6月26日消息，6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。寧德時(shí)代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

不只是麒麟電池，寧德時(shí)代還在研發(fā)多種電池新品。寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群昨日在重慶車(chē)展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在搞。曾毓群表示，動(dòng)力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

目前關(guān)于凝聚態(tài)電池的信息還不多，可能是寧德時(shí)代獨(dú)有的一種電池名稱。值得一提的是，此前寧德時(shí)代有關(guān)人士介紹，2022年公司至少召開(kāi)4場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹商業(yè)模式、電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等方面的創(chuàng)新。按照計(jì)劃，“寧王”可能將宣布來(lái)自電池化學(xué)體系方面的創(chuàng)新。了解到，寧德時(shí)代連續(xù)多年占據(jù)全球動(dòng)力電池出貨量榜首位置，2021年受益于海外客戶的放量全球市占率達(dá)到32.6%;2022年，第一季度全球市占率達(dá)到35.0%，進(jìn)一步拉開(kāi)與后面企業(yè)的差距。

在重慶車(chē)展上透露，除全固態(tài)電池、半固態(tài)電池，包括大家沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的凝聚態(tài)電池，寧德時(shí)代都在搞。曾毓群表示，動(dòng)力電池化學(xué)體系的創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新、制造的創(chuàng)新，再加商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合在一起，才能推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車(chē)銷量有望達(dá)到千萬(wàn)輛級(jí)別，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈作為占據(jù)全球主要份額的參與者將充分受益，推薦在上游資源端有所布局的電池企業(yè)等四條主線。

6月23日，寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，實(shí)現(xiàn)整車(chē)1000公里續(xù)航。寧德時(shí)代透露，麒麟電池將于2023年量產(chǎn)上市。

此前，寧德時(shí)代有關(guān)人士介紹，2022年公司至少召開(kāi)4場(chǎng)發(fā)布會(huì)，介紹商業(yè)模式、電池結(jié)構(gòu)、化學(xué)體系等方面的創(chuàng)新。按照計(jì)劃，“寧王”可能將宣布來(lái)自電池化學(xué)體系方面的創(chuàng)新。

受益于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)汽車(chē)電動(dòng)化的快速推進(jìn)，2016年以來(lái)全球新能源汽車(chē)銷量快速上升，動(dòng)力電池裝機(jī)量同步提升。2021年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到296.8Gwh，同比增長(zhǎng)102%;中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到154.5Gwh，同比增長(zhǎng)144%，快于全球平均增速，占全球電池裝機(jī)量超一半。2022年第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量95GWh，同比增長(zhǎng)93.3%;其中，中國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量51GWh，同比增長(zhǎng)120.7%。

寧德時(shí)代連續(xù)多年占據(jù)全球動(dòng)力電池出貨量榜首位置，2021年受益于海外客戶的放量全球市占率達(dá)到32.6%;2022年，第一季度全球市占率達(dá)到35.0%，進(jìn)一步拉開(kāi)與后面企業(yè)的差距?？傮w來(lái)看，全球頭部動(dòng)力電池企業(yè)以中日韓為主，體現(xiàn)出三國(guó)在鋰電池領(lǐng)域強(qiáng)有力的市場(chǎng)地位。其中，前十中我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)獨(dú)占六席，且份額逐步提升，競(jìng)爭(zhēng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

從寧德時(shí)代公布的初步數(shù)據(jù)可知，在體積利用率、系統(tǒng)能量密度、散熱、快充等方面，麒麟電池均超過(guò)了比亞迪“刀片電池”。

而對(duì)于特斯拉4680電池，寧德時(shí)代多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)提升13%。

業(yè)內(nèi)人士表示，在動(dòng)力電池成本不斷上漲的當(dāng)下，疊加競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌現(xiàn)，要鞏固公司在行業(yè)的龍頭位置，就必須不斷加大研發(fā)投入，改進(jìn)電池工藝，提高性能、降低成本，加固企業(yè)技術(shù)護(hù)城河。

動(dòng)力電池行業(yè)硝煙四起

今年以來(lái)，動(dòng)力電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度明顯加劇。搭載“海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)”的廣汽埃安AION LX Plus成為了首款續(xù)航超千公里的量產(chǎn)車(chē)型、特斯拉4680電池在柏林工廠正式上車(chē)、零跑汽車(chē)發(fā)布MTC方案、比亞迪推出CTB技術(shù)、國(guó)軒高科發(fā)布三元半固態(tài)電池、蔚來(lái)公布柱狀電池發(fā)明專利......

