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[導讀]碳化硅(SiC)材料是功率半導體行業(yè)主要進步發(fā)展方向,用于制作功率器件,可顯著提高電能利用率??深A見的未來內(nèi),新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景。特斯拉作為技術先驅(qū),已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊,其他一線車企亦皆計劃擴大碳化硅的應用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟,碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。

碳化硅已被證明是高功率和高電壓設備的理想材料。但是,設備的可靠性非常重要,我們指的不僅僅是短期的可靠性,還有長期的可靠性。性能、成本和可制造性也是其他重要因素,但可靠性和耐用性是碳化硅成功的關鍵。

碳化硅(SiC)材料是功率半導體行業(yè)主要進步發(fā)展方向,用于制作功率器件,可顯著提高電能利用率??深A見的未來內(nèi),新能源汽車是碳化硅功率器件的主要應用場景。特斯拉作為技術先驅(qū),已率先在Model 3中集成全碳化硅模塊,其他一線車企亦皆計劃擴大碳化硅的應用。隨著碳化硅器件制造成本的日漸降低、工藝技術的逐步成熟,碳化硅功率器件行業(yè)未來可期。

碳化硅(SiC)是第三代化合物半導體材料。半導體產(chǎn)業(yè)的基石是芯片,制作芯片的核心材料按照歷史進程分為:第一代半導體材料(大部分為目前廣泛使用的高純度硅),第二代化合物半導體材料(砷化鎵、磷化銦),第三代化合物半導體材料(碳化硅、氮化鎵) 。碳化硅因其優(yōu)越的物理性能:高禁帶寬度(對應高擊穿電場和高功率密度)、高電導率、高熱導率,將是未來最被廣泛使用的制作半導體芯片的基礎材料。

碳化硅在半導體芯片中的主要形式為襯底。半導體芯片分為集成電路和分立器件,但不論是集成電路還是分立器件,其基本結構都可劃分為“襯底-外延-器件” 結構。碳化硅在半導體中存在的主要形式是作為襯底材料。

全球有 30 多家公司已將 SiC 技術作為生產(chǎn)其功率器件的基礎。此外,幾家領先的功率模塊和功率逆變器制造商已為其未來基于 SiC 的產(chǎn)品的路線圖奠定了基礎。碳化硅 (SiC)MOSFET 即將徹底取代硅功率開關;該行業(yè)需要能夠應對不斷變化的市場的新驅(qū)動和轉(zhuǎn)換解決方案。

性能和可靠性

性能可以通過在 SiC 功率器件上運行 HTGB(高溫柵極偏置)和 HTRB(高溫反向偏置)應力測試來評估。Littelfuse 已在 175 °C 的溫度下對 1200V、80mΩ SiC MOSFET 進行了壓力測試,采用不同的 V GS值并對器件施加長達 1000 小時的壓力。結果如圖1所示。

盡管獲得了優(yōu)異的結果,HTGB+ 測試的持續(xù)時間(V GS =+25V,T=175°C)已延長至 5500 小時,而 HTGB- 測試的持續(xù)時間(V GS =-10V,T=175°C) ) 已延長至 2700 小時。即使在這些情況下,也觀察到了最小偏差,證實了 SiC MOSFET 在這些條件下的性能和可靠性。

柵極氧化物是碳化硅 MOSFET 的關鍵元素,因此其可靠性極為重要。柵極氧化物可靠性的評估分為兩部分。第一部分基于 TDDB(時間相關介質(zhì)擊穿)測試。根據(jù)施加在柵極氧化物上的電場(從 6 到 10 MV/cm),器件壽命會發(fā)生顯著變化。圖 2 顯示了在不同溫度下進行的該測試的結果。在第二部分中,對常見的 1200V、18mΩ 硅 MOSFET 進行了加速柵極氧化物壽命測試。兩個測試結果之間的密切一致性證實了 SiC MOSFET 是可靠的器件,在 T=175°C 和 V GS =25V下運行時,預計使用壽命超過 100 年。

短路魯棒性

與碳化硅技術相關的另一個重要方面是短路穩(wěn)健性。為了檢查其碳化硅功率器件的短路穩(wěn)健性,Littelfuse開發(fā)了自己的特定測試板。該電路如圖 3 所示,包括一個 1200V 80mΩ SiC MOSFET (DUT)、一個僅為安全原因使用的 IGBT (Q1) 和三個電容器。結果如圖 4 所示,取決于所施加的柵極電壓(12V、15V、18V 或 20V),短路耐受時間顯著變化。

用最低的柵極電壓 (12V) 獲得最長的時間 (約 15μs)。此外,峰值電流強烈依賴于柵極電壓,從 20V 柵極電壓下的近 300A 降至 12V 柵極電壓下的約 130A。即使碳化硅 MOSFET 的短路耐受時間比 IGTB 短,SiC 器件也可以通過集成到柵極驅(qū)動器 IC 中的去飽和功能得到保護。


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