“華為加持”，作為新能源汽車市場中的最新“黑馬”，AITO問界M5開始爆發(fā)，3月份首月交付就售出3045輛，超過蔚來EC6。

該車的強悍之處，除了“鴻蒙智慧座艙”給其帶來車機“天花板”的體驗之外，新能源汽車的動力續(xù)航和底盤，也是該車最大的亮點之一。

近日，中國汽研底盤技術(shù)中心的耐久性能測評工程師————沈茂，對問界M5進行了續(xù)航實測。

測試中，問界M5加至滿油，充至滿電，從中汽研出發(fā)，京禮嘉天街至園博園;再經(jīng)盛興大道至魚嘴互通，經(jīng)鐵山坪隧道至內(nèi)環(huán)，繞行一周從歇木立交下道，最終續(xù)航里程為1080公里。

實測的路況環(huán)境，以及車輛的空調(diào)設定，都最大程度貼合真實用車工況，問界M5的真實續(xù)航水平較為優(yōu)異。

此前，華為余承東也曾發(fā)聲大贊問界M5的續(xù)航能力，其表示，大年初二早晨，他開問界M5從安徽老家開回深圳，單程1400公里，采用了燃油優(yōu)先模式，僅在高速公路服務站加了一點油，就走完了全程。

據(jù)悉，在3月5日，AITO問界M5開啟正式交付，而不到一個自然月時間內(nèi)，問界M5就已交付3045輛，車型競爭力不容小覷。

該車被定義為“鴻蒙汽車”，核心在于其搭載的華為智能汽車座艙，官方介紹，基于華為HarmonyOS，AITO問界M5從底層技術(shù)全面打通手機、汽車、手表、智能家居等設備。

動力系統(tǒng)部分，問界M5搭載1.5T增程發(fā)動機，來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超1000km。

而問界M5四驅(qū)性能版，采用雙電機四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50km/h僅需1.9秒。