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[導(dǎo)讀]近年來,隨著新能源汽車的不斷普及,以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展,對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中,電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。

國內(nèi)半導(dǎo)體芯片行業(yè)市場前景及現(xiàn)狀如何?國務(wù)院公開發(fā)布《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》,其中提到“啟動集成電路重大生產(chǎn)力布局規(guī)劃工程,實施一批帶動作用強的項目,推動產(chǎn)業(yè)能力實現(xiàn)快速躍升”,國務(wù)院《新時期促進集成電路產(chǎn)業(yè)和軟件產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的若干政策》發(fā)布,半導(dǎo)體芯片行業(yè)投資市場上漲。

近年來,隨著新能源汽車的不斷普及,以及智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的快速拓展,對車載芯片的數(shù)量和質(zhì)量又提出了更高要求。特別是在新能源汽車中,電池管理、行駛控制、主動安全、自動駕駛等系統(tǒng)都需要芯片。而且,在新能源汽車電氣化、智能化程度越來越高的情況下,其對于芯片的算力、功耗、體積等方面的要求也更高。

近年來,中國芯片進口額都超過石油,成為第一大宗進口商品。半導(dǎo)體芯片行業(yè)的總進口量約為4451.3億塊,進口總金額超過3000億美元。半導(dǎo)體芯片行業(yè)是決定電子設(shè)備正常高效運轉(zhuǎn)的大腦,因其以半導(dǎo)體為主要原材料,集成電路為實現(xiàn)功能的核心,因此常以半導(dǎo)體或集成電路代稱。

作為高端工業(yè)的核心產(chǎn)品,芯片行業(yè)的發(fā)展一直以來被高度關(guān)注。從近日各地陸續(xù)公布的2021年政府工作報告可以看出,多地已將發(fā)展芯片產(chǎn)業(yè)放到了重要位置。

半導(dǎo)體芯片行業(yè)發(fā)展需求

根據(jù)《國家集成電路產(chǎn)業(yè)推薦綱要》,2030年半導(dǎo)體芯片行業(yè)產(chǎn)業(yè)將擴大至5倍以上,對人才的需求將成倍增長。如果國家對集成電路項目全部投資到位,中國需要70萬人,而目前中國的從業(yè)者只有一半左右,約30多萬。從集成電路企業(yè)發(fā)布的人才需求來看,研發(fā)和銷售是企業(yè)人員需求量最大的兩個部分,對半導(dǎo)體芯片行業(yè)研發(fā)崗位的需求高達55%,其后是銷售客戶支持類崗位,占18%。

中國大陸半導(dǎo)體芯片市場的總量為1434億美元,其在中國大陸生產(chǎn)的半導(dǎo)體芯片產(chǎn)值約為227億美元,占比約15.9%,相比2010年(10.2%)增長了5.6個百分點。

近期,包括美光科技、超微半導(dǎo)體(AMD)在內(nèi)的幾家芯片制造商紛紛表示,通脹上升和經(jīng)濟降溫正在減少消費者和企業(yè)的支出,全球芯片需求將減弱。

存儲芯片巨頭美光科技周四表示,雖然第三季度業(yè)績超預(yù)期,但公司大幅下調(diào)第四財季展望中的營收目標,并表示市場“在非常短的時間內(nèi)將大幅走軟?!?

“我們認為需求已經(jīng)大幅減弱,”Longbow Research分析師Nikolay Todorov認為,內(nèi)存芯片周期正在發(fā)生轉(zhuǎn)向,最近的價格下降正是信號之一。

美股芯片概念股周五(7月1日)遭受重創(chuàng),美股盤中,臺積電大跌6.4%,荷蘭芯片制造商阿斯麥大跌6.6%,意法半導(dǎo)體下跌4.5%,英飛凌下跌4.7%,英偉達跌4.5%,高通跌3.9%。

