“特斯拉上海超級工廠的產能利用率已超過45%，略低于上汽集團的50%?！?月17日，上海臨港新片區(qū)黨工委副書記吳曉華表示，同時臨港汽車產業(yè)鏈的配套企業(yè)產能利用率也達到約50%。

作為中國(上海)自由貿易試驗區(qū)臨港新片區(qū)(以下簡稱“臨港新片區(qū)”)首批復工復產的汽車制造企業(yè)，特斯拉自4月19日復工復產以來，已有超過7000名員工開啟了駐廠模式。乘聯會統(tǒng)計數據顯示，4月份，特斯拉汽車總產量為10757輛，國內批發(fā)量為1512輛，而在5月份有約9000輛電動車分兩批裝船出口海外市場。

與此同時，備受關注的特斯拉第二工廠選址進展也出現了新變數。日前，特斯拉CEO馬斯克在接受媒體記者采訪時確認：“短期內，特斯拉將不會在中國其他城市建造新工廠，將會以擴大上海超級工廠規(guī)模的形式來實現擴產?！?

據了解，早在2021年10月，馬斯克就在公司年度股東大會上稱，特斯拉全球第五座工廠的選址工作或將在2022年開始。今年1月底，馬斯克再度表示，將會在2022年內公布新工廠的落戶地址。

有分析人士指出，特斯拉全球第五座工廠或將落地中國，成為繼上海超級工廠之后在國內布局的第二座工廠，即特斯拉第二工廠。

而自特斯拉宣布將選址建設新工廠以來，包括沈陽、青島和武漢等在內的10余座城市紛紛加入到這場激烈的角逐之中。如今，在馬斯克的此番表態(tài)下，國內多座城市圍繞特斯拉第二工廠而展開的激烈爭奪或將提前落幕。

在得知馬斯克的回應后，某市經濟和信息化局相關負責人告訴《中國經營報》記者：“關于引進特斯拉第二工廠的后續(xù)工作安排，目前還在等待進一步的通知?！倍鴮τ谏虾３壒S增容擴產以解決產能瓶頸問題的具體方案，特斯拉方面向記者表示：“對上海超級工廠進行擴產，確實是已列入計劃中的事情?！?

有序擴充上海工廠產能

據報道，特斯拉將在上海超級工廠附近建設一個新廠區(qū)，用以生產Model 3和Model Y車型，建成后預計可增加45萬輛汽車的年產能，上海超級工廠的總產能則將提升至100萬輛/年。與此同時，上海市也將成為特斯拉在全球布局的最大的汽車出口中心。

據了解，2021年，隨著特斯拉超級工廠(一期)項目建設完畢，以及一系列后續(xù)擴建項目竣工，特斯拉順利實現了在國內年產45萬輛的預定目標。記者從特斯拉方面了解到，2021年，上海超級工廠共生產了47.4萬輛整車。

上海企事業(yè)單位環(huán)境信息公開平臺公布的信息顯示，2021年6月末，特斯拉超級工廠(一期)第二階段B階段竣工。該項目建成后，特斯拉將增加純電動車生產能力，也意味著特斯拉超級工廠(一期)建設完畢。

2021年9月初，特斯拉超級工廠(一期)第一階段——零部件生產工藝提升項目(整體調整)A階段竣工。而在同年3月，特斯拉方面表示，為滿足整車產能提升及后續(xù)對零部件產量的需求，將在一期地塊的零部件生產區(qū)及研發(fā)區(qū)域內進行整體調整?！按伺e目的是為了增加純電動汽車動力電池包等年產能，以及在現有廠房內新增電驅動總成生產工藝，進行新能源汽車關鍵零部件的制造、返修及再制造?！?

此外，2021年11月26日，特斯拉在上述公開平臺公布了特斯拉超級工廠(一期)第二階段——產線優(yōu)化項目環(huán)評公告，并指出，此優(yōu)化項目主要為沖壓車間、車身車間、涂裝車間、總裝車間以及物流操作中心的擴建，將在現有車型生產區(qū)內進行。

據了解，該項目將通過增加工作時長、增加員工數量、提升物料周轉頻次實現產能提升。按照規(guī)劃，該項目投資總額達到12億元人民幣，建成后將增加4000名員工，全廠員工數量將達到1.9萬人。

