水沖刷,雨天運行時,扶梯在無潤滑、缺少潤滑情況下運行,易出現(xiàn)鏈輪及梯級輪損壞,扶梯運行出現(xiàn)異響。機電部要求維保單位在每次雨后對室外梯手動潤滑,在日常維保時更換損壞的梯級輪、梯級鏈輪。

(2）扶梯摩擦圍裙板:無錫地鐵1號線上海三菱自動扶梯在運行中有擺動現(xiàn)象,梯級與裙板間隙不能滿足國標要求的單邊間隙小于4mm、雙邊間隙之和小于7mm的要求,存在梯級摩擦圍裙板現(xiàn)象,裙板及梯級側面在運行中出現(xiàn)刮傷、磨損等問題。

針對上海三菱自動扶梯梯路問題,機電部多次組織維保單位進行整改,已將梯級與裙板的間隙調(diào)整至滿足設備安全運行條件下的最優(yōu)值。但是由于安裝遺留及設備本身結構原因,其尺寸仍然無法滿足國標要求。

2.2扶梯導軌接頭

上海三菱自動扶梯梯級運行導軌拼接接頭處有縫隙,其梯級鏈輪導軌及梯級輪導軌用墊片敷設導軌縫隙處,導軌接口處不平齊,梯級運行至該位置時有梯級跳動現(xiàn)象。梯級鏈輪返回軌及梯級輪返回軌的縫隙未得到處理,存在割損梯級輪的隱患。

2.3機艙排水管路

上海三菱自動扶梯大部分機艙缺少排水管路,特別是室外型或露天型扶梯,雨水容易積在機艙中,或者攜帶潤滑油流入扶梯集水井中,水泵浮球受油污影響,無法正常動作,導致積水無法及時排出。

2.4水位監(jiān)測開關

上海三菱自動扶梯水位監(jiān)測開關質(zhì)量不穩(wěn)定,使用一段時間后,水位監(jiān)測開關功能就會失效,目前大部分自動扶梯水位開關失效,未能得到有效解決。

2.5梯級鏈延長

上海三菱自動扶梯梯級鏈出現(xiàn)了不同程度延長,現(xiàn)已更換了三陽廣場21號口、23號口、14號口、6號口等4臺扶梯的梯級鏈。另外西漳2號口扶梯梯級鏈已達到更換標準,計劃于5月底前完成更換。三陽廣場1號扶梯梯級鏈接近更換標準。

2.6線纜敷設雜亂

由于上海三菱自動扶梯是在現(xiàn)場進行安裝,部分扶梯發(fā)送至現(xiàn)場的電纜嚴重超長,導致線纜無法有序安放,安裝雜亂,維保人員在維修保養(yǎng)時直接踩在扶梯線纜上。機電部一直協(xié)調(diào)維保單位進行線纜歸類擺放。但是由于線纜超長,扶梯機坑空間有限,整理難度極大。

2.7扶梯底板漏油

上海三菱自動扶梯底板上有潤滑油泄漏現(xiàn)象,機電部加強對維保單位的管理,并對漏油較嚴重的設備進行了專項清理,漏油量得到了緩解。但是漏油是設備結構原因導致的,扶梯底板漏油問題未能得到徹底根治。

2.8扶梯毛刷型材變形

上海三菱自動扶梯設計在中間段拆卸梯級,每次拆梯級需拆除扶梯毛刷。多次拆卸后,出現(xiàn)毛刷鋁型材變形,型材固定螺栓及裙板固定螺紋孔失效,導致毛刷再次安裝不到位的問題。在2016年12月底完成了1號線整治,現(xiàn)又出現(xiàn)了該類問題,出現(xiàn)毛刷鋁型材變形問題的原因是產(chǎn)品設計導致,無法徹底根治。

2.9語音播報及變頻節(jié)能

上海三菱自動扶梯的語音播報及變頻節(jié)能系統(tǒng)不穩(wěn)定,設備運行一段時間后,扶梯語音播報的音量變小或不工作,變頻節(jié)能的感應光柵靈敏度降低,導致節(jié)能變頻功能無法實現(xiàn)。機電部已在2015年、2016年各安排了一次語音播報及節(jié)能變頻的整改,但是由于設備性能不穩(wěn)定,該問題經(jīng)常重復出現(xiàn)。2.10方向指示器

無錫地鐵1號線86臺自動扶梯,共計有172個方向指示器,現(xiàn)有12個方向指示器顯示狀態(tài)異常,機電部與維保單位進行過多次溝通,該問題一直未得到有效解決。

2.11接口問題

BAS能通過硬線監(jiān)控自動扶梯的運行狀態(tài)、故障狀態(tài)。2015年電扶梯專業(yè)、BAS專業(yè)、委外單位完成了所有扶梯的接口調(diào)試工作。但是上海三菱自動扶梯的通信板穩(wěn)定性差,部分扶梯經(jīng)常會出現(xiàn)信號丟失的現(xiàn)象,導致BAS無法監(jiān)測扶梯運行狀態(tài)。

3解決方案

(1）配件質(zhì)量問題。水位監(jiān)測開關、方向指示器、語音播報及變頻節(jié)能系統(tǒng)、接口問題均屬于配件質(zhì)量不合格,配件使用壽命較短的問題,更換相關配件后可解決問題。

(2）安裝不良問題。扶梯運行異響、摩擦圍裙板以及梯級鏈延長問題主要是由于安裝不良引起,梯級輪單邊磨損較為嚴重,通過更換梯級鏈、梯級鏈輪,調(diào)整圍裙板間隙可解決大部分問題。扶梯導軌接頭安裝拼接不良,導致接頭高低差嚴重、縫隙較大的問題,可通過打磨導軌接頭,增加墊片解決。該類問題多因扶梯設備未在工廠組裝調(diào)試,直接在安裝現(xiàn)場拼接所致,故自動扶梯的安裝應盡量采用工廠拼裝調(diào)試后現(xiàn)場吊裝的方式安裝。

(3）設計問題。機艙排水管路、線纜敷設雜亂,扶梯毛刷型材變形屬于扶梯設計問題,未考慮到扶梯使用及維護情況。通過重新調(diào)整線纜、增加排水管路、及時更換變形毛刷型材可解決問題。

4結語

本文所述問題表面上是產(chǎn)品質(zhì)量問題,其實從本質(zhì)上來說是招標問題,只有做好招標前期的產(chǎn)品調(diào)研工作,盡可能防止不合理的設計或者質(zhì)量不合格的配件進入招標范圍,控制好安裝標準及安裝工序,才能減少運營階段的設備維護維保問題,才能更安全、更高效地為公共交通事業(yè)服務。