汽車電氣化是由兩大趨勢(shì)共同推動(dòng)的：全球脫碳和汽車行業(yè)的顛覆。

》到2027年，由主逆變器、DC/DC和OBC組成的電力電子系統(tǒng)總市場(chǎng)將增長(zhǎng)至260億美元。

》關(guān)鍵組件，如電力電子設(shè)備和電池，仍然是OEM的關(guān)鍵問題。

》從整體角度來(lái)看，重點(diǎn)正轉(zhuǎn)向效率，電力電子技術(shù)可以為其做出巨大貢獻(xiàn)。

幾年來(lái)，xEV的普及率一直很高。預(yù)計(jì)2021至2027年間，全球xEV市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)到21%，所有細(xì)分市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率都將加快。隨著BEV采用率的快速增長(zhǎng)，混合動(dòng)力技術(shù)也將大幅增長(zhǎng)。事實(shí)上，不同技術(shù)的普及率取決于地區(qū)。

逆變器、OBC和DC-DC轉(zhuǎn)換器等應(yīng)用極大地推動(dòng)了電力電子市場(chǎng)的發(fā)展。SiC MOSFET模塊在主逆變器中的滲透已經(jīng)開始，其優(yōu)點(diǎn)包括快速充電能力、高效率以及設(shè)備和系統(tǒng)級(jí)的緊湊性。自2021-2027年這個(gè)階段，其CAGR將達(dá)到28%。SiC的供需平衡問題將更加突出，其產(chǎn)能正在迅速擴(kuò)張。

快速的電氣化趨勢(shì)正在創(chuàng)造一個(gè)全新的供應(yīng)鏈。它包括由電池、電動(dòng)馬達(dá)、逆變器組成的新的電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，以及其他支持子系統(tǒng)組成，包括OBC、DC/DC轉(zhuǎn)換器、PDU和其他輔助設(shè)備。對(duì)于大多數(shù)子系統(tǒng)，電力電子元件是必不可少的。這吸引了一批新的供應(yīng)商，有些甚至來(lái)自汽車以外的行業(yè)。這種“入侵”在新興國(guó)家和地區(qū)更為明顯，尤其是在中國(guó)。

值得注意的是，越來(lái)越多的汽車制造商正在進(jìn)行垂直整合。一些公司將通過(guò)收購(gòu)一級(jí)組件供應(yīng)商，并整合到企業(yè)內(nèi)部;有些甚至接管了設(shè)備設(shè)計(jì)企業(yè)，并自行生產(chǎn)制造。這一顛覆性趨勢(shì)的主要驅(qū)動(dòng)力是關(guān)鍵產(chǎn)品供應(yīng)鏈安全和BEV的高速創(chuàng)新，而垂直整合更好地支持了這一點(diǎn)。

UnitedSiC(聯(lián)合碳化硅)成立于1999年，是美國(guó)一家專業(yè)的碳化硅(SiC)功率半導(dǎo)體制造商，也是全球唯一一家擁有同時(shí)兼容SiC和Si驅(qū)動(dòng)的SiC FET制造商。其開發(fā)出各種創(chuàng)新的碳化硅場(chǎng)效應(yīng)晶體管(FET)、碳化硅結(jié)型場(chǎng)效應(yīng)晶體管(JFET)和碳化硅肖特基二極管(Schottky Diode)等功率半導(dǎo)體器件，且可定制,為電動(dòng)汽車充電器，DC-DC轉(zhuǎn)換器，牽引變流器以及服務(wù)器電源、變速電機(jī)驅(qū)動(dòng)器和太陽(yáng)能逆變等應(yīng)用提供業(yè)界最佳的系統(tǒng)效率和性能。