而在今年2月22日，特斯拉又披露了特斯拉超級工廠(一期)第一階段—零部件生產工藝提升項目(產能調整)的環(huán)評報告。特斯拉方面表示，為了滿足企業(yè)出口需求，計劃通過增加生產車間、增加工人數量、提高設備開動率等方法，提高零部件產能。

同時，受影響的還有特斯拉，畢竟上海作為特斯拉在亞洲的超級工廠，每年需要提供48萬臺左右的汽車，如今，上海的生產生活都受到了影響，特斯拉在上海的工廠也只能夠暫時處于停產狀態(tài)。

即便是特斯拉想要盡快地恢復生產，奈何直到現在，上海的疫情都沒有出現好轉，所以，導致特斯拉在停工期間，全球的產能和銷量都是非常不容樂觀的。

盡管特斯拉在上海建造了最大的工廠，但是由于現在受到疫情的影響，特斯拉現在每天的產能，至少減少了兩萬輛左右。實際上，早在去年，就有消息稱，特斯拉將會在亞洲選建第二個工廠，只不過一直都沒有確定最終的選址。

由于近些年許多人非常熱衷于特斯拉的購買，使得上海所生產的特斯拉產量，已經無法滿足整個全球市場的需求，于是特斯拉才有了要確定第二個選址城市的消息。

此前有消息稱，特斯拉的第二工廠將會落戶沈陽，不過后來特斯拉官方迅速辟謠，稱這則消息是不屬實的。畢竟在亞洲還有很多國家和城市可供特斯拉選擇，是否會選在中國，還不好說。

但是從特斯拉在上海的才能和發(fā)展情況來看，很有可能會持續(xù)將第二工廠選建在中國，這主要是由于我國作為世界第一人口大國，消費市場非常廣闊，而且人口素質是非常高的，并且，汽車生產技術也非常強，有很大的能力接下這個活。

“特斯拉落戶沈陽”的說法不脛而走，但這一消息隨后被辟謠，“選址的事還沒有確定”。

這意味著，繼上海超級工廠之后，飛速擴張的特斯拉第二工廠建設可謂箭在弦上，但究竟在何處落地，仍舊懸而未決。

目前，已有廣州、深圳、重慶、青島、西安、合肥、武漢、沈陽、宜賓等9城，或直接或間接加入這場競奪戰(zhàn)中。

誰能最終拿下特斯拉第二工廠?

01

為何爭搶特斯拉第二工廠?

特斯拉第二工廠，為何備受矚目?

且不說新能源作為“雙碳”時代的大勢所趨，歷來都是城市產業(yè)競爭之地，龍頭企業(yè)的落地，更能帶動產值、稅收、出口、上下游產業(yè)鏈的增長和完善。

2019年投產的特斯拉上海超級工廠，短短3年時間，就在全球占有一席之地。

2021年，特斯拉全球交付量為93.6萬輛，而上海超級工廠交付高達48.4萬輛，占比過半，其中有16萬輛交付海外。

換言之，上海超級工廠，已成特斯拉主要制造和出口中心。

借助特斯拉工廠的助力，上海得以晉級新能源汽車第一大城，鞏固了其在傳統(tǒng)汽車時代的超級地位。

據官方透露，2021年，上海新能源汽車產值突破1600億元，同比增長200%;其中，特斯拉上海工廠貢獻了超過1500億元。

不僅如此，特斯拉還將每年為上海臨港新片區(qū)，帶來不菲的稅收和投資。

眾所周知，特斯拉上海超級工廠開建之初，曾經獲得貸款、土地、稅率、現金補貼等方面的優(yōu)惠，這些舉措一度遭受非議。

事實上，任何政策優(yōu)惠都不是“天上掉餡餅”。

上海超級工廠背后有一份“天價”對賭協議：

特斯拉上海超級工廠2023年底起每年須納稅22.3億元，同時還必須在未來5年在上海超級工廠投入140.8億元的資本支出。

相比產值和稅收，更重要的是，行業(yè)龍頭的存在，能迅速帶動上下游產業(yè)鏈的形成和擴張。

與傳統(tǒng)的“三來一補”行業(yè)不同，地處新能源汽車產業(yè)鏈最為完善的地區(qū)，特斯拉上海超級工廠90%的零部件供應，都來自國內廠商。

在上海，數十個新能源汽車產業(yè)項目先后落地，新能源汽車已成臨港新片區(qū)首個千億級產業(yè)，成為浦東新區(qū)的重要支柱之一。(參閱《富可敵省!誰是全國經濟第一強區(qū)?》)

根據規(guī)劃，到2025年，上海全市新能源汽車產量超過120萬輛，產值突破3500億元。

這一目標并不遙遠。

02

哪些地方最有可能?

