5月19日消息，模擬芯片大廠亞德諾半導(dǎo)體(Analog Devices, Inc.，ADI)于美國(guó)股市周三(5 月18 日)盤前公布2022 會(huì)計(jì)年度第二季(截至2022 年4 月30 日為止)財(cái)報(bào)：營(yíng)收同比增長(zhǎng)79% 至29.72 億美元，非依照美國(guó)一般公認(rèn)會(huì)計(jì)原則(non-GAAP)每股稀釋盈余年增56% 至2.40 美元。超出了此前分析師的預(yù)期。

根據(jù)FactSet統(tǒng)計(jì)的市場(chǎng)共識(shí)值顯示，分析師預(yù)期ADI 2022會(huì)計(jì)年度第二財(cái)季營(yíng)收、non-GAAP每股稀釋盈余分別為28.4億美元、2.11美元。具體來看，ADI第二財(cái)季工業(yè)應(yīng)用芯片銷售額同比增長(zhǎng)54%至15.01億美元，營(yíng)收占比自一年前的59%降至51%。車用芯片銷售額同比大漲145%至6.34億美元，營(yíng)收占比自16%提升至21%。

將創(chuàng)新、業(yè)績(jī)和卓越作為企業(yè)的文化支柱，并基此成長(zhǎng)為該技術(shù)領(lǐng)域最持久高速增長(zhǎng)的企業(yè)之一。ADI公司是業(yè)界認(rèn)可的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換和信號(hào)處理技術(shù)全球領(lǐng)先的供應(yīng)商，擁有遍布世界各地的60,000客戶，涵蓋了全部類型的電子設(shè)備制造商。作為領(lǐng)先業(yè)界40多年的高性能模擬集成電路(IC)制造商，ADI的產(chǎn)品用于模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào)處理領(lǐng)域。公司總部設(shè)在美國(guó)馬薩諸塞州諾伍德市，設(shè)計(jì)和制造基地遍布全球。ADI公司被納入標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)(S&P 500 Index)。

在科技革命的推動(dòng)下，人類社會(huì)開啟工業(yè)化革命的進(jìn)程，客觀上促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)全球化及城市化的進(jìn)一步發(fā)展。全球化對(duì)通信技術(shù)提出了更高挑戰(zhàn)，城市化的趨勢(shì)則對(duì)交通等基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。與此同時(shí)，傳統(tǒng)能源大量消耗帶來的全球氣候變暖及資源稀缺問題，人口老齡化的加速對(duì)醫(yī)療行業(yè)提出的更高要求，無疑都是當(dāng)今面臨的挑戰(zhàn)。半導(dǎo)體技術(shù)的快速發(fā)展將在應(yīng)對(duì)這些變化所帶來的挑戰(zhàn)中扮演重要的角色。ADI公司以創(chuàng)新為基石，致力于通信基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)自動(dòng)化、工業(yè)儀表、汽車電子以及醫(yī)療保健等領(lǐng)域的研發(fā)與投入，為解決各行各業(yè)面對(duì)的挑戰(zhàn)，提供高性能的產(chǎn)品及解決方案。

目前，全球芯片供應(yīng)緊張問題已經(jīng)持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應(yīng)短缺的主角之一，熱度依舊不減，供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)并沒有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開始擴(kuò)產(chǎn)，但疫情反復(fù)、原材料短缺、電腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品搶占產(chǎn)能等眾多因素，進(jìn)一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、日產(chǎn)、特斯拉等近20家國(guó)際知名汽車企業(yè)、100多家汽車工廠相繼減產(chǎn)、停產(chǎn)。

MCU的價(jià)格仍在不斷攀升，隨著更多國(guó)內(nèi)玩家的進(jìn)入MCU市場(chǎng)，我國(guó)MCU廠商不僅要擺脫賺快錢思維，還要積極開拓新賽道。

目前，國(guó)內(nèi)MCU公司有上百家，其中以兆易創(chuàng)新、華大半導(dǎo)體為代表的企業(yè)布局高端MCU的賽道較早，已經(jīng)形成了一定的影響力和發(fā)展勢(shì)頭，未來將在汽車和工控市場(chǎng)取得一定的份額。兆易創(chuàng)新更是保持著連續(xù)7年在中國(guó)32位MCU市場(chǎng)本土排名第一位的記錄，迄今為止，累計(jì)出貨逾10億顆，并廣泛應(yīng)用于各類市場(chǎng)，例如工業(yè)自動(dòng)化、電機(jī)控制、變頻器、消費(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)產(chǎn)品、通信網(wǎng)絡(luò)、便攜醫(yī)療、汽車周邊等。

今年芯片短缺相比去年雖有好轉(zhuǎn)，但總體仍是供應(yīng)偏緊的狀態(tài);在當(dāng)前疫情散發(fā)反復(fù)、供應(yīng)鏈仍不穩(wěn)定的情況下，各家車企仍然在不遺余力地?fù)屝酒訌?qiáng)資源儲(chǔ)備，加快多點(diǎn)布局，加大力度推進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化替代。

據(jù)悉，上汽去年已明確了大算力芯片和MCU芯片的國(guó)產(chǎn)化策略，形成了191類國(guó)產(chǎn)化芯片清單，以及48個(gè)首批次汽車電子芯片推進(jìn)項(xiàng)目清單，并推進(jìn)75款芯片完成國(guó)產(chǎn)化開發(fā)進(jìn)入整車量產(chǎn)應(yīng)用;搭建了汽車電子芯片第三方聯(lián)合評(píng)價(jià)平臺(tái)，減少芯片企業(yè)重復(fù)認(rèn)證投資并縮短認(rèn)證周期，共同促進(jìn)車規(guī)級(jí)芯片的國(guó)產(chǎn)化。