我們面臨汽車誕生以來最大的變局，1886年汽車誕生之后到現(xiàn)在140年，汽車大的變革不是太多，前兩次是由于生產(chǎn)技術(shù)、生產(chǎn)組織，比如流水線的生產(chǎn)和豐田的精益生產(chǎn)改變了汽車的格局，但是汽車的結(jié)構(gòu)、使用沒有什么變化，但是現(xiàn)在的變化是顛覆性的，不論是底層的架構(gòu)，還是汽車的邊界，還是汽車應(yīng)用的形式都發(fā)生了變化。不僅改變汽車，而且改變?nèi)祟惓鲂蟹绞胶蜕罘绞?，這個(gè)改變是非常深刻的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV),突破單一車輛所能達(dá)到的性能提升極限,有機(jī)地將智能化汽車置于車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境,通過車輛搭載的先進(jìn)的行車載傳感器?執(zhí)行器?控制器等設(shè)備與道路?信號(hào)燈等基礎(chǔ)設(shè)施并融合于現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡(luò)技術(shù),完成車與人?車—車?車—環(huán)境和支持平臺(tái)信息共享,從而高效提升車輛安全性?舒適性?環(huán)保性?高性能運(yùn)行,并發(fā)展為完全代替人駕駛的新一代汽車?

近兩年，中國汽車市場(chǎng)增速放緩甚至于出現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)內(nèi)嚴(yán)冬到來的說法屢見不鮮，尤其是部分國內(nèi)車企紛紛冒出停產(chǎn)、破產(chǎn)疑云，更是給整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展蒙上陰影。但是，縱觀整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，以國外汽車市場(chǎng)發(fā)展為參考對(duì)比來看，國內(nèi)市場(chǎng)和全球汽車市場(chǎng)都在經(jīng)歷一個(gè)轉(zhuǎn)型，由于中國汽車市場(chǎng)恰好發(fā)展到一個(gè)相對(duì)飽和的階段，因此這一感受更為明顯，另外就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，在這個(gè)方向上的速度一直未曾降低，并且還有加速的趨勢(shì)。無論國內(nèi)還是歐美地區(qū)，我們不難看到L2級(jí)輔助駕駛已經(jīng)具備了大規(guī)模量產(chǎn)的能力，新上市車型裝配輔助駕駛的越來越多。

車輛在行駛時(shí),網(wǎng)聯(lián)汽車將接收各種信息信號(hào)(由GPS?多功能傳感器等發(fā)出),對(duì)車輛狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行評(píng)估預(yù)判,通過共享信息技術(shù),所運(yùn)行環(huán)境車輛的狀態(tài)進(jìn)入中央“云分析處理單元平臺(tái)”?智能網(wǎng)聯(lián)汽車(ICV)將兩者技術(shù)優(yōu)勢(shì)融合,車輛成為真正的智能化?網(wǎng)聯(lián)化自動(dòng)駕駛車?我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)化的研究相對(duì)較晚,主要在長安?國防科大及清華等高校院所?科技部公布的“中國制造2025”重大技術(shù)攻關(guān)路線中,規(guī)劃了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能汽車駕駛?智能交通系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)的關(guān)系。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車，涉及到智能化和網(wǎng)聯(lián)化兩個(gè)方面，未來的發(fā)展不僅僅是單車智能，而是整個(gè)汽車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。5G/V2X和云計(jì)算的應(yīng)用帶來了我們?cè)谄噾?yīng)用和商業(yè)模式或者新技術(shù)落地的機(jī)遇，從模組到產(chǎn)品，再到市場(chǎng)應(yīng)用，這些方面都有相應(yīng)的突破。

智能汽車的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)莻鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上游主要分為：包含傳感器、高精地圖和定位的感知板塊;包含算法、芯片和操作系統(tǒng)的決策系統(tǒng)板塊;包含云平臺(tái)和電子電氣架構(gòu)的通訊板塊;包含ADAS執(zhí)行、智能中控和語音交互的執(zhí)行板塊。中游則主要為以傳統(tǒng)車企和新興車企為代表的汽車裝配廠商。下游則是智能汽車的經(jīng)銷商、各類服務(wù)商等。車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)(ITS)為智能汽車提供了智能化的基礎(chǔ)設(shè)施、道路及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，隨著汽車智能化層次的提高，反過來也要求車聯(lián)網(wǎng)、智能交通系統(tǒng)同步發(fā)展。

對(duì)于智能汽車而言，目前最大的痛點(diǎn)是安全。原來交通事故涉及的是從碰撞到汽車穩(wěn)定性這些安全問題，現(xiàn)在是智能汽車又出現(xiàn)功能安全和信息安全，信息安全在智能汽車安全里面是最大的隱患。全球的工程師都在面臨這個(gè)挑戰(zhàn)。現(xiàn)在有一些很好的解決方案，有很多技術(shù)供借鑒，不過完整的解決方案還沒有出臺(tái)。

中國雖然在這場(chǎng)智能汽車發(fā)展競(jìng)賽中起步較晚，但接連推出多項(xiàng)政策大力支持智能汽車的發(fā)展，經(jīng)過前期的重點(diǎn)培育，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)逐步走向成熟，即將迎來規(guī)模化商用。