芯片板塊成為標普500指數(shù)中表現(xiàn)最差的板塊,費城半導(dǎo)體指數(shù)繼今年上半年下跌35%之后,今天又大跌了4.4%。據(jù)報道,臺積電罕見出現(xiàn)三大客戶調(diào)整訂單。目前蘋果iPhone14系列量產(chǎn)已經(jīng)啟動,但首批9000萬臺出貨的目標已削減一成。除此之外,超微半導(dǎo)體與英偉達因個人電腦市場需求急跌及“挖礦”熱潮消退,向臺積電表明不得不調(diào)整訂單規(guī)劃。

日經(jīng)新聞上月報導(dǎo)稱,全球最大的存儲芯片制造商三星電子為遏制庫存過剩,暫時停止新采購訂單,并要求一些供應(yīng)商推遲或削減零部件的出貨量數(shù)周。

美光首席商務(wù)官Sumit Sadana表示:“我認為這種轉(zhuǎn)變力度肯定比任何人的預(yù)期都要大,而這些變化正在影響到芯片行業(yè)的整個生態(tài)系統(tǒng)?!?

此外,在包括美國在內(nèi)的許多國家,通脹率達到多年來的最高水平,這增加了經(jīng)濟衰退的風(fēng)險,并導(dǎo)致裁員和緊縮預(yù)算。

特斯拉已經(jīng)關(guān)閉了在加州的辦公室,并解雇了約200名員工。首席執(zhí)行官馬斯克此前表示,他對經(jīng)濟形勢有“非常糟糕”的感覺,公司需要削減10%的員工。

本周早些時候,大眾汽車表示,芯片短缺狀況正在緩解,并開始抵消供應(yīng)鏈瓶頸和成本上升的影響。

就在3月,這家德國汽車制造商還警告稱,供應(yīng)瓶頸將損及今年的增長。由于芯片問題,公司去年的汽車銷量較計劃減少200萬輛。

但時移世易,行業(yè)需求正在顯著下降,主要是電腦和智能手機在內(nèi)的消費市場疲軟。在經(jīng)歷了兩年的強勁需求之后,超微半導(dǎo)體上個月表示,今年的個人電腦銷售將放緩。

高德納高級主管分析師Ranjit Atwal表示,智能手機和個人電腦銷量下滑將導(dǎo)致今年芯片短缺的情況有所緩解。

不過,美光科技高管表示,他們對其芯片的長期需求有信心。行業(yè)分析師表示,電動汽車、5G和高速計算中使用的芯片仍有大量需求。

芯片市場已經(jīng)發(fā)生重大變化,占據(jù)優(yōu)勢的美國射頻芯片、模擬芯片等諸多行業(yè)都祈求中國幫忙消耗它們的芯片庫存,某模擬芯片龍頭甚至大舉降價近九成求售,這與兩年前它們制造障礙不愿賣芯片的態(tài)度形成了鮮明對比。

芯片出現(xiàn)庫存首先是手機芯片行業(yè),其中5G射頻芯片最先出現(xiàn)庫存,導(dǎo)致5G射頻芯片出現(xiàn)庫存,在于全球5G商用進展不順所致。

中國在2019年發(fā)放5G牌照,然而3年時間過去,中國雖然建成了160萬座5G基站,占全球5G基站數(shù)量達到六成,但是這只有中國4G基站數(shù)量的5分之一左右,遠遠無法達到完善覆蓋全國的地步,5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋差導(dǎo)致消費者不愿購買5G手機、使用5G服務(wù),美國5G芯片企業(yè)期待5G帶動5G手機的銷售落空,5G射頻芯片迅速出現(xiàn)庫存,這是因為5G手機相比4G手機對射頻芯片的需求高出一倍多。

在手機行業(yè)遭受挫折之后,汽車、電視、PC等行業(yè)也出現(xiàn)衰退,這些行業(yè)都是對芯片需求強烈的行業(yè),它們出現(xiàn)衰退導(dǎo)致了全球芯片需求下滑、庫存激增,甚至部分美國芯片企業(yè)出現(xiàn)庫存水平高企的現(xiàn)象,而不得不大舉降價求售,以求解決芯片庫存問題。

投機者則是加劇這場芯片供給過剩的另一個元兇,2020年以來的芯片供給不足導(dǎo)致芯片價格急漲,投機者囤積庫存加劇了當時的芯片供應(yīng)緊張狀況,然而如今芯片供給過剩出現(xiàn)價格下跌,投機者又成為加劇芯片供給過剩的助力,令到美國芯片企業(yè)更加難以銷售芯片,加劇了芯片庫存問題。

