沒有貨車、原材料進不來、運輸成本高……本輪疫情期間，松江中小企業(yè)普遍反映物流運輸難。目前，松江正多措并舉為復工復產企業(yè)打通物流堵點。

5月17日，松江區(qū)經委推出第二批8家跨省物流企業(yè)名錄，涵蓋常規(guī)貨運、進出口、冷鏈及同城速遞等業(yè)務，包含500余輛物流車輛運力。而在5月12日，區(qū)經委已推出第一批8家跨省物流企業(yè)名錄，包含200余輛物流車輛運力，目前已與近300家企業(yè)達成合作。與此同時，松江各街鎮(zhèn)園區(qū)積極行動，通過探索建立共享貨運車機制等，為企業(yè)和商家提供更多物流渠道。

“每天要接200多個電話?！鄙虾Ｊ⑤x物流有限公司副總經理孫剛笑言，這幾天，自己的電話“簡直快被打爆了”。盛輝物流集團是一家全國性物流公司，擁有500多家分公司，上海盛輝物流作為松江本土企業(yè)，疫情期間一直參與運輸防疫和生活物資?！肮巨k理了50余張跨省通行證和市內通行證，既能實現上海市內運輸，又能與江浙、東三省的各大城市以及福州、廣州、東莞、深圳、重慶、成都等地直達運輸，還可經無錫、杭州中轉全國各地?！睂O剛表示，目前，公司為約200家中小企業(yè)提供服務。

“德邦物流的優(yōu)勢在于網點多、車源多、車型豐富。目前，公司車輛充足，能夠提供4.2米至17.4米不同車型的貨車。”德邦物流松江區(qū)域經理馮亮介紹，針對復工復產企業(yè)從外地調運原材料或包裝材料的難題，德邦物流主推整車業(yè)務，企業(yè)可以根據貨物特點選擇不同體積、載重量的車型，實現上海發(fā)全國、全國發(fā)上海。此外，對時效性要求不高的企業(yè)，還可選擇零擔業(yè)務或快遞業(yè)務。

“和物流公司合作后，我們不僅能把產品及時發(fā)給外地客戶，每周還能收到兩三批來自外省市的原材料，滿足生產需求。”嘉默傳感技術(上海)有限公司負責人李光榮說。該企業(yè)位于車墩鎮(zhèn)，此前，因為沒有貨車，產品運不出去，原材料也供應不上，復工復產困難。在區(qū)經委、車墩鎮(zhèn)政府的協(xié)調下，企業(yè)與盛輝物流、德邦物流建立了合作，問題迎刃而解。

智慧物流相關產品和技術的廣泛落地，仍需克服不少難題。

“我們幾乎看過市面上所有的自主移動機器人公司?！弊鳛橐幻顿Y人，線性資本董事總經理黃松延對市場需求有自己的理解。

他發(fā)現，醫(yī)藥與食品飲料倉儲物流場景對自主移動機器人的需求巨大，但是要求很高。比如，醫(yī)藥工廠中的過道非常窄，轉彎半徑太大的機器人和叉車無法通過。此外醫(yī)藥行業(yè)有嚴格的藥品生產質量管理規(guī)范，食品飲料行業(yè)也有相應的規(guī)范。受這些因素綜合影響，醫(yī)藥與食品飲料行業(yè)的物流自動化一直沒有得到很好的解決。

“想解決這樣的問題，自主移動機器人創(chuàng)始團隊和創(chuàng)始人需要很好地理解場景的問題和需求，而且對機器人技術有深刻的理解和認知?！秉S松延認為。

一些更加細分的場景目前也缺乏較好的智慧物流產品。呂峰調研發(fā)現，在冷鏈行業(yè)工人工作環(huán)境和工作體驗較差，人員穩(wěn)定性低、離職率高，工人替換是行業(yè)痛點。但目前來看，冷鏈行業(yè)依然缺乏較好的自主移動機器人產品。

標準化生產是另一個難題。呂峰發(fā)現，目前無論是移動搬運機器人還是無人叉車，都面臨一個很大的問題，就是現在的定制化非常普遍，項目制、非標定制多，這給產品的量產帶來很大困難，也不利于成本的下降。在他看來，這些產品實現規(guī)?；慨a的主要挑戰(zhàn)是產品的標準化。

智慧倉儲物流管理系統(tǒng)

WMS倉庫管理系統(tǒng)是集合批次管理、物料對應、庫存盤點、質檢管理、虛倉管理和即時管理庫存等功能一體化集成的管理系統(tǒng)，有效控制并跟蹤倉庫業(yè)務的物流和成本管理全過程，實現或完善企業(yè)的倉儲信息管理。該系統(tǒng)可以獨立執(zhí)行庫存操作，也可與其他系統(tǒng)的單據和憑證等結合使用，可為企業(yè)提供更為完整企業(yè)物流管理流程和財務管理信息。

AGV智能搬運機器人(AGV小車)

低投資，快匯報，解決行業(yè)痛點?，F場設備協(xié)同聯(lián)動，具有24小時全自動搬運和自主上下料功能，高精度定位貨架。主要應用場景：汽車、新能源、3c電子、印刷包裝、醫(yī)藥行業(yè)、三方物流的物流搬運。適用與料車物料的搬運。

AGV智能叉車

廣泛應用于倉儲搬運環(huán)節(jié)，基于激光SLAM導航技術，可實現自主靈活移動，在窄通道環(huán)境具備良好適應能力;自動充電，穩(wěn)定高效。