“使用下來(lái)感覺(jué)車(chē)牌付比其他的高速繳費(fèi)方法方便、快捷得多，這是一次很好的體驗(yàn)。”車(chē)牌付的新用戶(hù)劉女士這樣說(shuō)。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，繼人工繳費(fèi)和ETC繳費(fèi)后，高速公路收費(fèi)站繳費(fèi)又多了一種新的繳費(fèi)模式——車(chē)牌付。

2018年9月18日，河南省高速公路首先實(shí)現(xiàn) “車(chē)牌付”全覆蓋，幾乎所有收費(fèi)站都能夠使用車(chē)牌付，在交通不擁堵的情況下，車(chē)牌付可以使車(chē)輛的整個(gè)通行時(shí)間縮短至5~10秒，極大地提高了通行效率。

如今，越來(lái)越多的省市也開(kāi)始推行“車(chē)牌付”，于是就有不少聲音將它與ETC支付模式綁定在一起，有了唱衰ETC的勢(shì)頭。今天我們就全方位來(lái)對(duì)比ETC和“車(chē)牌付”，來(lái)看看哪種更優(yōu)越，更適合未來(lái)的需求?

為什么車(chē)牌付代替不了ETC

不過(guò)，無(wú)感支付的車(chē)牌付也有一些缺點(diǎn)，首當(dāng)其沖的就是車(chē)牌問(wèn)題，比如套牌車(chē)的出現(xiàn)。

套牌車(chē)就是掛著他人車(chē)牌信息“大行其道”的違規(guī)車(chē)輛，如果車(chē)牌被人套用，別人跑的高速卻要自己來(lái)付錢(qián)，對(duì)原車(chē)主來(lái)說(shuō)可能會(huì)造成不小的損失。

所以推廣普及無(wú)感支付還得先完善車(chē)輛牌號(hào)和車(chē)輛信息的歸納，讓每一個(gè)車(chē)牌號(hào)都有屬于自己的“身份證”。

而ETC一般不會(huì)存在這樣的問(wèn)題，ETC識(shí)別不是簡(jiǎn)單的驗(yàn)證車(chē)牌，而是車(chē)牌、車(chē)主信息、ETC通行卡三者一起驗(yàn)證，只有三者一致，才會(huì)完成識(shí)別并且支付。也就是說(shuō)，ETC不單單要識(shí)別車(chē)牌，多項(xiàng)識(shí)別才能保證安全性，在這一點(diǎn)上會(huì)比車(chē)牌付更加安全。

ETC會(huì)被淘汰嗎?

我國(guó)為什么推行ETC收費(fèi)呢?

從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始，伴隨著國(guó)內(nèi)高速公路的快速發(fā)展，我國(guó)的交通行業(yè)迎來(lái)了迅速發(fā)展。但與之而來(lái)所產(chǎn)生的問(wèn)題就是在高速收費(fèi)上由各省獨(dú)立負(fù)責(zé)，人工收費(fèi)。在這種情況下，導(dǎo)致國(guó)內(nèi)交通出行的效率大打折扣。顯然，迫切需要一種新的收費(fèi)方式在全國(guó)推行，以解決當(dāng)時(shí)的問(wèn)題。

ETC是如何一步步在全國(guó)推廣的呢?

20世紀(jì)90年代末廣東省就引入了基于5.8GHzDSRC的兩片式組合ETC收費(fèi)技術(shù)，并將其作為聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)地方標(biāo)準(zhǔn)，2007年該標(biāo)準(zhǔn)交通運(yùn)輸部采納上升為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。此后在國(guó)家政策的推動(dòng)下，我國(guó)進(jìn)入到全民ETC時(shí)代。

當(dāng)然ETC收費(fèi)，對(duì)于政府而言，這為深化收費(fèi)公路制度改革又邁出了一大步，對(duì)于老百姓而言，ETC帶來(lái)了便利更帶來(lái)了實(shí)惠。可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)收費(fèi)站ETC車(chē)道會(huì)實(shí)現(xiàn)“秒過(guò)”，而人工收費(fèi)窗口將無(wú)人問(wèn)津，其他一些場(chǎng)景如火車(chē)站、機(jī)場(chǎng)的停車(chē)場(chǎng)還有港口等大型交通場(chǎng)也將會(huì)安裝ETC收費(fèi)服務(wù)設(shè)備，為人們提供便利。

那么，ETC收費(fèi)的技術(shù)支持條件是什么?

事實(shí)上，ETC收費(fèi)的條件還是在于國(guó)內(nèi)移動(dòng)支付的快速發(fā)展。如今的ETC收費(fèi)，依舊是各大銀行為之爭(zhēng)奪的對(duì)象。因?yàn)榻柚贓TC收費(fèi)，可以很清晰的掌握一些大貨車(chē)車(chē)主的基本情況，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)化的營(yíng)銷(xiāo)。

相比ETC，“無(wú)感支付”具有免費(fèi)申請(qǐng)、快速開(kāi)通、在線辦理、無(wú)需安裝等優(yōu)勢(shì)，總而言之，“無(wú)感支付”才是2022年的理想高速收費(fèi)方式。

現(xiàn)在，山東省已有136個(gè)收費(fèi)站全面上線“無(wú)感支付”系統(tǒng)，廣東省也已開(kāi)通2200條“無(wú)感支付”車(chē)道，其單車(chē)?yán)U費(fèi)全過(guò)程平均時(shí)間小于10秒，支付時(shí)間最快僅3秒，較人工支付時(shí)間節(jié)省約7秒。

目前咱河南省的高速并未建設(shè)“無(wú)感支付”系統(tǒng)。因?yàn)閺睦硇詠?lái)看，“無(wú)感支付”技術(shù)仍面臨在極端天氣下過(guò)低的動(dòng)態(tài)識(shí)別率以及苛刻的系統(tǒng)保障條件等問(wèn)題，眼下更多是作為ETC繳費(fèi)的補(bǔ)充手段，距離在高速全面普及還需時(shí)日。

但是咱河南的小伙伴也別灰心，高速雖然還不能“無(wú)感支付”，但是咱的省會(huì)鄭州早已落地了“無(wú)感支付”技術(shù)。目前，鄭州市很多商業(yè)停車(chē)場(chǎng)都已具備“無(wú)感支付”能力，車(chē)主朋友們只要在手機(jī)上開(kāi)通相關(guān)服務(wù)，在進(jìn)出停車(chē)場(chǎng)時(shí)就可以享受無(wú)感通行的暢快體驗(yàn)。