進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展,形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系,產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高,產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升,已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國(guó)。與此同時(shí),我國(guó)新能源汽車也在快速發(fā)展,對(duì)于中國(guó)這個(gè)石油資源匱乏和環(huán)境壓力大的國(guó)家來(lái)說(shuō),大力發(fā)展新能源汽車有著非常重大的現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。

目前，新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟紛紛落地，具體是指出于確保合作各方的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，尋求新的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)能或定位，應(yīng)對(duì)共同的競(jìng)爭(zhēng)者或?qū)I(yè)務(wù)推向新領(lǐng)域等目的，企業(yè)間結(jié)成的互相協(xié)作和資源整合的一種合作模式，成為一個(gè)促進(jìn)行業(yè)不斷發(fā)展的行業(yè)組織。

新能源汽車表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平。新能源汽車銷量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車企選擇將主要精力投入到新能源汽車生產(chǎn)中，以確保銷量穩(wěn)定。汽車企業(yè)克服疫情影響，加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)，同時(shí)紛紛推出一大批新車型上市，進(jìn)一步活躍了市場(chǎng)。從目前情況看，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)正在逐步好轉(zhuǎn)，企業(yè)奮力搶抓5月份和6月份關(guān)鍵窗口期，以彌補(bǔ)損失的產(chǎn)銷量，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)業(yè)全年有望保持穩(wěn)定發(fā)展。

我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)一定的空間分布，集聚于華東地區(qū)和華中地區(qū)。在一定程度上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)沿襲著傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的空間布局，在西南地區(qū)與西北地區(qū)都有分布。但是，新能源汽車與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的空間布局也有所差異，東北地區(qū)與華北地區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)基地?cái)?shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。

目前，我國(guó)華東地區(qū)有著數(shù)量最多的新能源汽車生產(chǎn)基地，主要集中在江蘇、浙江、安徽、山東這四個(gè)省份;華中地區(qū)新能源汽車生產(chǎn)基地主要集中在湖北省;華南地區(qū)新能源汽車生產(chǎn)基地主要集中在廣東省;西北地區(qū)的新能源汽車生產(chǎn)基地主要集中在陜西省;西南地區(qū)新能源汽車生產(chǎn)基地集中在重慶。新能源汽車生產(chǎn)基地越密集的地區(qū)代表了該地的新能源汽車生產(chǎn)能力較強(qiáng)

相比較于市內(nèi)通勤而言，長(zhǎng)途高速的行駛環(huán)境下，純電動(dòng)汽車為維持高輸出，必然出現(xiàn)更高的功耗。相比之下，燃油汽車在恒定的中高速行駛環(huán)境下，其燃油經(jīng)濟(jì)性得以最大程度的發(fā)揮。反而在能耗層面有一定的優(yōu)勢(shì)。新能源汽車表現(xiàn)較好，同比延續(xù)了穩(wěn)步增長(zhǎng)勢(shì)頭，市場(chǎng)占有率依舊保持較高水平?！毙履茉雌囦N量之所以能夠繼續(xù)保持同比增長(zhǎng)，一方面是由于消費(fèi)需求旺盛，另一方面也是因?yàn)槠髽I(yè)積極保產(chǎn)。在整體承壓情況下，多數(shù)車企選擇將主要精力投入到新能源汽車生產(chǎn)中，以確保銷量穩(wěn)定。

我們身處在一個(gè)物質(zhì)較為豐富的變革時(shí)代,可供選擇的商品日益多樣化、個(gè)性化,但在追求個(gè)性同時(shí),公眾的消費(fèi)理念也日趨理性化,好鋼用在刀刃上,每一筆花費(fèi)都要滿足較高的性價(jià)比。市場(chǎng)會(huì)變,時(shí)代會(huì)變,但消費(fèi)者對(duì)于高性價(jià)比產(chǎn)品的偏好卻不會(huì)改變。今天,隨著基礎(chǔ)設(shè)施和車輛技術(shù)的不斷完善,越來(lái)越多的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車青睞有加,而環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的微型電動(dòng)汽車更是成為了很多人邁入新能源出行時(shí)代的首選。在多重利好因素的助推下,微型電動(dòng)汽車的未來(lái)還將繼續(xù)高歌猛進(jìn)。

當(dāng)下的油價(jià)實(shí)在是太高了，這無(wú)形之中倒逼了消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源汽車的懷抱。但基于市場(chǎng)規(guī)律的準(zhǔn)則，國(guó)際市場(chǎng)的原油價(jià)格不可能一直高位運(yùn)行。同時(shí)，一定時(shí)間內(nèi)的各種供應(yīng)問(wèn)題，也是影響新能源汽車生產(chǎn)延緩并間接導(dǎo)致價(jià)格上漲的推手。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，沒(méi)有頻繁的城市內(nèi)短途通勤需求，沒(méi)有合適的補(bǔ)能條件，還是觀望為主吧。