7月16日消息，去年3月，大眾宣布實施ACCELERATE戰(zhàn)略。該戰(zhàn)略旨在推廣電動汽車，使大眾汽車成為最具吸引力的可持續(xù)出行品牌。而充電設施投資是其重要投資領域，像是大眾正在通過與DU-POWER的合資企業(yè)在中國開發(fā)靈活的充電站，跟E.ON合作開發(fā)配備電池存儲技術的快速充電器。今年4月，大眾集團宣布與BP合作，在歐盟和英國部署超過8000個電動汽車充電站。

大眾汽車稱，大眾正在德國薩克森州(Saxony)試運行一個快速充電站，該充電站由電力儲存集裝箱(PSC)組成，每個集裝箱的凈電量為570千瓦時，并且該集裝箱內為96個回收的汽車電池。此前，這些電池被用于試生產的ID.3和ID.4電動汽車。

大眾汽車表示，這些電力儲存集裝箱以后可以在最大交流充電功率只有11千瓦時的地區(qū)實現大功率充電。大眾汽車薩克森公司負責財務和控制的總經理KarenKutzner稱，重復使用電池對于未來非常重要，通過這些電力儲存集裝箱，大眾汽車使這些電池獲得了第二次生命。這種創(chuàng)新將為建設快充站提供新的動力。

同時，大眾表示這些充電站的靈感來自于大眾汽車集團子公司奧迪開發(fā)的類似產品，在去年，奧迪使用廢舊電池展示了這項技術。

了解到，大眾新型充電站目前由4個充電樁組成，每個充電樁輸出功率為150千瓦，并且可以分為兩個輸出功率為75千瓦的充電器。因此最多可供8輛車同時充電。預計今年年底，大眾會有3個新的充電站投入使用。

大眾汽車的 ACCELERATE 戰(zhàn)略就是普及電動汽車，最遲到 2025 年實現凈零(net-zero)氣候中性(climate-neutral)。該戰(zhàn)略包括在 2026 年后每年推出一款新的 BEV 車型，而充電基礎設施是重要的投資領域。

例如，通過和 DU-POWER 合作在中國開發(fā)高度靈活的充電站;和 E.ON 合作開發(fā)配備電池存儲技術的快速充電器。今年 4 月，大眾汽車集團宣布與 BP 合作部署超過 8,000 個歐盟和英國的電動汽車充電站點。

現在，大眾在自己的主場試驗開發(fā)更可持續(xù)的充電技術--重新利用的電動汽車電池的存儲容器。根據大眾汽車集團的新聞稿，該汽車制造商正在德國薩克森州調試一個快速充電園區(qū)，該園區(qū)將試行配備電動汽車電池的儲能容器，該電池以前用于試生產的 ID.3 和 ID.4 電動汽車。

這些 PSC 包含 96 個 EV 電池模塊，它們的凈容量為 570 kWh，在未來提供便攜式和更可持續(xù)的充電基礎設施。據大眾稱，AW Automotive 和 Automotive Research 也幫助開發(fā)了該項目。

大眾汽車認為，這些汽車移動電源最終可以在可用的最大交流充電功率僅為 11 kW 的區(qū)域(例如住宅區(qū))啟用大功率充電器 (HPC)。

日前，CAMS(開邁斯新能源)在北京啟動了其第一個超級充電站，并同時啟用了四個專有充電站。開邁斯新能源科技有限公司由大眾(中國)投資有限公司，一汽集團，萬邦數字能源和江淮汽車于2019年5月共同成立。，以充電業(yè)務為核心的公司。該公司計劃今年在16個城市建立255個充電站，總共部署1000多個大功率直流充電樁。

充電站位于北京市朝陽區(qū)建外SOHO，共有六個120kW兩槍直流充電樁。這也是CAMS與大眾品牌共同開發(fā)的第一個充電站。根據CAMS方面表示，它為充電站車位配備了智能停車鎖。通過“CAMS PLUS”應用程序，車主可以知道充電車位的準確占用情況，并可以通過手機簡單操作來預約。預訂30分鐘后，車主可以通過應用程序或通過掃描現場的二維碼來解鎖停車場。

如果用戶“CAMS PLUS”帳戶注冊的是App中指定的車型，就可以享受即插即用服務而無需掃描代碼。另外，可以根據用戶需要調節(jié)120kW直流充電樁的輸出功率，以確保較高的充電效率。CAMS表示將推出最大輸出功率為180kW的充電樁。

開邁斯新能源科技有限公司由大眾(中國)投資有限公司，一汽集團，萬邦數字能源和江淮汽車于2019年5月共同成立。 該公司計劃今年在16個城市建立255個充電站，總共部署1000多個大功率直流充電樁。

