近日，在比利時安特衛(wèi)普舉辦的未來峰會上，IMEC(比利時微電子研究中心)發(fā)布報告，探討了直至2036年左右的半導體工藝、技術路線圖。預估最小可達0.2nm，將在2036年實現(xiàn)

IMEC是一家成立于1984年的權威半導體研究機構，位于歐洲，研究方向包括微電子、納米技術、信息通訊系統(tǒng)技術(ICT)、芯片制程技術、元件整合、納米技術、微系統(tǒng)和元件、封裝等各個方面。IMEC的名氣不如Intel、ARM、ASML、臺積電、三星、中芯國際等等芯片設計、制造商，但同樣是重量級玩家，尤其是在基礎技術研究、行業(yè)標準化方面扮演著至關重要的角色，與上述巨頭都有密切合作，還在與ASML合作推動EUV光刻技術。在談論路線圖之前，首先解釋一點，X納米工藝行業(yè)都標注為“Nx”(nanometer)，而在納米之后將是“埃米”，標注為“Ax”。事實上，2nm之后就開始使用埃米了，A14就等于1.4nm。

IMEC成立于1984年，目前是歐洲領先的獨立研究中心，研究方向主要集中在微電子，納米技術，輔助設計方法，以及信息通訊系統(tǒng)技術(ICT). IMEC 致力于集成信息通訊系統(tǒng)設計;硅加工工藝;硅制程技術和元件整合;納米技術，微系統(tǒng)，元件及封裝;太陽能電池;以及微電子領域的高級培訓。IMEC總部設在比利時魯汶(Leuven, Belgium),雇員超過一千七百名，包括超過三百五十名常駐研究員及客座研究員。IMEC有一條0.13微米8寸試生產線并已通過ISO9001認證。IMEC年收入超過一億兩千萬歐元，均來自于其他合作者的授權協(xié)議及合約，包括佛蘭芒(Flemish)政府及公司，歐共體，MEDEA+，歐洲航天局，設備原材料廠商，以及世界各地的半導體和系統(tǒng)廠商。

比利時微電子研究中心(imec)于本周舉行的2022年未來高峰會(Future Summits 2022)上宣布，其永續(xù)半導體技術與系統(tǒng)(Sustainable Semiconductor Technologies and Systems;SSTS)研究計劃成功匯集了半導體價值鏈的關鍵成員，從像是蘋果、微軟等科技巨頭，到ASM、ASML、日本KURITA、日本SCREEN與Tokyo Electron等半導體設備商，全都參與其中。

半導體產業(yè)正在蓬勃發(fā)展，市場需求之大前所未見，而芯片作為智能移動裝置、物聯(lián)網(IoT)系統(tǒng)、與運算系統(tǒng)不可或缺的整合零組件，已經深深嵌入在現(xiàn)代生活當中。然而，半導體制造有其負面影響，需要消耗大量的能源與水資源，還會產生有害廢料。要解決這個問題，必須動員整體價值鏈齊心投入，而導入生態(tài)系的思維會是關鍵。

此前，美國總統(tǒng)拜登結束對韓國的3天訪問，前往日本。從20日參觀韓國三星電子半導體工廠的行程開始，拜登之行留下了很多爭議和問號，如今興奮退潮，擔憂上升。韓國輿論對拜登此行推動韓美“半導體同盟”的討論也達到頂點，一方面，韓國半導體產業(yè)預期將得到美國政府“信任并支持”，韓國或迎來一大機會;另一方面，韓美此舉是否會影響中韓關系，讓韓國十分苦惱。韓國在半導體同盟問題上的“曖昧態(tài)度”能否得以維持，韓國各界對此爭論不休。

近年來，中國半導體的市場份額正在快速增長。據(jù)美國半導體行業(yè)協(xié)會預測，中國企業(yè)在全球半導體市場的份額將從2020年的9%，增長到2024年的17.4%，中國將成為僅次于美國和韓國的全球第三大半導體生產國。

國內的半導體發(fā)展機會跟國內供應鏈也有關系。比如手機通訊和消費電子，國內供應鏈有絕對優(yōu)勢地位，那么就最有機會;接下來我覺得在汽車和工業(yè)領域也有很大機會，特別是工業(yè)領域有國家標準的規(guī)定，但汽車相對處在初級階段。目前國內有不少半導體公司都在積極打入汽車供應鏈，但車規(guī)本身門檻較高、驗證和導入時間也較長，不過伴隨整車廠也在積極投資半導體公司，由此形成產業(yè)聯(lián)動后，希望能夠看到國內在車規(guī)級芯片的發(fā)展成果，這也需要整車廠的積極擁抱嘗試。