其實這一切都是美國芯片自給造成的,2020年以來的芯片供應(yīng)緊張始自2019年美國對華為采取的措施,由于華為的遭遇,全球各個企業(yè)都擔(dān)憂芯片供應(yīng)問題,于是囤積芯片確保自家的生產(chǎn)安全,隨后引發(fā)投機者加入炒作,芯片供給緊張完全是人為因素造成,而非市場需求所致。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示2020年、2021年全球市場的手機、汽車、電視的出貨量都低于2019年,只有PC出貨量取得了增長;另一方面則是自2019年以來全球大舉擴張芯片產(chǎn)能。一面是需求減少,一面卻是芯片供應(yīng)增加,芯片市場理應(yīng)供應(yīng)順暢,可是美國的做法卻導(dǎo)致了芯片市場的供給緊張局面。

眼下,消費電子產(chǎn)品供需反轉(zhuǎn)的惡劣狀況似乎超出預(yù)期。據(jù)Digitimes報道,業(yè)內(nèi)人士透露,臺積電將于7月中舉行的業(yè)績說明會,下修全年營收目標,原因是三大客戶罕見下調(diào)訂單量:

蘋果下調(diào)規(guī)模未知,但iPhone新機首批出貨量減少一成,此前預(yù)計iPhone 14 系列首批出貨量約 9000 萬部;

目前蘋果iPhone 14系列已經(jīng)啟動量產(chǎn),知名蘋果分析師郭明錤剛對其銷量做出樂觀預(yù)測:“中國市場對iPhone 14的強勁需求可能會緩解市場對iPhone 14上市后訂單減少問題的擔(dān)憂”。

AMD和英偉達也向臺積電表明不得不調(diào)整訂單規(guī)劃,AMD削減第四季度至2023年首季約2萬片的7/6納米制程訂單;英偉達此前不惜巨額預(yù)付款,爭取到了臺積電更多的5納米以下制程產(chǎn)能,而現(xiàn)在卻向臺積電表明將延遲且縮減首波訂單。

這主要是因為PC市況需求急跌,以及挖礦熱潮消退影響,終端代理與繪圖卡業(yè)者庫存滿手,加上二手卡大舉倒向市場,以及電競PC需求未如預(yù)期強勁。

▍消費電子芯片價跌量減

終端消費性電子需求于二季度起已開始降溫,下游廠商高庫存及低需求沖擊下,近月來上游多個環(huán)節(jié)傳出價跌量減的消息。據(jù)《科創(chuàng)板日報》梳理:

臺灣經(jīng)濟日報今日(1日)報道,MCU成為繼驅(qū)動IC、部分電源管理IC與CIS市況反轉(zhuǎn)之后,又一面臨砍單降價壓力的關(guān)鍵芯片,尤以臺廠鎖定的消費型應(yīng)用價格壓力最大;

據(jù)Digitimes報道,業(yè)內(nèi)消息人士稱,個人電腦和消費電子產(chǎn)品需求仍然低迷,沒有出現(xiàn)季節(jié)性回升跡象,DRAM和NAND閃存芯片的現(xiàn)貨價格從6月下旬以來開始迅速下跌,且存儲芯片現(xiàn)貨價格尚未見底,價格波動可能會持續(xù)到今年第四季度;

消費電子MOSFET面臨高庫存壓力,業(yè)界傳出,小信號、通用型MOSFET庫存水位落在3-4個月水準者不在少數(shù),ODM、芯片商達首波降價協(xié)議。

值得注意的是,2022年前半期半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)下游需求保持結(jié)構(gòu)性增長,新能源汽車、數(shù)據(jù)中心業(yè)務(wù)有望接力消費電子產(chǎn)品,成為新一輪科技革命中的盈利增長點。

湘財證券分析師王攀認為,晶圓代工行業(yè)受下游需求結(jié)構(gòu)性增長及供給端產(chǎn)能多處于建設(shè)階段影響,晶圓代工景氣度貫穿2022年全年。

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