相對應地，由大眾汽車間接控股的充電服務商開邁斯的充電站也迅速在國內鋪開。截至2021年底，累計有607座開邁斯超充站、3411個充電樁上線運營。

眼下社會上雖然有很多第三方充電樁存在，但存在著分布不合理、技術參數參差不齊、使用流程繁瑣、油車占位等一系列問題，嚴重影響用戶體驗。

因此特斯拉、小鵬、蔚來等銷量領先的新興玩家在銷售電動汽車之前，就著手開始建立自家的充電網絡，以解決消費者購車的里程焦慮問題。

當發(fā)展到一定規(guī)模之后，充電網絡不僅能幫助促進車型銷量，還成為了車企的一項重要資產與競爭優(yōu)勢。

理想汽車CEO李想此前在評論特斯拉的銷量碾壓其他車型時明確表示，特斯拉、蔚來們的充電網絡，對其銷量起到了極大的促進作用。

從這個角度來看，全面擁抱電動汽車的大眾，不僅認識到了純電平臺的重要性，還學習到了布局充電網絡的必要性。

也難怪大眾成為中國車市里唯一一個銷量還算不錯的海外傳統(tǒng)汽車品牌。

那么大眾主導的充電網絡在國內到底完成了怎樣的布局?開邁斯的充電站實際運營效果和體驗又如何呢?通過深入研究和多次實地探訪，車東西找到了問題的答案。

一、一年多建站600座 速度超越特斯拉

2019年7月，大眾汽車(中國)投資有限公司、中國第一汽車股份有限公司、星星充電、安徽江淮汽車集團股份有限公司，在江蘇常州聯合成立開邁斯新能源科技有限公司(CAMS)，總投資40億元。其中，大眾汽車、一汽、星星充電出資比例各占30%，2020年9月，開邁斯首座超級充電站“建外SOHO”站在北京上線運營，當天還有四座充電站在北京上線。

這也就意味著，開啟了傳統(tǒng)車企在國內投資建設充電站的先河。

與此同時，開邁斯充電站迅速拓展。到2020年11月，開邁斯用兩個月的時間建立起100座超充站;2021年4月，開邁斯充電站達到300座;2021年9月，開邁斯充電站達到400座。

截至2021年底，開邁斯充電站已經上線607座，充電樁3411個，充電終端5797個。相比業(yè)內充電設施建設更完善的特斯拉，開邁斯充電站的建設速度明顯更快。

7月11日，大眾汽車集團(中國)旗下充電合資公司——開邁斯新能源科技有限公司召開“邁入新境，與您同行”能量日發(fā)布會，回顧成立三年來主要成就，并發(fā)布了整體業(yè)務布局、未來產品路線和創(chuàng)新服務體系的全新戰(zhàn)略。自2019年成立以來，開邁斯在充電基礎設施生態(tài)系統(tǒng)、移動出行補能業(yè)務等領域快速拓展，成為大眾汽車集團打造在華電動出行生態(tài)的重要一環(huán)。目前，開邁斯已覆蓋全國100座城市，建立約760座超級充電站，上線超7000個充電終端。在NEW AUTO戰(zhàn)略指引下，集團正在加速電動化布局，助力中國汽車行業(yè)的高質量可持續(xù)發(fā)展。

大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁、研發(fā)部負責人、開邁斯新能源科技有限公司董事長穆拓睿博士表示：“大眾汽車集團(中國)始終以客戶為中心不斷創(chuàng)新，為人們提供更為便捷高效的出行方式。在三年的發(fā)展中，開邁斯不斷推出新的技術產品，進一步提升充電體驗，讓更多的消費者受益于開邁斯的優(yōu)質服務，同時也取得了數個里程碑式的成就。同時，開邁斯充電網絡布局也將進一步推動大眾汽車集團在華電動化轉型，并助力中國可持續(xù)出行的普及與發(fā)展。”

為完善在充電基礎設施領域的戰(zhàn)略布局，2019年，大眾汽車集團(中國)與星星充電、一汽集團以及江淮汽車聯合成立開邁斯新能源科技有限公司，為電動出行實現突破奠定基礎。依靠智能化充電設施以及強大的充電服務質量體系，開邁斯提供涵蓋公共充電、目的地充電、家庭充電、未來充電四大場景的解決方案，為用戶創(chuàng)造智能、安全、可靠的全方位充電體驗，致力于打造出以用戶體驗為中心的一站式充電服務與最優(yōu)充電服務生態(tài)。自2020年首站建立至今，已有超過60萬的電動車主成為開邁斯的注冊用戶，累計充電次數達到260萬次。2021年，開邁斯榮膺“中國充電樁行業(yè)最佳運營服務創(chuàng)新獎”，獎項的授予是對開邁斯卓越充電服務的充分肯定。