特斯拉中國充電團(tuán)隊(duì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年3月份特斯拉在中國大陸新建設(shè)27座超級充電站、147個(gè)超級充電樁，已經(jīng)在全國20個(gè)城市(縣)開放上線。

截至目前，特斯拉在中國大陸累計(jì)建成并開放超1100座超級充電站、8500多個(gè)超級充電樁。配合700多座目的地充電站、1800多個(gè)目的地充電樁，完美覆蓋全國360多個(gè)城市及地區(qū)。特斯拉車主出門充電更為方便，不僅充電站好找，充電速度也更快，對推動(dòng)國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到巨大推動(dòng)作用。

據(jù)了解，特斯拉2月份僅新增3座充電站和18個(gè)充電樁，沒想到3月份的提升如此明顯。官方還公布了4月份的計(jì)劃，預(yù)計(jì)會在北京、天津、濟(jì)南、長沙、武漢、廣州、青島等20多個(gè)城市或地區(qū)建設(shè)新的充電站，進(jìn)一步擴(kuò)大快充網(wǎng)絡(luò)的版圖。如今，特斯拉快充網(wǎng)絡(luò)幾乎100%覆蓋中國大陸所有省會城市、直轄市，接下來就是提高城市內(nèi)站點(diǎn)的密集度，并逐漸向縣級以下地區(qū)滲透了。

特斯拉之前還發(fā)布一段超級充電站建設(shè)的視頻，一座充電站最快只需8天就能完成建設(shè)部署，并投入使用。它并沒有選擇在場地上和水泥安裝充電樁，而是直接把已經(jīng)安裝在水泥基座上的充電樁放在場地上。這種預(yù)制加組裝的模式，大幅提高充電站的建造速度，簡化了施工流程也降低了成本，是其他車企值得學(xué)習(xí)的。

5月20日電，據(jù)悉，特斯拉已經(jīng)開始在美國洛杉磯和拉斯維加斯之間的莫哈韋沙漠建造新的超級充電站，計(jì)劃配置100個(gè)充電樁，或?qū)⒊蔀槭澜缟献畲蟮某壋潆娬?。加州巴斯托市長Paul Courtney本周證實(shí)了這一消息。

這也是比亞迪和蔚來的區(qū)別，不談技術(shù)底蘊(yùn)，兩家車企的目的不一樣，蔚來是為了賣車，為了銷量，說不好聽點(diǎn)，是為了要活下去。而比亞迪，已經(jīng)過了“活下去”的那個(gè)階段了，人家比亞迪有資格，也有資本談點(diǎn)理想。比亞迪的理想是什么?顛覆燃油車，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新。

蔚來搞換電模式成功嗎?其實(shí)有幾個(gè)核心問題一直在被掩蓋著。不是解決，只是掩蓋，也正是因?yàn)檫@些問題，導(dǎo)致?lián)Q電模式是沒辦法普及的。

1、電池產(chǎn)權(quán)的問題：

你買一輛新車，全新的電池，你愿意去換舊電池嗎?我想一般人還是會有這種心理障礙的。最簡單的例子，以前換煤氣罐，你要是買個(gè)新罐兒，寧愿去充氣也不愿意換，雖然罐也不值幾個(gè)錢的東西。

當(dāng)然，不是絕對不愿意，前提是電池一定要終身質(zhì)保，終身免費(fèi)更換。這是前提。這一點(diǎn)比亞迪、蔚來、奇瑞螞蟻等多家新能源車企都做到了(個(gè)人認(rèn)為電芯終身保應(yīng)該是新能源車的門檻，不提供終身質(zhì)保，消費(fèi)者堅(jiān)決不買)，只是這種換電模式?jīng)Q定了，終身質(zhì)保免費(fèi)更換，未必給你換新!

2、電池成本高，數(shù)量少：

都知道，純電車大電池包，占了全車成本的三分之一左右。一個(gè)電池包動(dòng)輒要十來萬。蔚來的換電站一般儲備13塊電池，不算其他，成本也要100多萬。這還是針對電池包相對統(tǒng)一的同一品牌來說的。試想，500Km續(xù)航版本和600Km續(xù)航版本的電池肯定不一樣，這樣就需要儲備更多的電池。

另外，只有13塊電池，很顯然無法滿足需求，據(jù)蔚來車友反映，換電站經(jīng)常沒有充滿的電池可換，如果遇到車友扎堆出行，那更是供不應(yīng)求了。

蔚來的換電只能算作一種服務(wù)，13塊是無法徹底解決續(xù)航焦慮的。這還只是服務(wù)單一品牌——蔚來的保有量占比幾乎可以忽略不計(jì)的。如果未來，純電車普及，那一個(gè)換電站需要多少塊電池才能滿足不間斷的循環(huán)需求?

