近日，上海普陀區(qū)上河灣小區(qū)多了一輛白色無人車。在疫情期間物資配送運(yùn)力嚴(yán)重不足的情況下，這輛無人車每天都在行駛，服務(wù)著該小區(qū)兩千多名居民，單次最大載重可達(dá)500公斤，目前已執(zhí)行行駛?cè)蝿?wù)270次左右，運(yùn)送各類團(tuán)購物資、政府防疫物資、快遞等約81噸。

無人車成了小區(qū)抗疫的新伙伴。孩子們手繪了滬A車牌，物業(yè)工作人員和居民們每天都給小車“洗澡”消殺，把車身擦得锃亮?！盁o人車在疫情期間幫我們運(yùn)送了很多重物，極大地提高了我們的配送效率，改善了居民的生活環(huán)境，降低了疫情感染風(fēng)險(xiǎn)。”上海古北物業(yè)管理有限公司普陀區(qū)域經(jīng)理兼上河灣物業(yè)經(jīng)理胡永亭說。近年來，無人車、機(jī)器人因具有“無接觸配送”和“精準(zhǔn)智能配送”的優(yōu)勢，開始越來越廣泛地應(yīng)用到疫情防控中，成為科技防疫的重要力量。

這并不是他們第一次將無人車用于城市科技抗疫。自2020年新冠疫情爆發(fā)以來，新石器和行深智能的無人車曾多次將無人車抗疫小分隊(duì)已奔赴多地一線援助疫情防控?！盁o人車的定位是末端無人配送的共享運(yùn)力底座，可以認(rèn)為是一個(gè)無人駕駛的，充分信息化的快遞三輪車。它不僅是省掉了一個(gè)駕駛員，更重要的是實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的信息化，全過程可觀可控。尤其是在本次疫情中，裝貨員、駕駛員、卸貨員這三者的角色被分開，中間環(huán)節(jié)駕駛員被省掉，裝貨員在安全區(qū)，卸貨員是封控區(qū)的志愿者，從而實(shí)現(xiàn)無接觸配送。在疫情背景下，有效避免了人員的跨區(qū)交流和不必要接觸。由原來錦上添花的運(yùn)輸助力，變成了避免人際傳播的現(xiàn)實(shí)剛需?！?

疫情期間在安亭新鎮(zhèn)街面上出現(xiàn)最多的身影，除了快遞小哥，還有白犀牛無人車。隨著復(fù)商復(fù)市的腳步不斷加快，白犀牛無人車不僅發(fā)揮“無接觸配送”優(yōu)勢，守好物資配送安全關(guān)口，而且更是有效緩解了運(yùn)力難題。5月18日中午，記者在安亭新鎮(zhèn)永輝超市卸貨口看到，工作人員推著滿載物資的包裹來到白犀牛無人車旁，掃碼錄入每個(gè)訂單信息后，將分揀完成的包裹依次放入車艙。白犀牛無人車于2020年落地嘉定，為居民提供商超、生鮮貨物的配送到家服務(wù)，輻射安亭鎮(zhèn)35個(gè)社區(qū)，服務(wù)居民近4萬，累計(jì)完成6萬公里的無人配送里程。今年3月以來，為了更有效地應(yīng)對訂單激增、運(yùn)力緊張所帶來的挑戰(zhàn)，白犀牛在安亭新鎮(zhèn)增派6輛無人配送車，每日配送平均單量超過1000單，全力保障配送穩(wěn)定、不間斷。

在封控小區(qū)，人員足不出戶，社區(qū)在樓下設(shè)置貨架，無人車按照設(shè)計(jì)線路，到達(dá)樓棟下，由工作人員取貨后放置在貨架上，再配送上樓。在管控小區(qū)，無人車除承擔(dān)配送到樓棟功能外，還可以幫助居民托運(yùn)大件物品和重物。

近年來，自動駕駛的無人配送車紛紛落地使用。無人配送車雖然體積不大，能力卻不小，在疫情防控中，助力物資分發(fā)配送，為人們生活帶來便利。無人配送車能否解決“最后1公里”這一行業(yè)難題?如何保證無人配送車安全、平穩(wěn)行駛?成立于2015年的北京智行者科技有限公司，聚焦無人駕駛汽車“大腦”的研發(fā)，致力于成為通用場景L4解決方案提供商，已申請專利700余件，成功入選北京市及國家級“專精特新小巨人”企業(yè)。

談及涉足物流配送場景的初衷，智行者首席執(zhí)行官張德兆對本報(bào)記者表示，近年來，中國物流市場迅速增長。國家郵政管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，僅快遞業(yè)務(wù)2021年的業(yè)務(wù)量就已達(dá)到1083億件。但快遞人員數(shù)量的增長卻與市場增長嚴(yán)重失衡，快遞人員短缺成為困擾行業(yè)發(fā)展的最大難題之一。據(jù)人社部發(fā)布的2021年第四季度全國招聘大于求職“最缺工”的100個(gè)職業(yè)排行中，快遞員排名第10位。