誰能拿下特斯拉第二工廠?

有了上海超級工廠的示范效應，考慮到其巨大的經濟、產業(yè)價值，特斯拉第二工廠的競爭堪稱空前激烈。

前不久，網上流傳出一份特斯拉建廠7大條件的清單：

1、土地優(yōu)惠

2、優(yōu)惠貸款

3、稅收優(yōu)惠

4、完備的汽車產業(yè)鏈

5、足夠多的高素質技術工人

6、離大型港口300公里以內

7、有領事館。

這一清單未必來自特斯拉，大概率是網友們“對號入座”形成的結果。

在這些條件中，最具競爭性的不是土地、貸款、稅收方面的優(yōu)惠，也不是領事館，而是完善的汽車產業(yè)鏈、靠近國際市場和國內市場等需求。

換言之，最終決定汽車產業(yè)爭奪戰(zhàn)的，一是產業(yè)鏈，二是大型港口，三是靠近核心市場。

畢竟，在政策允許范圍之內，幾乎所有城市都能拿出像樣的土地和貸款優(yōu)惠政策，而特斯拉也不會僅因為優(yōu)惠力度而做出最終選擇。

更關鍵的是，作為世界第二大國，中國早已告別靠給予外資高待遇來招商引資的局面，中國制造和大國市場，本身就是最具吸引力的籌碼。

所以，特斯拉要想在全球擴張，在中國打造第二工廠是必然選擇，而第二工廠的歸屬，更多的還是要看城市的硬環(huán)境。

但是到了4月4日，上海疫情仍然沒有好轉，所以特斯拉又繼續(xù)宣布延期停產，至于什么時候復工，目前暫時沒有公布。

上海超級工廠停工這段時間，對特斯拉的全球產能影響是非常大的。

特斯拉上海工廠是其在海外的第二座超級工廠，主要為中國市場生產汽車，也是其最重要的出口中心。

2022年1月和2月，特斯拉中國產量分別為59846輛和56515輛，其中出口分別為40500輛和33315輛。

相當于上海工廠每天的產量大約是1900輛左右，而從3月28日到現在，上海特斯拉工廠已經停工了十幾天，對應特斯拉的產能至少減少2萬輛以上。

從2021年開始，有關特斯拉亞洲第2個工廠將開建的消息就不絕于耳。

根據網上透露的信息來看，特斯拉因為銷量大幅增長，上海一個超級工廠已經沒法滿足市場的需求，所以特斯拉會在2022年開始第二工廠的選址，到2023年會確定最終的城市。

但至于特斯拉第2個工廠會落在哪個城市，目前沒有確切的消息，特斯拉只說會在亞洲開第2個工廠，但在哪個國家開，以及在哪個城市開并沒有對外透露。

而且從過去一段時間特斯拉的表現來看，他們在第2個工廠選址的時候，貌似并不是很著急。

但是疫情的發(fā)生導致上海超級工廠產能受到很大的影響，這或許會讓特斯拉加快亞洲第二工廠的選址進度，而且第二工廠很有可能仍然選在中國。

根據特斯拉在亞洲各國的銷量，以及跟特斯拉超級工廠息息相關的產業(yè)配套，還有生產成本等各種因素來看，特斯拉第二工廠仍然有可能在中國某個城市落地。

畢竟目前中國是特斯拉最大的消費市場之一，2021年特斯拉在中國的銷量高達32萬輛，而且未來還有很大的增長空間。

另一方面，中國已經連續(xù)12年成為全球汽車產量最大的國家，中國已經形成了完善的汽車產業(yè)鏈，尤其是在新能源汽車方面，中國產業(yè)更是處于全球前列。

比如目前特斯拉model有超過90%的零部件都是在中國市場采購，而且預計未來model3國產化有可能達到95%以上。

更關鍵的是，目前中國已經有大批成熟的汽車產業(yè)工人，而這些產業(yè)工人跟日本韓國等一些國家相比，人工成本相對比較低。

所以綜合各種因素之后，特斯拉第2個亞洲超級工廠仍然有可能選擇中國。