3、難以普及：

蔚來的換電服務(wù)，其實(shí)只在一些大型一線城市才有。不可能像加油站一樣普及到田間地頭。而純電車的續(xù)航焦慮問題，恰恰在于長途出行。想要達(dá)到取代燃油車的程度，至少每個(gè)高速服務(wù)區(qū)，每個(gè)高速出入口都有換電站，才能實(shí)現(xiàn)初步的普及。這顯然不是一家車企能夠完成的。而蔚來的換電站，也僅僅是車企給車主提供服務(wù)的性質(zhì)，因?yàn)槭敲赓M(fèi)的，不可能作為國家的基建項(xiàng)目形成產(chǎn)業(yè)鏈。

另外，換電收不收費(fèi)?蔚來最開始換電是180元一次，后來無人問津，改為對首任車主免費(fèi)，完全是賠本賺吆喝。我有同學(xué)就是蔚來車主，重慶人，他明明家里車位上就有充電樁，充電很方便，不過依然會選擇去換電站白嫖——畢竟電費(fèi)也是要花錢的。這樣就造成一個(gè)后果——換電站越普及，蔚來賠得越多，不但要支付前期鋪電池的成本，后期的電費(fèi)日積月累之下也是個(gè)不小的數(shù)目。

使用超級充電樁

首先下車用微信掃描充電位的二維碼，根據(jù)指示操作后會跳出一個(gè)界面要求輸入地鎖密碼。

這時(shí)候你需要回到車上，在車子的主屏幕上找到這個(gè)超沖站的地鎖密碼(地圖上點(diǎn)這個(gè)充電站的圖標(biāo)會有信息)，并選擇車位。

然后輸入密碼打開地鎖，你需要在2分鐘內(nèi)把車停進(jìn)車位。注意車子要盡量停到底，否則超沖的纜繩夠不到。

1.如何使用超級充電樁充電?

車輛處于駐車狀態(tài)時(shí)，將超級充電樁的充電槍插入車輛充電接口。成功連接后，車輛充電指示燈將會呈綠色閃爍，表明已開始充電。您可通過 Tesla 手機(jī)應(yīng)用程序查看充電進(jìn)度。

2.如何根據(jù)超級充電站位置規(guī)劃我的行程?

車載觸摸屏內(nèi)置的行程規(guī)劃程序會自動(dòng)為您計(jì)算一條經(jīng)由超級充電站到達(dá)目的地的路線。此外，所有超級充電站的位置都會顯示在車輛導(dǎo)航程序中，以協(xié)助您規(guī)劃行程路線。

3.如何在到達(dá)超級充電站之前了解該站點(diǎn)的充電速率?

車載導(dǎo)航會顯示每座超級充電站的最大輸出功率。您也可在特斯拉官網(wǎng)充電地圖中查看該信息。

4.如何在我的 Tesla 賬戶里添加或刪除支付方式?

登錄 Tesla賬戶后，您可以通過“賬戶->付款->管理付款方式”添加、編輯、刪除信用卡信息。如需開通微信免密支付，請首先刪除已綁定的信用卡信息，之后前往“充電賬單->現(xiàn)在支付->微信支付”，使用手機(jī)微信掃描二維碼并開通免密支付。

5.是否可以為同一 Tesla 賬戶中的不同車輛綁定不同的支付方式?

不可以，不過此項(xiàng)功能將在未來幾個(gè)月推出。目前 Tesla 賬戶中已綁定的支付方式將被用于支付該賬戶名下所有車輛的充電費(fèi)用。

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉3月份國內(nèi)銷量達(dá)到65754輛，同比增長85.3%，在國內(nèi)新能源市場中排名第二，僅次于比亞迪的103229輛。其中，Model Y以39730輛的成績，獲得新能源SUV榜第一名，超過比亞迪宋、理想ONE等車型。而Model 3單月銷量也達(dá)到26024輛，在新能源轎車榜排名第二。

即便多次漲價(jià)，特斯拉的銷量依舊相當(dāng)火爆，論單車型的銷量估計(jì)很難有車企能與之爭鋒。不過，特斯拉目前也面臨巨大產(chǎn)能壓力，新車交付期限延長到10至14周，Model 3則需要等待20至24周。最近因上海疫情影響，上海超級工廠停產(chǎn)，后續(xù)產(chǎn)能壓力估計(jì)會更加嚴(yán)峻，提車時(shí)間可能會繼續(xù)延長。