4月21日，天眼查App顯示，華為技術有限公司申請注冊的“鴻車”商標注冊成功，國際分類涉及科學儀器、網(wǎng)站服務，申請日期為2021年9月30日。對于2021年業(yè)務主要進展，華為也曾提到，智能汽車部件業(yè)務是華為的長期戰(zhàn)略機會點。

對于華為“我不造車”而言，華為正向不造車的反向發(fā)展，那就是研發(fā)“智能汽車解決方案”，繼而幫助合作伙伴造好車。目前，華為正在加大力度向智能汽車領域發(fā)展，此前已經(jīng)公布多個關于智能汽車及自動駕駛技術的相關專利。其中包含“車輛無線充電”“自動泊車交互方法”“隔空手勢”“后視鏡自適應調節(jié)”“智能座艙”等關鍵技術。

從朋友試駕鴻蒙車機部分問界車輛來看，華為真的將智能車機做到了極致，用他的話說，那真的被鴻蒙系統(tǒng)驚艷到了。雖然有很多人拿華為“不造車”來開玩笑，我還是比較希望華為能夠自己造車，提振一下“士氣”!不得不說，HUAWEI就是比AITO好看的多!你說呢?

此前，AITO品牌官方發(fā)布了旗下問界M7(參數(shù)|詢價)車型的外觀官圖，新車整體看上去比較大氣，預計將會在年內發(fā)布。金康賽力斯問界M72022款1.5T增程版外觀方面，新車采用了類似雙格柵造型，上方為窄條幅倒梯形造型，并與兩側燈組相連，形成貫穿樣式。從官圖來看，其車頭貫穿燈組可以點亮，視覺效果不錯。下方為大尺寸梯形進氣口，內部均加入鍍鉻飾條進行點綴，層次感突出。同時，兩側豎狀的進氣口，也提升車輛的運動氣息。

很多人不知道的是，余承東其實是個汽車發(fā)燒友。早在1998年，他就了買了性能最好的五氣閥1.6L捷達王，后來又相繼入手了2.3L最高配的雅閣、標準軸距的寶馬530i、寶馬7系、保時捷等。他對汽車的這份熱愛，也充分體現(xiàn)到了首款“鴻蒙汽車”——AITO問界M5上。不僅設計標準看齊百萬級豪車，更是將華為ICT技術的優(yōu)勢，對于汽車智能化變革的理解以及解決方案深度融合，試圖推動智慧汽車邁出真正的第一步?？萍假x能汽車產(chǎn)業(yè)已成為不爭的事實。在余承東看來，當下汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化變革，正好遇到華為ICT技術優(yōu)勢。汽車智能化時代，智能層面成為汽車的核心競爭力，而這正好是ICT企業(yè)的優(yōu)勢所在。汽車三大件已日趨標標準化智能化、差異化才是競爭核心。傳統(tǒng)汽車時代，大家買車看的就是發(fā)動機、變速箱、底盤三大件，這種長期形成的觀念“根深蒂固”。但隨著汽車產(chǎn)業(yè)向電動化、智能化升級，買車只看三大件顯然已經(jīng)落后了。碳達峰、碳中和的大趨勢以及高油價，讓插混、增程以及純電動等多種新能源車興起并逐漸成為主流。汽車機械結構的轉變和升級，讓三大件的概念正在被逐漸淡化。當一輛新能源車擺你面前的時候，你很難再用十年前燃油車的標準來衡量它。在訪談中余承東表示，目前整個汽車行業(yè)正處于變革時代，傳統(tǒng)的汽車三大件如今變得越來越標準化，已不再是核心要素。目前電池、電機、電控、電源管理等智能化層面才是汽車的核心競爭點和差異化的核心。

華為合作的車企很多，北汽新能源旗下極狐品牌3月上險量747輛，同比暴漲789%，環(huán)比大漲96%，其中阿爾法T月上險量同比暴漲249%。品牌一季度累計上險量1,977輛，同比暴漲591%，完成了年銷目標的4.9%。接下來，極狐品牌將帶動北汽新能源市場競爭力全面進階，從而在新能源賽道上順利提速。

“華為雖宣稱自己不造車，但很早就圍繞智能汽車的核心部件領域進行研發(fā)和投資;除自己造車之外，小米系企業(yè)也在智能汽車領域廣泛投資。微源光子的核心資源是高性能激光器芯片和配套模組，其激光雷達相關技術將在自動駕駛領域扮演著重要角色。無論是小米還是華為，想要在智能汽車的未來競爭中獲得主動權，就必須拿下汽車芯片這關鍵一環(huán)?！?