所謂“新能源汽車(chē)”,就是依靠科技創(chuàng)新、以新能源為動(dòng)力、降低能源消耗、提高能源利用率、減少環(huán)境污染、能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新一代節(jié)能環(huán)保的汽車(chē)。

近期國(guó)內(nèi)新冠肺炎疫情多點(diǎn)散發(fā)，汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)、市場(chǎng)銷(xiāo)售受到一定影響。5月中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成769.0萬(wàn)輛和769.1萬(wàn)輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結(jié)束了第一季度的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。對(duì)于車(chē)市遭遇的“倒春寒”，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在“看見(jiàn)中國(guó)汽車(chē)”品牌巡禮全國(guó)行啟動(dòng)儀式上表示，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)韌性強(qiáng)、市場(chǎng)空間大、梯度深。隨著疫情防控成效顯現(xiàn)，二季度的產(chǎn)銷(xiāo)損失有望在下半年得到彌補(bǔ)，全年有望實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展。

新能源汽車(chē)是當(dāng)前全球經(jīng)濟(jì)的主要增量產(chǎn)業(yè)部門(mén)之一。遠(yuǎn)大前程召喚下，各方勢(shì)力紛紛介入，一派大干猛上景象，諸多新興公司獲得市場(chǎng)高溢價(jià)估值，一度被寄予了“終局式”想象。實(shí)際上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在百年歷史。百年之中，從福特T型車(chē)到特斯拉Model Y，“城頭變幻大王旗”從未終止。任何一個(gè)品牌的最終崛起，直至產(chǎn)業(yè)格局的階段性穩(wěn)定，都?xì)v經(jīng)了殘酷的淬煉。當(dāng)浮躁氣息越來(lái)越濃時(shí)，我們?cè)叫枰允窞殍b，以產(chǎn)業(yè)規(guī)律為指引，一分為二地對(duì)當(dāng)前新能源車(chē)市場(chǎng)格局以及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的中長(zhǎng)期預(yù)期，有清醒的認(rèn)知。如是，于產(chǎn)業(yè)，于投資都是有益的。

實(shí)際上，沒(méi)有什么可以阻擋新能源車(chē)在全球市場(chǎng)的普及，區(qū)別或許僅僅是，以30%的速度增長(zhǎng)還是以60%的速度增長(zhǎng)。之所以能夠如此言之鑿鑿，就是因?yàn)橹袊?guó)——這個(gè)全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)——目前依舊穩(wěn)定、持續(xù)地向前發(fā)展，并且中國(guó)對(duì)于“30碳達(dá)峰、60碳中和”的目標(biāo)是堅(jiān)定不移的。從2022年開(kāi)始，在全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量即將跨過(guò)千萬(wàn)輛規(guī)模的這個(gè)關(guān)口，即便會(huì)有些許波折，但應(yīng)該沒(méi)有什么能夠阻擋中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的崛起了。

新能源汽車(chē)表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平?！标愂咳A分析稱(chēng)，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車(chē)企選擇將主要精力投入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)中，以確保銷(xiāo)量穩(wěn)定。

俄烏沖突及系列制裁導(dǎo)致資源開(kāi)發(fā)和貿(mào)易受阻，相關(guān)金屬原材料價(jià)格繼疫情以來(lái)持續(xù)上漲后呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。如，3月以來(lái)鈀金現(xiàn)貨價(jià)格一度觸及歷史最高點(diǎn)3440.76美元/盎司，倫鎳期貨價(jià)格一度漲至101365美元/噸，漲幅逾250%，鋁價(jià)也不斷沖擊歷史新高;新能源汽車(chē)生產(chǎn)成本中支出占比最大的動(dòng)力電池價(jià)格已上漲超過(guò)80%。上游成本驟漲將導(dǎo)致我國(guó)新能源整車(chē)成本在國(guó)家補(bǔ)貼退坡情況下難有壓縮空間。2022年3月以來(lái)，特斯拉、寶馬、奔馳等國(guó)外車(chē)企和長(zhǎng)城歐拉、上汽榮威、比亞迪(287.870, 0.67, 0.23%)、小鵬、理想等20余個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌或傳統(tǒng)品牌旗下新能源汽車(chē)密集宣布上調(diào)售價(jià)以緩解成本壓力，漲幅在幾千至數(shù)萬(wàn)元不等，部分利潤(rùn)低的低端車(chē)型已停止接單。新能源汽車(chē)價(jià)格普漲或在一定程度上抑制消費(fèi)者熱情和市場(chǎng)需求，影響新能源汽車(chē)的普及。

新能源汽車(chē)表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車(chē)企選擇將主要精力投入到新能源汽車(chē)生產(chǎn)中，以確保銷(xiāo)量穩(wěn)定。汽車(chē)企業(yè)克服疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)紛紛推出一大批新車(chē)型上市，進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)。從目前情況看，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月份和6月份關(guān)鍵窗口期，以彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷(xiāo)量，預(yù)計(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全年有望保持穩(wěn)定發(fā)展。