除了產(chǎn)品和研發(fā)上的競(jìng)爭(zhēng)，動(dòng)力電池企業(yè)還在產(chǎn)能上加速“攀比”。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年一季度，比亞迪、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、捷威動(dòng)力等電池企業(yè)相繼公布了多個(gè)新投建項(xiàng)目，整體投建資金高達(dá)2287.7億元，建設(shè)年產(chǎn)能達(dá)620GWh。

在全球電動(dòng)化的大趨勢(shì)下，國(guó)外動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)同樣加劇，寧德時(shí)代老對(duì)手松下、LG新能源也在加快追趕。

有消息稱，LG新能源預(yù)計(jì)到2025年將提升全球電池產(chǎn)能至520GWh，與今年年底的200GWh相比擴(kuò)產(chǎn)1.6倍，未來(lái)3年的產(chǎn)能擴(kuò)張速度略快于寧德時(shí)代。而松下則是在6月初宣布，到2028年度，公司計(jì)劃把動(dòng)力電池年產(chǎn)能擴(kuò)張至約200GWh，該數(shù)值是目前50GWh年產(chǎn)能的4倍，且主要集中在北美市場(chǎng)。

今年4月，松下發(fā)表了一則聲明，計(jì)劃在2022年-2024年向包括電動(dòng)汽車(chē)電池芯在內(nèi)的“增長(zhǎng)領(lǐng)域”投入約205億元，還將在以氫能為首的“技術(shù)支柱”領(lǐng)域額外投入將近102億元。

去年7月，LG也表示，未來(lái)10年將在電池領(lǐng)域投入近850億元，其中近645億元將用于研發(fā)下一代電池技術(shù)、確保建立智慧工廠所需生產(chǎn)技術(shù)、增設(shè)生產(chǎn)線，還有超140億元將用于LG化學(xué)研發(fā)電池尖端材料技術(shù)、擴(kuò)大電池正極材料產(chǎn)能。

凝聚態(tài)電池它的主要材料就是獲得諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)的石墨烯。凝聚態(tài)指的是由大量粒子組成，并且粒子間有很強(qiáng)的相互作用的系統(tǒng)。自然界中存在著各種各樣的凝聚態(tài)物質(zhì)。固態(tài)和液態(tài)是最常見(jiàn)的凝聚態(tài)。

石墨烯電池優(yōu)點(diǎn)：

1、成本低!石墨烯電池比鋰電池成本低1/3穩(wěn)定性比鋰電池高。

2、能量密度高!石墨烯電池比能量超過(guò)600wh/kg。用作電動(dòng)汽車(chē)電池續(xù)航可達(dá)1000km充電時(shí)間不到8分鐘。寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池系統(tǒng)能量密度為255Wh/kg。

3、壽命長(zhǎng)!是鋰電池的2倍。

石墨烯電池缺點(diǎn)：

1、安全性!石墨烯電池安全性方面要求高，要對(duì)每節(jié)電池加裝保險(xiǎn)裝置。

2、還沒(méi)造出來(lái)，哈哈!說(shuō)笑了，整體來(lái)說(shuō)，綜合來(lái)看，與鋰電池優(yōu)勢(shì)相關(guān)也不是很大。對(duì)于能源需求來(lái)說(shuō)，更多只是一種補(bǔ)充。當(dāng)前來(lái)看，鋰電池仍是主流，且短中期很難改變。因?yàn)槭?a href="/tags/電池" target="_blank">電池也吹好多年了。