在這篇文章中，小編將對智慧物流的相關內(nèi)容和情況加以介紹以幫助大家增進對智慧物流的了解程度，和小編一起來閱讀以下內(nèi)容吧。

一、智慧物流需要開放智能化

智慧物流是在萬物互聯(lián)的時代誕生的，智慧物流體系應該是互聯(lián)互通和無縫連接的智能網(wǎng)絡。但現(xiàn)實情況卻恰恰相反，正是因為萬物互聯(lián)，而每一個物品實體，不管是商品還是機器設備，都有專屬產(chǎn)權(quán)，分屬不同企業(yè)或個人，都有自己的私密性，都有自己的標準，也因此必然帶來信息孤島、自動化孤島和智能化孤島。

開放智能化指的是體系開放的智能化網(wǎng)絡，即包括內(nèi)部開放，也包括外部開放。

內(nèi)部開放指的一個物流系統(tǒng)內(nèi)部硬件系統(tǒng)間的標準開放。如非移動智能硬件(模塊)可以實現(xiàn)即插即用，實現(xiàn)分布式的即時組合與搭建;移動型智能硬件(如物流機器人)，即使是不同的品牌與廠家，也可以實現(xiàn)自主接入、自動入網(wǎng)、實現(xiàn)即時的柔性擴展、管理調(diào)度與互操作;

外部開放指的是智能網(wǎng)絡體系對外開放，根據(jù)實際需求和經(jīng)過授權(quán)，不同的智能化網(wǎng)絡系統(tǒng)間可實現(xiàn)即時性的數(shù)據(jù)連通、軟件共享和硬件互操作等功能，并能夠確保每個獨立智能網(wǎng)絡平臺的安全性和商業(yè)利益等等。

實現(xiàn)內(nèi)部開放，需要統(tǒng)一物流智能硬件接口標準和智能硬件數(shù)據(jù)通訊標準，規(guī)范智能硬件操作系統(tǒng)，實現(xiàn)開放自動化。

實現(xiàn)外部開放，連接外部不同的物流網(wǎng)絡，我給出的方案是：統(tǒng)一物流中貨物的電子貨單標準編碼，作為實現(xiàn)物流全鏈路的數(shù)字通行證。各個不同的物流網(wǎng)絡獨立的平臺，可根據(jù)對電子貨單編碼的授權(quán)提取自身貨單的物流信息。這樣即實現(xiàn)了：按數(shù)字通行證提取自身全物流鏈路的信息，又不需要各個信息網(wǎng)絡平臺全面相連與信息交融，在保證各自網(wǎng)絡信息安全訴求基礎上，可以物流實現(xiàn)全鏈路數(shù)字化，數(shù)字全鏈路流程化，實現(xiàn)智慧物流全鏈路數(shù)智化。

二、關于智慧物流的幾個觀點

1、物流不只是搬箱子

物流，是物品從供應地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。王繼祥認為，物流的作業(yè)對象是“物”，從“物”的角度可以將其概括為：分、合、搬、運、存;物流作業(yè)的目的是“流”，所有物流運作的共性規(guī)律可歸納為：連接與融合。

2、提升物流效率離不開搭積木思維

搭積木思維把奇形怪狀、紛繁復雜的“物”整合成規(guī)格化、標準化的貨物單元，按照單元進行分、合、搬、運、存作業(yè)，效率更高。貨物單元是物流各個環(huán)節(jié)的作業(yè)單元，這樣的物流就是單元化物流。有一本書叫《集裝箱改變世界》，實際上，是托盤、集裝箱等搭積木思維在不斷改變我們的世界——生產(chǎn)線單元化、區(qū)塊鏈、容器云等都是搭積木思維的運用。當所有對象都能簡化為0和1的時候，世界將會呈現(xiàn)全新面貌。

3、標準化1.0：“積木規(guī)格尺寸”標準化

單元化的本質(zhì)是標準化，起點就是“物”的包裝規(guī)格標準化。物流運作中，跨物流系統(tǒng)的最基礎的裝載、作業(yè)、儲存和記錄單元都是托盤。因此以托盤標準化為核心，帶動物流系統(tǒng)上下游的單品包裝、物流箱、貨運車廂、貨運集裝箱、貨架存儲單元以及相關設施設備的標準化，是一切的起點，將為物流數(shù)字化、智能化打下堅實基礎。

4、標準化2.0：“標準積木”成為流動的單元

與奠定互聯(lián)網(wǎng)基礎的超文本協(xié)議標準一樣，紛繁復雜的貨物變成了標準積木，成為穿越各個物流網(wǎng)絡系統(tǒng)流動的單元，而流動的過程也需要規(guī)范。其中就包括了物流作業(yè)流程、商業(yè)貨物交接流程以及服務流程的標準化。

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